簡愛22
光看參數，日產的CVT可以承受350牛米的扭矩，貌似比一些AT還要強悍。
但是實際上，我身邊就有天籟開壞CVT的例子，跑滴滴的鄰居他的天籟只開了6萬公里就出現了車踩油不走的情況，我認為和他本人的駕駛習慣有些關係，但是和變速箱的品控也不能說完全沒有關係，畢竟只有6萬多公里。
看你怎麼開，也看運氣！純家用、正常保養應該問題不大。
燦哥聊汽車
現在日系車的CVT變速箱你都可以放心的使用，豐田、本田、日產三大品牌的CVT質量都沒有問題。尤其是日產的CVT產自jatco(捷特科)，而且日產是世界上惟一一個在全系列平臺上都搭載CVT變速箱的車型，包括扭矩超過300Nm的日產貴士，所以CVT的鋼帶強度和質量早已不是問題，很多中大型車也都能匹配CVT變速器。
不過你依然能在網上找到很多CVT變速箱吐槽的案例，但對於我個人來說，我家裡的本田飛度和日產NV200都是CVT，我哥的日產樓蘭也是CVT開了幾年只做正常保養變速箱都很正常，變速箱油大概是6萬公里更換一次。尤其我平時常開的NV200，大部分時間都是跑郊區和高速，油耗一直在6.5-6.6升百公里左右(下圖)。
不過日產的CVT也有它自身的一些特點，有些人也把它吐槽成問題，對於我來說明白CVT的特性和調校取向也覺得沒什麼，習慣就好。
首先是日產的CVT和其他大部分CVT一樣都存在響應上的滯後，尤其在起步階段，你要著急踩下油門很可能接下來就是一下明顯的頓挫起步和超出你預期的動力輸出，所以我在等紅綠燈的時候都會在最後剩下2-3秒變綠時提前掛上D擋，給它一個從容的切換時間就很舒適平順起步了。想想超低的油耗我覺得這是可以接受的。當然這並不是說CVT就真的肉，日產CVT有目前量產CVT裡最大的速比輸出，所以在中等油門加速時你就可以體會那種暢快線性的超車體驗感了。
另外就是日產對於CVT鋼帶低溫保護也是要適應的，尤其冬天冷車啟動行駛時變速箱溫度沒上來的時候電腦會抑制變速箱的動力輸出，就是你使勁兒踩油門加速也是非常遲緩的，等到油溫上來就一切正常了，所以我開車出小區基本都是不慌不忙，等車慢慢升溫，這樣對車其實也是很友好的。開CVT車子時間長了確實感覺駕駛的心態都隨和多了。
老倪DIY
首先應該普及的是，技術日產的主要特色，就是萬年不變的自然吸氣發動機搭配萬年不變的cvt變速箱。至於日產為什麼偏愛cvt變速箱？一是因為日產控股的捷特科變速箱公司近年來主要就是研發CVT變速箱；二是，CVT變速箱的製造成本低，結構簡單，可以創造更多的利潤。從東風日產在售的車型來看，無論是3.5L的大排量，還是1.5L小排量車型，都是使用JATCO（捷特科）的CVT變速箱。而自2018年下半年以來，變速器頓挫異響、漏油、無法加速，車故障率高，售後無保障等一系列的投訴，已經成為東風日產奇駿、軒逸、天籟等日產車型的最新代名詞。東風日產奇駿、軒逸和逍客，更是連續榮登客戶投訴排行榜的前十名，主要原因就是因為它們都是使用的日產自家的CVT變速箱。 而天籟因為cvt變速箱方面的投訴，也越來越呈上升趨勢。天籟CVT變速箱關於“漏油、加油不提速、頓挫異響”的情況比較多，通常檢查故障碼是P0776,但即便是更換閥體或者變速箱總成後，由於擔心這些故障仍舊會復發，而如果出質保期後更換cvt變速箱總成的價格不便宜。
考慮天籟的你，要是能接受的話，就可以選擇。
喜歡動手的貓先生
CVT變速箱優點很多，變速平滑，噪音小，可靠性高，舒適性好，不用操心
——日系車CVT變速箱基本上是終身免維護的！
缺點是：不能激烈駕駛，加速減速都要溫柔！
cvt無級變速箱,其實不是非常適合大排量的車,我曾聽一位在東風日產做維修的朋友說過,用在大排量的車上有個什麼東西容易損壞,cvt一般只適用於小排量氣車.
在天籟 3.5l 上用cvt,比用傳統的變速箱更容易損壞(不是說一下就壞,只是說一種比率)
vq發動機是日產的核心技術,像西瑪,英菲尼迪等許多高檔車使用的都是vq發動機,這款發動機是唯一一款連續14年獲得全球十佳的發動機,具有大缸徑,短衝程的特點,所以動力輸出非常澎湃!
西米格國王
2020款天籟搭配的變速箱是CVT變速箱，之前有車主反映變速箱有漏油現象
早期這款變速箱有過打滑現象
整體質量還算可靠，正常開按時保養就行
二手車老張
不高
