陽湖大橋
起亞智跑還是挺不錯的，性價比各方面都挺好，身邊好幾個朋友都買了起亞智跑。
十二傳說
智跑這款車，底子不新，好在價格也不貴。以夥計試到的2.0L自動擋車型為例，標價13.99萬，實際售價也就12萬左右，完全就是國產SUV的水平。那麼，便宜到底有沒有好貨？ 
還是先講動力體驗。這套2.0L+6AT規格沒什麼驚喜，發動機參數也比較平淡，實測百公里加速11秒整，勉強及格。在急加速的過程中，夥計發現這臺6AT的換擋動作還是偏慢，不過勝在日常駕駛平順性很好，而且kickdown響應快，不失為一臺聽話的變速箱。加上適中的油門靈敏度，夥計認為這套動力是很適合日常代步的。
駕駛感不是智跑的強項，畢竟定位買菜SUV。轉向總圈數2.8圈，有些許虛位，從低速到高速的整體力度都比較輕盈，手感還是現代起亞一貫的虛假風格。而且它在低速的時候回中力不夠，中高速回中力又偏大，標定不算細膩。車身的跟隨性也一般，反正它也不是會讓人拿去劈彎的車，這就過了。
在城市裡面開的時候，夥計倒發現智跑的懸掛調校不太傾向舒適性。在一般的路面上行駛時，會明顯感覺到底盤的細碎振動較多，如此豐富的路感對於一款家用SUV來講其實不那麼必要。大振動的濾振質感也一般，沒什麼厚重感之餘，柔韌度也不夠，關鍵前後懸掛都會產生些許餘振，給人比較鬆散的感覺。
隔音還行，胎噪是最大的噪聲源，其次是加速時發動機嘈雜的聲線。橫向比較之下，夥計認為它屬於同級SUV的中等水平，跟一些隔音材料用得比較多的國產SUV還是沒法比。
靜態方面，智跑的前排座椅填充物偏硬，後排則比前排略軟。不過單就支撐性這一維度上講，前排座椅要比後排好。後排座椅的缺點主要在於靠背有點頂腰，座墊角度也比較平，坐上去沒什麼下陷感。
空間表現則不錯，夥計176cm的身高，坐在後排還能獲得比較充足的頭部空間和腿部空間餘量。
另外批評一下車廂用料，中控、門板能摸到的基本上都是硬質塑料，沒什麼質感。配置倒還行，起碼主動安全系統、中控大屏之類的裝備都能給到。
夥計認為，智跑和同價位的國產SUV相比，優勢之處在於較好的動力匹配，以及良好的乘坐舒適性；劣勢在於絕對動力性、行駛舒適性以及車廂用料；駕駛感、空間等方面的水準則持平。當然，還有合資品牌的“人設”，質量、殘值等方面（可能）也會有一定優勢。如果單純想要一款便宜又大件的合資SUV，那麼智跑還是挺不錯的；如果對品牌沒什麼要求，只對車本身有追求的話，那麼長安CS75、吉利博越之類的國產SUV則會更加合適。 夥計談車
新款智跑在外觀上做了很大的改變，原來智跑的外觀很圓潤，整體車身特別有流線型，我個人還是喜歡老款智跑，因為我個人就是老款智跑的用戶，感覺老款智跑動力表現很不錯，我自己的使用感覺很好。
新款智跑它匹配的是2.0的自然吸氣發動機，動力表現平平，空間表現還是很好，車身尺寸有了一定的加長，空間乘坐性舒適，性價比也高，但是韓系車的保值率不是很好，它的外觀一改以往個性造型，變得硬朗起來，反正不是我很喜歡的外觀，新款只推出倆款配置的車型，一款手動擋一款自動擋都是匹配2.0l的自然吸氣發動機，動力輸出自然沒有渦輪增壓的強勁，它的定價也是特別低，作為一款合資的緊湊型suv,主要是這個價位區間的車型太多競爭過於激烈，我個人覺得是可以考慮一下別的車型，不建議購買新款智跑。
張澎芊
目前智跑有2.0L自吸和1.4T增壓兩款動力可選，以2.0L的車型為例，最大馬力160，起步階段，動力輸出較猛。但是，中後段的加速就比較差勁了，如果想中途超車的話，可以用“無力”兩個字來形容。
所以，基本上這輛車只能作為城市代步使用，千萬別有太多“非分之想”。懸架質感來說，這輛智跑很一般，尤其是通過細碎路面時，懸架多餘的彈跳使得底盤振動得不舒服。
名爵HS提供1.5T渦輪增壓發動機配7擋雙離合，最大馬力169，數據表現同樣是名爵HS更給力，不過後期穩定性上自吸配AT的智跑會更給人信心。
名爵HS的10.1英寸懸浮式觸控大屏便集成了斑馬系統，用戶只需說出“斑馬斑馬”後，便能夠通過語音來操控車內大部分系統，非常方便和安全。
而且名爵全系正在搞促銷讓利活動，參與瓜分30 億紅包的活動，是在原有促銷的基礎上額外拆廠家大紅包。現在國內汽車市場供銷都處在下降趨勢，這樣真金白銀的優惠會給市場帶來增長的信心。
少數派未響應
起亞智跑是韓系成功復甦的重磅車型之一，其與現代IX35都採取了拉低售價的策略，指導價11.99-14.89萬元，加上終端優惠性價比相當高，而韓系品牌各方面是非常穩定的，智跑當然值得購買。
新款智跑提供1.4T/2.0兩款發動機，分別針對不同需求的客戶群體，而2.0系列應該是最值得推薦的。其具備160匹最大馬力，匹配手動/6速手自一體變速箱，兼具節油性和操控性。這套動力組合是韓系應用非常廣泛的，可靠性沒有問題。
新款智跑無論是外形設計還是內飾風格，都趕上了時代的潮流，相比老款有了翻天覆地的變化。而2.64米的軸距也保證了寬適的內部空間，實際乘坐感受相當出色了，可以滿足全家出行的需求。
新款智跑把價格拉底到了國產SUV的區間，但是配置方面卻沒有縮水，即便是乞丐版也相當搶眼。225寬胎、健全的主被動安全功能、電子駐車、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降都是標準配置，而更高配會提供城市主動安全系統、前後雷達、自動駐車、7英寸儀表盤、8英寸液晶屏、LED日行燈、自動空調、全景天窗、空氣過濾等等相當豐富的配置。
目前終端有一萬元左右優惠，合資品牌的保證，可靠的動力總成，豐富的配置，在10-14萬區間的SUV市場上有比較高的競爭力，是值得消費者考慮的車型。
貓眼看車
買個的雞毛，媽的我打開百度收智跑，上面寫的車主成交價2.0L自動擋低配是89900，然後我就留下四s店號碼，結果那邊打過來說，根本就不可能那個價，我說沒有幹嘛要寫出來誤導消費者，他說故意寫的心動價讓你們去諮詢，愛面子的就只能出多錢買。真的覺得很錘子，什麼廠商指導價，下面車主成交價，根本就扯幾把蛋。能忽悠一個算一個。只能進官網看，別的都是扯幾把蛋。
愛舔棒棒糖
如果你覺得IX35很醜的話你就可以去看看這個智跑，但是智跑我覺得是更醜，但是這兩款車我覺得從故障率和質量上來說其實都是還挺穩定的，說白了就像我一直說的韓系車的特點，它真的是沒啥可壞的，它的技術實在是挺落後的。
汽車扒扒君
現在目前在售智跑的價格和現代的IX35其實是同一款車。當然了，外殼造型不同。整體來說，這款車還是很成熟的，起碼上市的這幾年下來，反饋的故障率也好，口碑也罷，都還是不錯的。空間大，比較實用。
但有一點還是要指出的，之前的款式是自然吸氣發動機+傳統自動擋，排放標準是國5標準。今年為了滿足國6標準，推出的新款採用增壓發動機，同時變速箱改為雙離合。這樣以來，可靠性方面就需要時間來考驗了，短期內不敢說可靠性如何。畢竟是新東西。
2018款智跑不論在外觀還是在內飾設計上比老款優秀不少，作為一款SUV，方方正正的造型看起來肌肉感十足.霧燈是LED，遠近光大燈確實鹵素的。智跑車身尺寸4460x1850x1695mm，軸距2640mm，在同級中並不出色。
內飾方面智跑的主要控制都集成於一塊8寸屏上，內飾很有層次感，鍍鉻件的使用讓內飾顯得很有質感。尤其是儀表盤中央一塊7寸液晶屏，讓內飾檔次又提升不少。
配置方面，韓系車的性價比僅次於自主品牌。全景天窗、倒車影像、定速巡航、空氣淨化器、啟停系統、自動駐車、分區空調等十分豐富。
相比豐富的配置和不錯的設計，新智跑的動力系統增加一款1.4T，此款發動機不論是燃油經濟性還是動力參數上都相比要比老款2.0的出色的多。而且還是沃德十佳發動機。
駕駛的調教上，還是沿襲了韓系車的風格，並沒有像大哥KX5一樣偏歐洲風格的調教。油門剎車都很輕巧，轉向也偏向家用設定。整體營造非常輕鬆地駕駛氛圍，完全是一副好開好用的實用性家用SUV姿態。
起亞智跑作為一款家用車來說沒有明顯的短板，14萬左右的價格買一臺1.4T的沃德十佳發動機還是值得推薦的。
知車部
做為曾經的起亞銷售來回答這個問題，動力一般，家用夠用，不會有太強的動力輸出。6AT基本沒什麼明顯頓挫，內飾塑料，價位擺在那。其他合資品牌要到這個配置至少18萬以上。操控輕盈，油門剎車都輕，深踩油門會感覺發動機轟鳴但是動力沒跟上，隔音一般，不過有點音樂就能蓋住，最大的通病在後懸掛，永遠是硬傷。
魔童嘟嘟
值不值得購買，我覺得最重要的是看預算。如果預算在20萬左右，言外之意就是預算充足的情況下，我不推薦新智跑。因為這個價位能選擇的車型很多了，比如途觀L，crv，昂科威，奇駿。這幾款車型絕對是比較好的選擇之一。隨便挑一款車型都可以吊打新智跑，不論是在空間，配置，口碑，銷量上。我這樣說可能有點誇張但是應該也不算過分。但是如果預算在15萬左右，新智跑的競爭力就太強了。為什麼這樣說，這樣的價位區間，其他合資品牌基本上只能選擇小型suv，比如xrv和繽智。新智跑在級別上已經完全碾壓，可以說是以大欺小了。在配置，空間甚至最重要的價位上新智跑都很有優勢。雖然沒有特別突出的亮點，但是綜合實力不要太強，韓系車最突然的就是配置，我覺得沒有任何人會對配置高的車型說不。新智跑這款車比合資的小型suv有越級的空間，比國產車更有面子。所以如果在15萬的預算，新智跑絕對是最佳選擇之一。
