“今天我们接到的订单，有一半是送到公司写字楼的，另一半送到小区，比平时接到的订单量增加一两成。”2月10日下午，广州饿了么花城汇站点站长小宋告诉记者，从春节至今，他和留守的伙伴们一直没休息，“现在我们站点的复工率约70%，约35人，这些天他们都陆续回来上班了，而春节期间，仅有40%。”
记者从广州部分餐饮企业、外卖点获悉，随着写字楼公司的陆续复工，外卖、餐饮业的生意有一些起色，正餐时段的餐饮外卖比前些天增长一两成。而部分餐饮企业也及时对菜单做出调整，增加更多适合白领上班族的餐食。
餐企：调整菜单，为白领上班族增加多元餐食
在广州中信大厦的餐饮企业大同酒家行政总厨何伟权告诉记者，2月10日公司职员的午餐外卖比前几天增加二成，但堂食则变化不大。
“平时中信上班的员工约有上万人，现在回来上班的不足一半。我上午跟物业人员聊，他说只有部分公司复工。”何伟权告诉记者，他上午曾去附近的食街看，发现好多店还没开业。
大同酒家从春节期间至今一直没有打烊，在堂食大幅减少的情况下，该酒家积极转型，研发、制作多款适合外卖的餐食，通过自有微信公号以及饿了么、美团外卖平台接单，为周边居民提供“一日三餐”。
今天，中信广场部分公司复工，对该酒家的外卖生意带来一些提振。为了迎接复工后消费群变化，何伟权告诉记者，从今天起该酒家的外卖菜式做了调整，除了烧腊菜式外，还增加点心、中式菜式，比此前更加多元化。
“我们这还多一道防控关，中信广场的入口，每天会对进出人员测体温、登记，还要求提供身份证。”他表示，在防控疫情方面，该酒家均严格按政府相关规定操作，每天为员工测体温、对公共场所和用具消毒、戴口罩。
不过，他也提到，目前该酒家在口罩供应方面有些紧张，“现我们每天消耗的口罩量三四十个，春节前我们储备了一部分，现库存有些紧张了，我们正在千方百计采购口罩，或找人联系供应商，或托人从海外采购。”
外卖骑手：写字楼订单增加一半
小宋坐在电脑旁，滑动电脑里显示的后台订单数据，一边查看一边告诉我，今天送到写字楼的订单，中午时段较多，主要是餐饮类，也有一部分是在华润万家采购商品再送到写字楼的。
“前二天，我还接到一个送到写字楼的大单，要求在超市买几百元方便面的。可能是他们在公司工作，为减少出门而储备的。”小宋所在的站点，负责的写字楼区主要是高德置地、越秀金融、广州K11等，还有附近的居民小区。
据他介绍，今天该站点接到的订单量有300多宗，比春节期间增加近一半；而这300多宗订单中，近一半送到写字楼。
在记者采访时，刚好有位骑手手里提着一份茶饮，准备送到高德置地的某公司。他指出着这份准备送出的外卖说，“你看，我们在每份餐食包装上都贴一张‘安心卡’，上面写有配送员、打包员、制作者的体温记录。”
据介绍，现在骑手们送外卖是“不接触”服务，骑手们送写字楼的单，一般就放在该写字楼指定的区域或公司要求的指定点，再电话告诉下单者已送达；送小区也是送到小区门口指定的地方。
记者看到，每位骑手们都戴着口罩、头盔进进出出，有些骑手戴的是KN95，有的戴一次性普通口罩。
“公司每天给每人配一次性口罩2个、KN95口罩1个。”他说，该平台对骑手的防疫管控很严，每天回来上班前要量体温、登记，每天对配送餐箱消毒，站里有免洗洗手液、消毒水等，骑手出去回来都要洗手。
他还表示，员工下班后回到宿舍，还要量体温、登计、消毒，“每天都有人记录，我们每天在宿舍里留一人，就是做这些事的。”
“共享员工”阵营扩大，网约车司机也加入
随着越来越多公司和工厂复工复产，而在疫情期间人们又减少外出、接触人，对外卖需求将进一步扩大，外卖人力是否足够？
记者发现，广东部分零售、餐饮企业均已关注到这个问题，早已在部署增加更多外卖外送人员。
“面对疫情，宅在家成为最重要的消费场景，民生用品需求量稳定增长，到家业务量随之暴增。”据家乐福方面称，该公司除了面向外租商户及社会歇业人员发起“员工共享计划”外，还调集苏宁集团各产业千余人增援门店到家业务的拣货配送服务。
“截至2月10日，我们‘共享员工’已接纳32家企业1800人。”据广州盒马鲜生有关负责人介绍，自2月3日，该公司联合云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌达成“共享员工”的合作后，陆续有餐饮、酒店、影院、百货、商场、出租、汽车租赁等32家企业加入进来。
其中，自2月8日起，上海大众出行、财新联合汽车租赁（北京）有限公司、壹玖壹玖酒类平台科技股份有限公司（1919）与盒马达成全国范围的用工合作。
2月8日，上海大众出行已经在上海部分门店测试汽车配送。首批参与配送的大众出行旗下运力已经集结，由拥有多年驾驶经验，熟悉上海市道路的“金牌司机”组成。与电瓶车配送相比，汽车一次配送可以带出2-3倍的订单。
2月9日，1919已有近200名经验丰富的配送人员，加入盒马。8日首批员工于西安试点，计划在北京、广州、上海、成都、重庆、杭州、西安、昆明等20个城市陆续开启。
同期，财新联合汽车租赁（北京）有限公司调度旗下优质、资历较深的网约车司机加入。
有业界人士认为，“共享员工”的合作模式，可解决现阶段待岗人员的收入问题，缓解员工富余企业的成本压力，同时补充商超生活消费行业人力不足现状，实现互助共赢的临时过渡措施。
【记者】欧志葵
【作者】 欧志葵
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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