野马和尚

特斯拉是最危险的股票之一？这个说法有点夸张。姑且不论特斯拉股价是高是低，单看特斯拉未来可能会怎样。

特斯拉会不会突然放弃奋斗？不会，看看特斯拉上海建厂的速度，可以深切感受到这个公司那种迫不及待，恨不得手脚并用的一种冲锋精神，迅速建厂，迅速投产，这不是偶然，而是极其高效的公司运作。

特斯拉会不会突然不造车？比如，看手机市场大，改做手机？那也不会，要做早就做了，特斯拉还是造车的热情高，毕竟，纯电动车市场，就像刚刚大航海时代欧洲人到了非洲，开始猜测可能还有更大更广的大陆，而特斯拉比大航海的人看得更清晰，看到了未来纯电动车巨大无比的市场。更重要的是，全世界还没有几个真正构成竞争威胁的竞争对手，只要李子继续猛冲，巨大的市场，有机会占领大部分，所以，特斯拉不会放弃纯电动车这个市场。

特斯拉会遇到其它什么危险？不好一一总结，毕竟影响公司经营的因素各种各样，可以考虑一点，特斯拉的马老板会不会突然不玩了，对特斯拉不闻不问？如果会，特斯拉就会出现各种问题，风险巨大。至少目前看，马老板还是对特斯拉非常有激情的，从上次国内的那次发布会可以看出来。

特斯拉既然具备继续保持进取的状态做电动车，那就谈不上其股票最危险之一。

更有可能有一种风险，那就是股价可能过高了。然而，对于有条件等待的人，并不在乎眼前股价高，有条件做长期投资的人，要的是未来的确定性。比如，现在大机构，或者大的个人投资者，现在投入1亿美元，十几年或者更短的时间里，有机会获得10倍或者5倍的回报，他又何必在乎眼前股价高低呢？即使未来达不到他的预期，他也能忍受损失，那就不必在乎眼前价格是不是太高。因此，目前股价可能过高，那也是相对的，而不是绝对的。

最后总结，指特斯拉是最危险的股票之一，没什么道理。但是有风险是确定的，任何股票都有风险。

西格玛的化学

其实不看好特斯拉股票的，最著名的还是伟大的投资家巴菲特。他曾经说过马斯克是伟大企业家，但特斯拉股票不是好的投资标的。原因在于汽车行业竞争非常激烈，特斯拉的竞争对手是拥有大量现金储备的，都不会退出。

为此二人还开展了口水战。马斯克喜欢对公众说很多事情，后来被美国证券交易委员会指控欺诈过。巴菲特就评论说，他的作事方式有待改进。马斯特还进行了回击，调侃巴菲特手下留情，别把DQ冰淇淋给毁了。

其实投行的看法同企业家看投资的角度是不同的。投资银行的专业人士是希望可以看清楚未来，在股票上升时，可以通过买涨期权或者买入而谋利，在股票下跌时，可以通过卖跌期权或者卖出而谋利。他们最担心的就是股票上蹿下跳，没有任何趋势可言。这样就无法下投资决策。而特斯拉又是一家市值超过1000亿美元的公司，如果真的有泡沫，然后负面影响又过大，可能还会连累证券市场整体下挫。这对于投行人士来说就是一只非常不好的投资标的。

而很多实业投资家看特斯拉就不同的角度了，他们不是要从股票差价中牟利，他们更看好的是特斯拉占据电动车行业的龙头地位，看好马斯克的伟大企业家的特质，看好电动车行业的巨大发展前景。所以他们只想买入、潜伏、持有、卖出。最终这就形成了两派旗帜鲜明的对抗。

具体看到特斯拉在上周的股价表现，那对交易员来说真是一场噩梦。在2月3号和4号，特斯拉股价从650美元飙升到950美元，市值两天增加500亿美元。相对于上千亿股票市值，这种波动性简直就是一次历史事件。有可能将整个证券市场的平衡全部打破，也将所谓价值投资者兴奋的理念全部毁灭。在2月5号，特斯拉股价下跌17%，这同样对证券市场造成了极大的波动影响。

其实在特斯拉的美股表现影响下，全球与特斯拉相关的概念股也持续大涨和大幅波动。特斯拉的大涨主要在于其公布了2019年第四季度净利润1.05亿美元，持续两个季度实现盈利。

此次特斯拉的大涨大跌让华尔街做空者遭受了巨额损失，同样也让那些奉行价值投资的交易员全盘踩空，从这个意义上来讲，它确实是最危险的美股之一。

因为美国同国内证券市场一样，当一个大盘股市值很大时，它的走势就趋于越来越稳定，出现连续大涨或大跌的概率都比较小。但是特斯拉股票一如马斯克的性格，就是不让交易员能够把握住时机，经常是反其道而行之。

反正马斯克不在乎，他想干的事儿都干成功了，特斯拉在上海的超级工厂，可以让特斯拉未来保证销量，保证全球成本最低，保证具备着全球竞争力。特斯拉成为了2020年世界上最有价值的汽车制造商。

匀枫财技大兜底

华尔街基金经理看空特斯拉，认为是最危险的股票之一，这很正常。本身股票就有人看多有人看空，无论看多还是看空，都有自己的逻辑作支撑。看空特斯拉的，一般是认为特斯拉没有盈利支撑，泡沫过大，事实上特斯拉也没有业绩支撑，也说得过去。

不过我认为这个观点并不是绝对，一只股票是否能继续上涨，取决于投资者对这家公司的预期，以及这家公司的实力，并非单纯的看公司当前盈利。

第一，公司价值分为两个部分，一个部分是现有价值，即可以清算出来的账面价值，一般可以参考净资产。从这个角度来看的话，特斯拉市值相对账面价值确实是比较高估的，当前特斯拉每股净资产36.72美元，股价为748.07美元，市净率达20.37倍。

但是仅仅用净资产来评估一家公司，本身就是很绝对的，市净率低于1的公司，一般是传统性行业比如说银行、钢铁等行业，特斯拉可以归为科技类企业，本身行业估值也比较高，最简单的，我们看苹果公司，其市净率也高达15.64倍。

第二，刚刚所说的是当前价值，股票的价值里还有另一部分价值，为未来价值。如果投资股票仅看当前价值，那么大家根据市净率投资就不会有人亏钱了。事实上，股票更多的价值取决于未来价值，但是未来是未知的，没有人可以完全看到未来，这就使得未来价值本身存在前很大的争议，悲观者看空，乐观者看多。

这就是特斯拉为什么业绩亏损，但股价却可以一直上涨，市值一直增加的原因，因为市场看中的是特斯拉的未来盈利，当前的亏损可以换来公司品牌影响力持续上升、未来潜在市场份额的上升，实际上投资者是在用未来假定的盈利能力来给公司估值。比如说亚马逊，在早期也是持续亏损，但股价同样上涨，再比如奈飞，也是如此。

第三，特斯拉前些年其实股价表现一般，在2014年8月至2019年11月期间，股价几乎是原地不动，而这是整整长达五年的时间。特斯拉股价是在2019年12月份开始启动，并出现加速上涨的，在今年2月4日时最高涨至968.99美元，股价较去年10月分时上涨了近三倍，市值一度达到1746亿美元，市值超过1万亿元人民币。

前些年特斯拉股价之所以表现不佳，主要在于市场对于特斯拉未来业绩的分歧，最直接的原因是特斯拉产能跟不上，概念很火，需求很大，但是造不出车来。无法满足需求，那么未来业绩就无法兑现，但为什么去年底开始大涨呢？这是因为特斯拉在中国上海建立了超级工厂，即将进行量产，将极大的提升特斯拉电动力的产能，打开了市场的想象空间。

因此，我认为单纯根据估值水平和股价涨跌来判断公司是否危险，本身也不客观。对于特斯拉公司，每个人都有自己的看法，未来股价能否上涨，取决于公司未来产能兑现之后需求的变化情况，特斯拉是一家勇于创新的公司，且新能源汽车是未来的趋势，到底潜力有多大，只能让时间给予我们答案。

财经宋建文

这位基金经理叫马克 泰珀，他为什么会这样说，一个最重要的原因就是他认为超级大盘股不应该今天涨20%而明天跌20%，他本人并没有看多或者看空，而是他觉得无论是看空还是看多在这种大波动行情下都比较危险，这一点笔者是完全认同的。

那么，对于特斯拉我们应该怎么看？

先说说美国各个基金公司或投资大佬的看法，看空的代表：知名做空机构Citron Research（香橼研究）2月4日表示，当程序交易开始驱动市场，相信“如果特斯拉创始人马斯克是基金经理，现在也会做空。

特斯拉已经成为巴克莱汽车分析师布莱恩-约翰逊周三发布一份名为《像1999年那样的派对》的报告警告投资者当心特斯拉泡沫，他说这不禁让人想起1999年的纳斯达克，而且不少投资银行均对此时的特斯拉给出下调评级。统计显示，只有约20%的分析机构给出买入评级，但多数机构如Baird、New Street Research的分析师近期均将特斯拉评级从“买入”下调至“持有”。

看多的代表：特斯拉最大的多头ARK目前管理50亿美元，其CEO伍德一直强调华尔街对特斯拉进行了严重的低估，而公司自己的创新的估值方法才是更准确的。其估值特斯拉的股价应该达到4000美元。

国内看多看空的分歧也比较大，以但斌为首的看多。而小鹏汽车创始人看空。

笔者比较看好特斯拉，原因之一是美股的大机构太低估中国市场了，这些机构早就预言中国经济会崩溃，但每一次这些做空者或者做空中国经济的都付出了沉痛的代价。特斯拉在上海建立了全球最大的智能化工厂，特斯拉上海投资约500亿，是上海最大的外资制造企业，全部建成一年产量为50万辆，随着高自动辅助驾驶时代的到来，特斯拉必将风靡全球。另外，随着自动驾驶技术的不断深化，将来全球的出租车都有可能为无人驾驶。电动汽车取代燃油车更是不可逆的科技革命。我相信中国的汽车市场将来会出现类似目前手机市场的格局，特斯拉、恒驰两家独大，其他蔚来、法拉第未来等多点开花的局面。

风的颜色1997

特斯拉目前很红，红的发紫，紫的发黑。

说它红，是因为股价过去半年翻了4倍，自从国产化推进后，特斯拉股价就插上了腾飞的翅膀。当然，还有看多的会说技术领先，尤其是在自动驾驶领域；未来前景远大，可能成为电动车领域内的霸主。

2019年1月7日下午，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。

从特斯拉股价走势明显可以看出来，一开始华尔街对国产化并不怎么看好，从2019年1月7日，到6月中旬，特斯拉股价跌幅超过40%。而随着中国工厂建设进度加快，中资银行对其优惠贷款...这一切都没有让特斯拉走出泥潭。

而真正让特斯拉股价插上腾飞翅膀的是10月中国工厂落成，短短9个月，这是中国速度！

到2020年1月7日，公司股价超过400元，此后短短一个月，股价再次翻倍，直至冲高到968.99美元的天价，并遭遇香橼做空。

短期爆炒后，资本总需要找到实打实的支撑，比如业绩。

非常遗憾，目前特斯拉虽然已经在新能源汽车市场占有率第一，

根据2019年数据，特斯拉全年交付33万辆，占据全市场13.6%的市场份额，但是依旧没有能够实现盈利。

资本市场对于以亏损换市场的容忍度，是比较高的，但前提是具备一统江湖的潜力。

显然，在汽车市场，特斯拉只能算new rich，也就是新贵。和old money相比还是缺少很多东西的。其品控、品牌认知度、价格很传统汽车企业相比，都难有压倒性优势。但偏偏市值已经远远超过通用汽车、福特汽车，大众汽车。特斯拉目前的市值相当于大众集团和通用汽车的总和，仅次于丰田的2007亿美元。这就带来了一个新的问题：

特斯拉能够一统汽车江湖么？销量能够和通用、大众、丰田比肩么？

显然不能。而且远远不在一个层面上。

2月4日，美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示，两家车企财务数据均出现大幅下滑，通用汽车2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，分别同比下滑6.7%与17.4%。计入罢工造成的36亿美元损失后，通用2019年调整后息税前利润为84亿美元。福特汽车的表现要更差一些，2019年营收为1559亿美元，同比减少3%；净利润仅为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达98.7%。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。特斯拉的营收还不足通用和福特的20%！

高高在上的股票价格，加上一两份有影响力看空的报告，股价随时会有暴跌的可能。

当然，未来前景远大，谁也说不好。特斯拉不是互联网企业，估值自然不能长期和亚马逊、阿里巴巴这些公司相提并论。但，已经它在汽车市场，扎下了一根钉子！

所以，华尔街看到特斯拉的风险，也算是善意的提醒。

丁臻宇

从传统的投资角度看，特斯拉肯定是被高估的，市值居然超过大众和宝马两家百年企业的市值总和。

但从另外一个角度看，特斯拉现在的市值不到苹果的1/10,谁又能说特斯拉不会是汽车领域的又一个苹果呢？

更有意思的数据是，特斯拉已经取代苹果成为年轻投资者的第一大重仓股。

任何事物都是由人推动的，人都是有自己的能力维度的，巴菲特作为一个时代终将过去，新的基金经理必然崛起，当八零后九零后基金经理担当主流的时候，他们对新经济、新事物会有更深的认知，对类似的公司也会出现全新的估值体系。

存在即合理，应对远胜于预测，特斯拉股价在上涨，业务进展顺利，并不认为特斯拉的股价有多大的风险。

深度投研

冷静下来看下特斯拉，到底是大势所趋还是提前透支的泡沫？

最高股价达到968美元，创造近1800亿美元市值的特斯拉，其实曾经经历过股价长期的横盘期，在2010-2013的3年，2014到2019的5年中，股价就没咋大变过。特斯拉股价的蹿升都是蛰伏很久后，突然在几个月的爆发。第一次爆发，2013年4到9月，涨幅超4倍；第二次爆发是在19年底至今，股价暴涨3倍。

典型的泡沫型股票是在一定时期内有着透支股价的暴涨，然后经历一段时间后再出现断崖式暴跌，背后的原因在于支撑股价持续上涨的预期难以兑现，最后被证明是一个谎言。

特斯拉2013年的暴涨，在于马斯克对于电动车的宏伟计划兑现了第一步的预期，成功的盈利1亿美元且销售2.25万辆，证实了特斯拉的愿景并非是空中楼阁；2020年的暴涨源于第二步蓝图的落地，Model3工厂落地中国，实现了成本的大幅下降和大规模量产。所以现阶段的特斯拉市值，短期内蕴含着量产后的Model3带来的销量和利润，透支了未来一段时间的预期，但是现在看，并非是泡沫，因为他在不断兑现着自己承诺了预期，说到并且做到。

可以预见，未来一段时间，特斯拉的股价将会呈现拉锯战，上下震荡，不过只要公司沿着未来的战略预期发展，未来其还有继续创新高的可能性，这些包括：量产后的盈利、新一代车型的落地并且领先于竞争对手、人工智能及无人驾驶的落地。

泡沫的原因是说到而做不到（例如乐视），伟大的新兴产业巨头是说到做到（例如亚马逊），特斯拉现在看并不是泡沫，但是股价短期过高而已。

特斯拉板块可以独立来看，因为特斯拉国产，而且销量目前看非常不错，直接给庞大的供应链企业实实在在的利好。但肯定也会受到特斯拉股票的较大影响。

一个小叉叉叉

20年一月底特斯拉股价突破600美元成为美国第一家市值超过千亿美元的美国汽车公司。到了二月四日最高达到968.990美元，股票显然有点儿透支，但特斯拉还是很有前景的。

从最新数据来看，特斯拉的前景可以说是一片光明。在2019年特斯拉model 3已158925辆的成绩高居美国电动汽车销量榜的榜首，更值得一提的是他还是唯一一款同比销量出现增长的产品。比2018年增长了14%。特斯拉的确走在电动汽车这个领域的最前端。虽然目前他的盈利能力还配不上如此高的市值。但是特斯拉在汽车的智能化以及对纯电汽车电池等方面的领先研究，其实已经确立了其行业领先地位。

还有就是特斯拉在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一样豪华车型的设计，那么同类对比宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力。

特斯拉在中国建厂也给中国一些企业带来了商机，如均胜电子，三花自控，拓普集团等。

霹雳火6868

大家好，我是一个财经领域创作者，我了解很多财经作品，在财经领域方面，我有着丰富的经验 是我的观点分享给大家，希望你们能够喜欢：

　　基金经理所说的一半有道理，另一半没有道理。有道理的是，特斯拉美国股票的股价最近已经上涨了很多，从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968，是半年中的五倍多。特斯拉的收入正在亏损。即使每个人都对特斯拉的未来感到乐观，但它在半年内已经上涨了5倍多，并透支了大部分未来利润。购买特斯拉股票的人们现在押注的是预期收益非常低的一匹马。大富可能正在赔钱。这是有道理的。

　　不合理的一半是特斯拉不是最危险的。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。特斯拉仍然有潜力，但前提是他可以颠覆其他球员。

　　因此，这个问题不是绝对的。我个人认为，特斯拉可以颠覆传统汽车，但是以特斯拉目前的股价购买股票不会引起人们的兴趣，也许会等待更好的价格。

以上就是属于我个人的观点分享给大家，希望大家能开开心心的做财经领域，财经领域作品能更进一步，最后希望大家能够喜欢我的回答，谢谢大家！

钙特瑞驰

华尔街一直不看好特斯拉公司的发展前景，因为从公司成立到现在，这个公司每一年都在亏损。但是市场上给他的估值却不低，超过了美国传统的汽车企业福特和通用。

为什么有这个看法，主要是因为最近几个月特斯拉股价从300美元左右想到了900多美元，因为美国市场是个成熟的交易市场。龙头股票的涨幅很慢的，走的是慢牛的走势，一年可能就涨个百分之二三十，成交额和换手率也比较低，因为都是专业机构的资金再购买的。但是特斯拉的股价上涨的过快，把未来的潜力有点透支的有点过了。最近几天的成交额达到了一天几百亿美元，换手率也高达百分之三十左右。等于全世界的资金都在炒作这家还在亏损的公司。

大家都知道，股市中的风险是涨上去的。当当一家公司估值低的时侯，业绩也没有问题的情况下，这家公司的股价风险是很低的。但是如果公司的股价上涨的过快，一旦公司业绩达不到市场给他的预期。很容易引起资金的出逃，股票的风险也就随之而来。所以现在华尔街的机构感觉很特斯拉的风险来了。

特斯拉在2019年初的时候，华尔街的机构一直不看好他，很多机构都在做空这个公司。因为特斯拉在美国的工厂一直建成不起来，产能得不到释放，客户预订的车辆很多订单都完成不了，所以专业机构不看好他。但是没想到中国的上海的超级工厂的建设速度超出了所有人的预期。在一年之内完成了工厂从建设到车辆下线的生产任务。特斯拉的国产化使得车辆售价进一步的下降，再加上在全国充电桩的铺开，对客户的吸引力进一步的提高了。大家对特斯拉在中国这么大的市场的发展前景都很有信心。所以全球的投资者出于看好他的前景买入公司的股票推高了股价的疯狂上涨。

华尔街不看好特斯拉有他的道理，现在的股价确实需要一段时间的横盘震荡来消化。但是出于未来全球的电动汽车发展的前景来说，特斯拉公司的股价不可预测，公司总裁马斯克未来会成为世界首富。我在这里立贴为证，不相信的可以做下鉴证。

關鍵字: 华尔街 特斯拉 财经