HenryHAX
1.6L自吸的車子，從成都到西藏是完全可以的，除了在動力方面會有一定程度的縮水，其餘的問題不大、畢竟絕大多數的道路已經是鋪裝路面，所以轎車跑起來也不費勁，不過一些準備工作還是要充分一些的，防止一旦出現問題、連個備用的都沒有，其實這種問題很難回答、不出意外肯定行，但是出不出險意外、誰又能說得準呢？轎車在一些場景上，容錯能力還是要比SUV、越野要低一些，隨便一個溝溝坎坎就能阻止轎車前進了！
自然吸氣的動力是個問題，它的動力會隨著海拔高度的提高、而減少，海拔高度每上升一千米左右、動力下降10%，1.6L的自然吸氣爬個4、5千米的高度，動力也就剩下一半了，換句話說1.6L的機器，一般只有150P的馬力，減掉一半僅剩75匹了，這個時候、這麼些剩餘動力儲備跑巡航沒問題，但爬坡、加速可能都會很費力，1.6L的自然吸氣發動機、在高原四五千米的海拔上，即便配備的是CVT，轉速也可能飆到五千轉以上，所以開自吸去高原的朋友要有承受發動機嘶吼的心理準備！
渦輪增壓發動機，高原反應更小
有大排量發動機跑高原最好，不過如果沒有大排量自吸，那麼最理想的工具是小排量渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機受到高海拔氣候的影響很少；渦輪增壓發動機就好比是膨脹機的原理，在高海拔區域、渦輪增壓發動機的渦輪系統功率增加（不是發動機功率）；原理就在於燃燒後的廢氣處於正常壓力？而從排氣門排出後的廢氣、處於高原低氣壓環境，此時廢氣發生幾級膨脹，等同於推動廢氣端渦輪工作的壓力更大；
所以渦輪系統功率會得到提升，而且還有過速的可能性，早期很多渦輪增壓車、在高原都會出現渦輪過速、導致損壞的問題，後來主機廠都對渦輪機器進行了限制，所以現如今的渦輪增壓發動機在高原上運轉最實用；被提高功率了的增壓系統，可以很好的彌補高海拔、空氣稀薄所帶來的劣勢；還是那句話，有大排量自吸跑西藏無可厚非，但如果沒有、用小排量渦輪增壓比自吸好的多；小排量渦輪增壓跑高原是絕配！
總而言之您1.6L自吸轎車也能跑，但要有動力不足的心理準備，小排量自然吸氣、動力本身就少，所以高原反應比較明顯，但還不至於不能跑，畢竟那邊五菱之光都是比比皆是，不過有條件還是開一輛增壓車好一些！出行之前要把準備工作做足（高血壓的朋友不建議自駕去西藏，容易出現問題），一些如感冒藥、消炎藥一定要準備（盤基西林），感冒、發燒千萬別扛、一定要去醫院（防止肺水腫），剛入高原時不要吃太飽（容易嘔吐），也不要去蹦蹦跳跳，等適應之後在因人而異；備胎至少要準備兩個等等，只有做足準備、才能保證旅途順暢無阻！ 
非專業車評
如今轎車進藏已不是問題了，今年七月中旬我獨自一人一犬一車從杭州出發第三天就到四川雅安，本來可以在滬定下再走318國道，但想到要走二郎山就從雅安下走318國道。因為一路風景都是目的，要注意的就是一定要帶足乾糧和水，因為堵車已是常事。走川藏線過了巴塘開過金沙江大橋就是藏界了，大概有四十多里的爛路，還有一段爛路就是進那木措的一段極爛的路了，其後就一路陽光路了。如從青海回來要特別注意的一段波浪凍土路，路面不易被自駕者發覺，一旦車速太快極易出事故，所以自駕者在開車經過這段路面時一定要注意。最後加一句買一個可以搭電的充電寶，可以缺電時搭電用又可以當充電用，價格200元左右，很實用。
z外遊
言簡意賅，直入主題，成都出發去西藏自駕，轎車的話，這裡首推的路線是國道G318了。
1.6L排量的自吸轎車，在自駕進藏車輛中，屬於建議排量的低排量車型範圍。儘管屬於低排量車型範圍，如果從排量跟目前的進藏路線的路況和期間的坡度看，是沒有什麼問題的。
就整條川藏線而言，成都出發後一路將翻越多處高海拔埡口，翻越高海拔埡口地區時，由於該地段空氣稀薄，會造成使用燃油作為燃料的車輛的功率下降，而下降的程度跟車輛的排量和進氣方式有密切的關係。排量大的車型和渦輪增壓發動機車型，會在高海拔埡口地區表現出比小排量自吸發動機車型的優勢。
自吸發動機車型，運行到高海拔埡口地區時，會因為空氣稀薄造成功率下降，給人的駕駛感受是運行無力，操作起來不得心應手，這時候建議降檔操作，使用相對低速擋位慢速運行，通過高海拔埡口地區後就好了。
（過去的通麥天險路段）
（如今的通麥大橋和迫龍溝大橋已經取代了過去的通麥天險）
整條川藏線，儘管要翻越很多高海拔的大山，但國道的設計要求限定了其坡度需要滿足多種車輛能夠在該線路上運行的現實，所以很多區段採用的是用盤山路的形式以降低坡度來完成設計要求的。所以說整條路線的坡度對車輛的排量要求不是那麼高，也就出現了很多旅友說的QQ奧拓都能跑川藏線的說法。
儘管如此，取決於能否完整順利的自駕進藏遊玩，不僅僅是排量的問題，不同的季節氣候條件下，對車輛的要求還是不一樣的。
對於兩驅驅動方式的家轎來說，就不適合冬季或是早春初冬路面有冰雪季節自駕進藏，無論是雪地中越野脫困能力還是上坡道冰雪路面的啟動加速和下坡道路面的制動操作，都是很危險的事情。進藏的幾條路線，包括川藏線在內，絕大多數路段路面都是十分狹窄且沒有護欄，一面是懸崖峭壁一面是萬丈深淵，在有冰雪的上坡道路面的啟動加速，會因為車輪的空轉形成車身的左右搖擺；而在下坡道的小小制動力，有可能造成車輪的滑走。無論是上坡路的車身擺動和下坡路車輪抱死的滑走，都是很危險的。操作上的一個小小疏忽，都可能會出現不好的後果，所以不建議兩驅家轎在冬季自駕進藏遊玩。
（2018年7、8月份海通溝路段暴雨造成的山體滑坡路基塌陷）每年的七八月份是川藏線的雨季，每年因為暴雨造成的沿線山體滑坡路基塌陷等路阻情況都有發生，多數修繕後的路段路面坑窪不平，對於底盤較低的家轎，面臨著一個託底的考驗，行駛過程中的一個不慎，有可能造成悲催事件，如果使用轎車自駕進藏，設計遇到坑窪不平的路面時候，一定要減速慢行，謹慎駕駛，小心通過。這樣的路況在川藏線的雨季還是常見的，尤其是川藏交界處，剛過了金沙江大橋後海通溝那段幾十公里的路最為糟糕，每年的雨季來臨，首當其衝的就是該路段。所以該路段一直保持著通行至今也沒有鋪裝。近期該路段附近山體多次滑坡，形成金沙江堰塞湖後，洩洪過程中該路段目前呈交通管制狀態，如果近期要通過該路段的進藏，建議提前探詢該路段通過情況。
除了雨季和冰雪路面冬季外，每年的五月末六月初和九月中旬十月初這兩個時間段，川藏線對車輛的要求還是很寬泛的。五月末六月初這個階段，雨季沒有來臨，路面冰雪路況已經很少。再就是九月中旬以後十月初這個時間段，雨季已過去了，且形成危險的冰雪路面的冬季還沒有來臨。以上這兩個時間段應該說是一年當中最好的自駕進藏遊玩季節。
鑑於氣候變化，天氣影響，車輛情況等諸多因素，也就出現了什麼樣的車型能否進藏什麼樣的車型不能進藏的多種說法。
能不能自駕進藏，是需要考慮方面因素的，不是說一概而論，簡單用能或是不能就定論的。
希望對你有所幫助！
雅韻清香伴知音
沒有不適合的汽車，只有沒技術不適合去西藏的小夥伴喲。從目前國內汽車的質量來看，丟到半路上的情況基本上太少見了，能丟到半路上的，從數是沒有油了，不知道及時加油造成的。家用轎車能不能去西藏，就問你這車還能不如比亞迪的F0吧，一款小微車型，它一樣可以拿去越野，勇闖天涯。更不要說只是簡單的跑一下道，去一個自駕了，因為它更沒有太多的難度。
它就是今年在阿拉善英雄會上很出風頭的車型，一款比亞迪已經停產的微型車，有一個通稱的名字叫F蛋蛋。相信1.6L的家用轎車要比它高一個或者二個檔次了。拿去自轎一點兒問題沒有。
去西藏需要注意的其實是司機或者旅遊人員，因為有高原地區，人會有高源反應，當然汽車也是會有的，在高原區會出現汽車無力的現像，這是正常的，有這個心理準備就不是什麼大太問題，長途自駕一般車主要做的就是做好汽車的保養工作了。如果說自己的車況比較年久了，一定讓保養做的好一點兒，比如說機油機濾，空濾，各種油的更換，以及發動機的易損件如火花塞是否需要更換這樣，做好保養就可以放心上路了。如果說是新車的話，應該就是日產的軒逸轎車或是長安的逸動轎車了，它們是1.6L的自然吸氣。對西藏對於動務要求也不是太高，因為神車五菱的排量，目前最大也1.5L自然，一樣全國通行無憂的。
希望這位朋友也是一路愉快前行，長途行車就是做好意外的防範就好了，比如輪胎的胎壓，水溫，異常明顯的異響這些就好了。
百樂魚
現在的317和318的路況已經非常好了，幾乎絕大部分都是柏油路，因為路況問題車爛在路上的話，你這車得有多爛啊？再說了，1.6排量也不算小了，想想看，整個317和318上那麼多1.0到1.3的麵包車，人家不活啦？現在這兩條國道上修了很多橋隧，比如317上的雀兒山隧道，接近8公里，以及318上的二郎山隧道13公里，這些都是幾分鐘就通過了，這要換以前，盤山路+爛路，翻山就得幾個小時，大量的那種現在已經停產了的奧拓車，0.8排量，人家過得好好的，還要拉四五個人。
就這麼說吧，你的車只要還能值3000元以上，就沒有問題。
低調的大吃大喝
首先說，自從國道318去年修路成了以後，小轎車基本上是沒有多大問題的。其次是說司機不要是新手。新手估計可能性不大。同時身體狀況要好。去西藏自駕，走318線，道路已經不成大問題，最大的問題是要考慮身體能不能承受，畢竟是上高原。第三，就是時間把控，慢悠悠的開，彆著急趕路。一路的自然風光，所謂風景在路上。最後，先做一下攻略，物資等準備充足。
祝你一路順風。
我是酷妹兒，也是一名旅行攝影愛好者，業餘愛好。如果您對我的回答滿意，請點贊關注。有不同意見歡迎在評論區留言、謝謝！如果有旅行方面的小問題，我們一起探討
酷妹兒圈
可以。給你幾個建議吧。裝好發動機護板，有條件，油底殼也裝上。因為從理塘到芒康還是有一段爛路，很考驗駕駛技術。這個不要幾個錢。裝鐵的就行，啥鈦合金都是假的。第二，乘客中有年級比較大的人的話，做次血常規檢查，以前有體檢報告更好。看看與紅血球相關的幾個指標是否在正常值偏上的範圍內，如血紅蛋白數啥的，反正就是血常規中與紅細胞相關的指數，偏高的話不易發生高原反應。偏低就要事先吃點紅景天高原安什麼的，再帶點葡萄糖。要知道如果中途有人高反嚴重，你們就只能返程了。第三，1.6的車只坐兩個人，後備箱重的東西少帶。儘量減負。最多三個人，否則對發動機損害很大。路上超車也很痛苦。第四，高海拔氣溫低，帶上防風防雨的衝鋒衣。費用的話沒想象的那麼高，只要不是旺季去，一個人五六千夠了。
天明48527796
不知道為什麼，也不知道適合不適合。但我一四年開1.6的手擋車，川藏進青藏出，那時通脈大橋還是老橋，除了二郎山隧道，其他隧道都沒修通呢，該懶的路一樣爛，還見到三輛山東濟寧拍照的三輪車
標準觸點
沒問題。只是巴塘到芒康之間的海通溝在施工，要小心通過。如果從青藏線返回，也要慢點開。
朝天門999
可以的，但是要做好後勤保障，裝好發動機護板和油底殼，祝你旅行愉快！
