2020-02-10 08:05:14 佚名

武少ME

买这个级别的车，又是宝马品牌，其实性价比真不好说～如果你是很在乎动力水平的消费者，那么530相比525就非常有必要了。论性价比，还是525最高，哪怕是与同级竞品相比（个人观点），现在的525应该是最良心的入门级配置了。

云月相逢又错身

其实这一代宝马5系刚上市的时候，争议还是很大的，因为上一代宝马5系真的是太成功了，再加上很多人都觉得这一代5系没有上一代的设计那么大气，但是现在5系的确是靠着不错的产品里证明了这次换代是成功的，特别是530的版本，基本上算是没有短板了，各方面的表现都非常的均衡。

宝马的这个2.0T高功率发动机和ZF的8AT变速箱的组合一直以来表现都非常好，动力肯定是够用的，但是宝马的调教有一点我比较喜欢，很多侧重舒适的产品，都会在起步阶段可以控制发动机的转速和动力的响应，这样可以降低发动机的噪音和振动，主观上就会觉得有点肉，但其实速度提升之后还是不错的，而宝马5系就没有这样，整个动力的响应非常积极，动力的输出非常线性，这一点我还是很喜欢的。

至于空间的表现，长轴距的版本自然不用担心空间的问题了，后排不管是腿部空间还是头部空间都有很好的表现呢，重要的是座椅的舒适性也很不错，不管是做点的长度，座椅的坐姿，还是填充物的软硬程度都不错，而且悬架和减震并不硬，有些影响舒适性的我个人觉得就是胎噪了，不过考虑到宝马用的是缺气保用轮胎，也可以理解，不过车内顺手的储物空间表现的确是比较一般。

至于不足的话，我个人觉得刹车的脚感一般，另外就是加装了，其实530的价格并不算便宜，但是很多实用的舒适性和便利性配置还是需要掏钱选装的。至于车型的话，我个人觉得530LI的四驱版本是更为均衡的一款，毕竟四驱能够在雨雪和高速状态下更好的提升行驶的稳定性。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

淡墨车事

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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚e级和奥迪a6l,这款车在19年前八个月累计销量为8.99万台，平均月销在1.1万以上，在这个细分市场上也就稍微落后于e级，整体消费者认可度极高。

2019款宝马530li领先豪华套装版，官方指导价46.39万，优惠幅度在4.18万左右，终端裸车成交价42.21万左右，全部办完再加购置税37354，车船税480，强险950，商业险11642，上牌500，共合计47.3万左右。

宝马530li外观设计大气沉稳，前脸家族双肾格外经典，大灯组前脸有辨识度，车身侧面硬朗匀称端庄，后尾部饱满大方，双边双出排气很有档次，整体颜值很耐看。内饰方面，做工用料扎实，悬浮式中控配idrive系统，操作便利流畅，全液晶仪表显示清晰，读取信息方便，鸡腿档杆和皮质方向盘握起来都很舒适。

动力方面，530搭载一台2.0t高功发动机，参数185千瓦，350牛米，变速箱配采埃孚8速手自一体，零百成绩在6.9″左右，加速澎湃有冲劲儿，深踩油门推背感十足，日常超车自如，不用深踩就能轻松搞定。底盘调教风格舒适，滤震柔和，同时支撑富有韧性，开起来跟随性上佳，指向精准，过弯侧倾抑制到位，乐趣不俗，走烂路也没有太多冲击，格外安稳，隔音表现在同级别中也是最顶尖的，不管是发动机噪音还是路噪都能隔绝在车外。

宝马530这台车外观沉稳有气场，动力充盈，底盘高级，空间大，内饰虽说没有太多新意不过实用性很强，整体产品力非常综合，性价比不弱，不管是家用还是商务都能很好的适应节奏，妥妥的值得入手。

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