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應該說，這是一臺被車標坑了的合資車。或者說這確實是一款好車，整車進口賣32萬“並不貴”。為什麼這麼說，你看看這款車的整個介紹就能明白，它可是按照panamera設計的一款轎跑。
在汽車市場之中，其實並不缺乏好車，更是有一大部分的車型有著較高的品質卻被埋沒在了市場之中，很多車廠們會說這是車友們不識貨，其實我覺得更多的是因為自身的品牌在市場中的認可度較低，所以也就早就了這樣的現象。
韓系品牌的不斷衰落，讓旗下的很多車型如今也幾乎走上了“絕路”，起亞K5就是一個很不錯的例子，當年的火爆程度一去不復返，而如今即使是擁有著超高的性價比，也依然奪不回消費者們的歡心。近兩年以來的火爆的轎跑市場當中，起亞的斯汀格無論是在售價上還是在顏值上都有著很高的競爭力，但是慘淡的銷量也確實是給了起亞當頭一棒，毫不誇張的講，這又是一款被車標坑了的汽車。不過拋開品牌認可度來說，這款車的綜合實力還是很不錯的。
在外觀方面，它有著比較強烈的衝擊力，虎嘯式的家族式前臉有著很高的辨識度，點陣式的進氣格柵也進一步的帶來了吸睛的效果。立柱式的日間行車燈帶來了很強的個性，機蓋上的進氣口也讓它的運動氛圍更為濃重。
車身的側面依舊是主打年輕的風格，大尺寸的花瓣式輪轂與紅色的剎車卡鉗相搭配，帶來了很強烈的運動感，溜背式的設計也證明了它的轎跑身份。尾部的造型可以說是整車最大的亮點，貫穿式的尾燈設計呈現出了小翹臀的造型，在夜間能夠帶來很高的辨識度，雙邊四出的排氣也能夠讓你的腎上腺素爆棚。
走進車內，黑紅拼接的內飾還是帶來了很強的激情感，雙炮筒式的儀表盤和平底式的方向盤也進一步的增強了駕駛慾望，懸浮式的中控液晶屏幕帶來了較高的科技感，中部貫穿式的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕。 
動力方面，起亞斯汀格搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達256匹馬力，最大的扭矩可達353牛·米，與之匹配的是8檔的手自一體變速箱。
白希文
沒瘋，不是挺好的，年輕人也可以買轎跑裝逼了，反正都是城市開開，你以為大馬力的能開的多快。
主要看顏值，只要顏值好看，1.5t的也是轎跑不是嗎？
可能你沒想到在2017廣州車展上能讓我能稍微提起一點興趣的，居然是一輛起亞！一款名為斯汀格四門轎跑，英文叫Stinger，翻譯過來是“毒刺”，多狠多帶感。Stinger是一臺起亞旗下的一臺中型後驅車，與現代Genesis G80同平臺打造的，外形基於起亞GT概念車而來的四門轎跑。
可以說外觀真的很漂亮，依然是標誌性的起亞家族前臉，總說是虎嘯式進氣格柵我一直沒想明白怎麼個虎嘯法，前包圍非常誇張，各種突出各種洞，反正一副我最NB的架勢，發動機蓋上還開了孔，可惜是假的。
造型是現在流行的掀背式轎跑，怎麼看是不是真掀背，看後備箱打開方式就知道了，Stinger與奧迪A7和保時捷Panamera一樣是後備箱連同後玻璃整體整體開啟的，開口大，空間大，有660L的容積，把後排反倒能達到1158L，拉風又實用，
尾燈感覺有點兒像瑪莎拉蒂，本來四出的排氣還能炫耀一陣，沒想到連凱美瑞那老小子都用上雙邊雙出了。
新車的長寬高分別為4830/1870/1400mm，這尺寸對於一款四門轎跑來說非常合適，不會像A5和4系那麼小氣也不會像A7和CLS一樣過於笨重，2905mm的軸距後排空間絕對不會憋屈。
內飾太像奧迪了，A3和TT都是這樣的風格，相比外形真的讓人提不起興趣。
既然是主打運動的後驅的轎跑，動力自然不會差，只不過3.3L雙渦輪增壓V6的發動機並沒有進入中國，可惜但也是必然的，365馬力，510牛·米扭矩聽著就過癮。進口到中國的是一臺2.0T發動機，最大馬力256匹，最大扭矩353牛·米，匹配8AT變速箱，屬於中上水平但不夠出眾，後驅和四驅可選。
本來想翻譯國外的試駕評測，結果人家測的都是V6的3.3T，和咱們半毛錢關係都沒有，作罷。不如直接說說值不值得買吧—————————————
——當然不是不值了！高低配28萬和32的價格簡直是太貴啦，即使配置不錯但32萬買起亞，瘋了？雖說是轎跑，歸根結底還是一輛三廂車，看看同級別2.0T配7&8速AT和後驅的對手，一線豪華品牌奔馳C寶馬3售價在30萬左右，第二陣營的英菲尼迪Q50L和凱迪拉克ATS-L指導價都20大幾萬，各地不同優惠後基本在20萬出頭。性能不能碾壓對手，而且性能在中國是買車非常無所謂的一個因素；品牌附加值為負，只比中國品牌略強，和法系差不多；價格比豪華品牌還貴，_____才買起亞，便宜5萬都沒人買，3.3T V6賣這個價格還差不多。
買不買，就看你自己了。
