說起電動汽車，這倒不是什麼新鮮事物，也算不上什麼高科技，在幾十年前都已經開始研發出了電動汽車，但因為當時的續航及材料限制沒能和燃油車競爭，所以很快就沒有了發展，直到最近這幾年，鋰離子電池的出現讓新能源汽車看到了希望，加上全球節能環保的大趨勢，電動車又重新迴歸到了市場，這主要歸功於政策的扶持，才讓當今清潔環保的出行方式得到推廣。
除了剛開始外資品牌動則上百萬的的新能源電動汽車以外，國內最初行業對電動車的定位基本是一致的：短距離移動工具，汽車市場的補充，各廠家推出的電動車基本都有以下三個特徵：小型、低速、廉價，諸如寶馬i3、MINI EV、SMART EV、菲亞特500 EV、三菱i-MiEV、雪鐵龍C-ZERO等等，都是小型甚至微型車，續航里程不高，價格也不貴。在國內，各大汽車廠家紛紛以微小型新能源電動汽車為主打，呆萌炫酷的新能源車一時間成為了主流，今天，鐘意就以國內市場上賣得最火的兩款微小型新能源電動汽車“奇瑞小螞蟻”和“寶駿E200”為例，以數據為基礎來給大家說道說道。
首先來看一組對比數據：
在動力方面，寶駿E200的最大功率為29千瓦，扭矩為110牛米，奇瑞小螞蟻最大功率為30千瓦， 120牛米，兩款車的最高時速均為100km/h。看上去奇瑞小螞蟻略高那麼一點。但是，寶駿E200的整車質量為842KG，奇瑞小螞蟻的整車質量為995KG，實際體驗的過程中，寶駿E200的動力響應要比奇瑞小螞蟻略勝一籌，總體來看，兩款車的動力水平足夠上下班及日常代步。
在配置方面，安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、中控鎖、遙控鑰匙、鹵素大燈、手動空調，這是兩者相同的配置。不同的是，奇瑞小螞蟻主駕駛與副駕駛各有一個氣囊，而寶駿E200僅主駕駛有一個氣囊。但在其它配置方面，寶駿E200更有優勢。
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在車輪制動方面：
寶駿E200採用的是前後雙盤式剎車，奇瑞小螞蟻採用的是前盤後鼓式剎車，這點來看寶駿E200的剎車性能更可靠；同樣在駐車方式上，寶駿E200採用的是腳剎式駐車，奇瑞小螞蟻採用的是傳統的手剎駐車方式。
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在底盤轉向方面：
寶駿E200和奇瑞小螞蟻的水平相當，前後均採用獨立懸架，不同的是前者為前置前驅，後者為後置後驅，對於上下班及日常代步的使用來說，兩者不相伯仲。
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在輔助操控方面：
寶駿E200配備後倒車雷達，駕駛模式有運動、經濟、標準三種駕駛模式可選，奇瑞小螞蟻在這方面沒有配備。
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在內部配置方面：
奇瑞小螞蟻和寶駿E200的方向盤材質均為塑料材質，不同的是寶駿E200配置的是多功能方向盤；在行車電腦的配置上，奇瑞小螞蟻是單色顯示屏，而寶駿E200配備的是7英寸彩色液晶儀表顯示屏。
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在多媒體配置方面：
奇瑞小螞蟻具備USB接口功能，而寶駿E200配備了藍牙/車載電話和車聯網系統，而且USB的接口數也達到了3個，完全能滿足日常使用要求。此外，奇瑞小螞蟻在遠程啟動、電池預加熱、電動調節外後視鏡以及內後視鏡手動防眩目的功能方面更勝一籌。
總的來說，兩款車的配置都算不上豐富，畢竟兩款車的售價也都沒有超過6萬塊，而寶駿E200的終端優惠後售價在5萬元以下，綜合以上測評數據，預算5萬元左右的話推薦寶駿E200 2019款250km智行版。如果手頭閒錢多一些，可以上7萬多元的奇瑞小螞蟻4座版本。
就目前的市場形勢而言，新能源汽車暢銷車型仍然以微小型為主，大部分消費者都是作為家庭第二輛車或是上下班及日常代步使用。如今，電動車並不能和燃油車的續航相提並論，不能作為長途用車，真正制約電動車的瓶頸是能量補給，因為它在現階段很難達到燃油車那樣大範圍基建、快捷便利的程度。所以這就是微小型新能源電動汽車能夠暢銷的原因。
大家覺得新能源汽車目前還有什麼“雞肋”的地方呢？快來一吐為快吧！
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