郑福良ZFL

战斗机按照空重划分为轻中重三大类，空重10吨以下为轻型、20吨左右为中型、30吨以上为重型。常理上认为，战斗机的重量越轻，飞机的机动性就越好，反之随着重量的逐步增加飞机的机动性相应的呈现下降趋势。当战斗机发展到第三代后，轻型战斗机越来越少，中型机和重型机相应的要居多一些。

其实在战斗机进入喷气时代之后，很长一段时间内主要以轻型战斗机居多，基本上战后一二代战斗机多以轻型战机为主，随着航空材料学的进步和发展，战斗机在发展过程中空重在不断的减轻，起飞重量却在不断的增加，发展到二代机也就是20吨左右。比如我国的歼-8Ⅱ战斗机有“三2指标”，即飞行高度超过2万米、飞行速度超过2马赫和起飞重量20吨。

轻型战斗机最大的优势主要体现在以下几个方面，首先由于轻型战斗机起飞重量小，装配先进发动机后，单位重量剩余推力比较大，在近距格斗空战中占据一定的优势；其次，还是由于轻型战斗机起飞重量小，因而其尺寸也相对较小，自身的雷达反射截面积相应也较小，这在中距空战中具有一定生存优势；原理很简单，我们都知道战斗机雷达反射面积越小，同等条件下被发现的距离相对应的缩短，自然有利于提升生存能力。

最后也是最重要的一个优势在于性价比上。法国飞机设计师在设计阵风时坚持一个理念（不管对错），当战斗机的重量越轻就意味着其的采购价格将越低，对这一理念的坚持最终使得法国与欧洲未来战斗机项目分道扬镳独自搞阵风战斗机。同样的道理，轻型机的研发、采购、维护保养以及使用效费比要比重型机好得多，有利于第三世界国家采购或者大批量采购列装。

举个例子，我国的枭龙轻型战斗机整个研发周期仅有三年，投放市场后早期的枭龙战机的采购价格只有1600万美元，而同时期的中型机美制F-16采购价格为4000万美元，重型机的采购价格大多在五六千万美元，部分型号达到8000万美元，一架重型机的采购价格可以采购至少4架枭龙轻型战机。没有对比没有杀害，性价比一目了然。

重型战斗机发展得到重视是到了三代机，最典型的契机就是美国推出F-15战机，随后苏联也拿出来自己的重型机苏-27。相对轻型机，重型机在现代空战中的优势越发明显，世界各国空军开始寻求高低搭配的模式，比如美国的F-15、F-16组合、苏俄的苏-27和米格-29组合以及中国的歼-11和歼-10组合等等。

相对轻型机，重型机的第一大优点就是，大起飞重量带来的大航程。早期的轻型战斗机的航程只有一千公里左右，二战时日本推出的零式战机航程达到3000公里，在当时就被看作是一个不可企及的数据。然而重型战斗机出现后，重型机的航程拓展达到了轻型机的一倍还多，比如苏-27战斗机机内油航程3790公里，美制F-15带保形油箱后航程达到5745千米，不带保形油箱也能达到4631千米。如此大的航程可以使得战斗机的作战半径轻易拓展到1400公里以上，甚至可以更远。

在以枭龙这种典型的轻型战斗机为例作一个比较，枭龙战斗机机内油载量2300升，最大航程2500公里，实用的作战半径也就1000公里左右，要是在全挂载对地攻击作战任务中，武器弹药的挂载量增加后，枭龙战机的作战半径将持续下降，只有几百公里的水平。

重型机的第二大优点就在于挂载能力。以美国的F-15战斗机为例，该型机空中12吨，满载起飞30吨，机内燃油和武器挂载重量达到18吨，机内载油6.1吨，加挂副油箱达到9.8吨，这就赋予其武器挂载重量7.3吨-10.7吨之间，绝非现代轻型机三四吨挂载可比。其升级版本F-15X型空战模式下，可以挂载22枚空空导弹；空地模式下，可以挂载8枚空空导弹和28枚SDB小直径弹药。

重型机凭借其强大的挂载能力在空战中能够发挥出巨大的作战效能，由于重型战斗机挂载能力出众，其在空战中可以扬长避短，充分运用超远的航程和滞空时间以及载弹量在空中进行远距离机动，数量较多的空战弹药也能保证其在空战中的火力持续性，不像轻型机只能挂载那么几枚弹，打完就需要返场二次挂弹。

再比如，很多现役的主流中型机，从纸面数据上看挂载能力还不错，像法国的阵风战斗机的挂载接近10吨，但是在全挂载模式下，三个2100升的副油箱占据了大部分挂载空间，达到了6.3吨，然而留给挂载武器的只剩下3吨多一些，通常只能挂载四枚米卡导弹、两枚流星导弹以及6枚AASM对地攻击弹药。为什么？因为阵风需要挂载副油箱保证作战航程，重型机显然不需要考量这些问题。

重型机的第三个优点就是机载设备种类齐全且性能先进。航电设备在飞机内部，通常肉眼看不到。一般情况下，机体的空间越大，安装的机载设备的种类就更加齐全，能装载的数量自然也就更多。举个例子，重型机机体尺寸较大，因而预留给战斗机安装机载雷达系统的空间也就越大，能够安装的雷达口径也就越大，相应的雷达R/T模块的数量也就越多，机载雷达的探测距离相应的也更远，多目标处理能力将更强。

综合上述，重型机和轻型机之间的优势是相对的，现代空军在有条件的基础下大多遵循高低搭配的模式建设，即在采购上按照作战需求按照一定的比例采购轻重型战斗机，强调轻重型战斗机功能的互补，最大限度发挥轻重型机混编的作战效能。

鹰鸽分析

其实没必要特指歼击机的，对于其他战斗机也一样，不管是多功能战机还是专职打击的战机，轻重型战机的优势基本上是一致的。

轻型机的优势有两个：1. 便宜而且好用。轻型机的制造成本和使用成本相比较重型机来说要低一些，那么再搭配上良好的航电和武器系统之后，轻型机也可以形成良好的战斗能力，对于许多小国家来说，拥有良好作战能力的轻型机可以满足其的需求。F-16就是典型中的典型。

对于大国家来说，轻型机也可以搭配使用来降低机群使用成本。比较经典的组合有：F-15和F-16；苏-27和米格-29；F-22和F-35。

（PS：不过严格的来说米格-29算是中型机，F-35比米格-29还要重1t左右。）

F-16和F-15

2. 敏捷性更好一些。轻型战机一般偏小，也是单发，所以自身转动惯量的分布一般接近于中轴线，所以轻型战机的滚转能力很强。

滚转能力的优势就是飞机可以更快的改变自身的飞行姿态，所以轻型机的敏捷性很好，敏捷性好对于飞机的格斗能力很有帮助，越南战争中米格-21与F-4就是一个例子。

重型战机的优势很简单：1.

英雄光

喷气式时代战机基本分为大中轻三大类，正常情况下轻型战斗机机动性能更强，而中重型战斗机则航程更远、载重更大。虽然各有各的优点，但是在强调多用途化的今天肯定中重型战机发展的更多，毕竟机动性再强也要考虑效费比，一次出动能搞定的事情非得2-3次完成多不划算。

首先轻型战斗机都是单发设计，由于机体重量小，如果发动机更加给力的话推重比就更大，带来的机动性就更强。而且由于机体相对较小，变相的在对方雷达下具有一定隐蔽能力，降低被提高探测到的风险。同样由于单人操作设备高度集中，在近距空战有利于发挥其机动性。

其次，轻型战斗机虽然载弹量、机载电子设备、航程等有限，但由于单价较低对于空军装备预算不是很足、外部威胁程度较低、国土面积不是很大的国家而言完全够用。例如：巴基斯坦F-16、歼-7、枭龙战斗机等。

反过来重型战斗机都是双发布局，由于机体大起飞重量大可以携带武器装备多，更加多用途化可以执行相对复杂的任务，适用于国土面积大、国防压力大的国家使用。

重型战斗机除必要的近距自卫导弹外，可以携带中远距空空导弹、各式空对面弹药，以及各种电子吊舱等，可以执行任务制空、反舰、对地等无一不全。以美国F-15战斗机、俄罗斯苏-27及衍生出的各种版本为例，基本所有作战场景都可以适用。

另外，重型战斗机拥有大航程的特点，可以伴随轰炸机、预警机进行护航，或者远程奔袭而不用进行空中加油省时省力。

总体而言轻重型战斗机各有优缺点，根据所在国国防需要进行装备，但对于现代战机发展情况重型战机的研发相对更多。毕竟现代战机单机成本越来越高，配套装备价格不低，从装备使用的效费比看还是重型机来的划算点。

河东三叔

重型战机与轻型战机的优势各有不同，对于军事大国而言两者要兼顾并存的搭配与发展，重型和轻型的战机（三代、四代为主）都要保有一定的数量才能符合“空军强国”的标准。

重型战机优势

我们用三组数据来分析重型战机的优势：

苏-35战斗机：苏-35战机长约22米，翼展14.7米，最大起飞重量34.5吨，装配2个117S型矢量涡扇发动机，载弹量月8吨，最大实用升限18千米，作战半径约为1600千米，多用途型号有14个之多的外挂点，理论上可以发射俄罗斯全部空射型导弹，世界最先进的4++代战斗机，属于典型的重型战斗机。

阵风战斗机：阵风战斗机长15.27米，翼展10.8米，M型的最大起飞重量约22.2吨，C型的最大起飞重量约为24.5吨，最大实用升限16.8千米，作战半径约1800千米，装配2个M88-2涡扇发动机，属于典型的中型战斗机。

F-16战斗机：F-16战斗机长约15米，翼展9.45米，最大起飞重量19.19吨，最大实用升限15.2千米，非官方作战半径数据约1000公里，装配一台惠普F-100系列或通用F-110系列航发，属于典型的轻型战斗机。

重型战机最大的优势是自有质量大、载弹量大、航速高、航程远、拥有较强的“穿刺”与大纵深打击能力，大多都采用了双发双垂尾气动布局，造价成本很高，适用于军事大国。

轻型战斗机优势

相对于重型战斗机而言，轻型战机拥有自身质量较小，载弹量、航程与威慑力较低、效费比好等特点。其一优势就是属于中小型国家的标配机型，其二在于可以与重型战机高低搭配，可低成本执行国土防卫等任务。

按照惯例，重型战机多为双发，轻型战机多为单发，而航空发动机的成本造价约为整架战机的30-40%，重战战机的造价成本和维护成本之高非一般中小国家可以承受。

墨墨观察

重型战斗机一般是指双大推力发动机的大型战斗机，这种战斗机主要优势在两个方面，一是两台顶级大推力发动机带来的澎湃的动力，从而使得整体推重比较高。第二是内部空间大，因而有足够的空间用来布置更多的油箱和航电设备，特别是现代战斗机越来越趋向平台功能，航电设备在战斗中发挥的作用越来越重要。

从性能方面分析，轻型战斗机最大优势在灵活性和敏捷性要好，本身俗话就有“船小好调头”的说话。但遗憾的是随着技术进步，轻型战斗机在这方面的优势越来越小，一方面随着超视距空战的普及，空战陷入需要高敏捷性的缠斗几率越来越小，相反需要大推力作为支撑的跨音速性能越发重要。另一方面重型战斗机可以通过气动优化、改善飞控系统等方式优化机动性能，实在没办法还可以上TVC矢量机动，反正飞行员所能承受的过载有上限，机动性再高也高不了那里去。美国早就从乌克兰等搞来苏-27进行测试对抗，已经证明苏-27这种重型战斗机即使在近距离缠斗领域也完全可以不输给F-16这种轻型战斗机

所以从战机发展的角度来看，重型战斗机是全方位优于轻型战斗机，之前轻型战斗机可以利用体型小，敏捷性高，从而躲地空导弹能力强的优点，代替攻击机来执行对地攻击任务。比如海湾战争期间，美军F-16就主要承担高危险的白昼直接轰炸任务。但是随着制导弹药精确轰炸战术，以及防区外打击技术的成熟，这方面也开始被重型战斗机凭借更大作战半径，更强的载弹量，以及可容纳更多更先进的电子设备给压过一头。F-15E这种多重任务战斗机的出现，标志着即使在对地轰炸领域，重型战机也可以做的更加出色。

但是重型战斗机的采购成本和维护成本太高了，而且生产制造周期也长，在战斗机研发生产费用不断飙升的情况下，即使是美国这样财大气粗的国家也难以承受全重型战斗机的配置。当初美国就是面对前苏联产量极大，性能均衡的米格-21比斯和米格-23MD，F-15感到压力山大，并且不管是F-15还是F-14，平均维护时间都是这些战机的好几倍。为了弥补战机数量不足，美国重新研发轻型战斗机，推出了经典的F-16。重型战斗机往往更加紧密复杂，维护要求和维护时间普遍较高，出动率较差

同样，现在美国重型战斗机领域，F-22单价和使用成本太高了，并且作为高端战力，牺牲了多用途性能。在苏联解体后，军费裁减的整体背景下，总产量只有187架，美国甚至连系列化改进都没兴趣，早早关闭生产线，集中精力去搞相对便宜的F-35。

不过，在目前国际环境整体上趋于缓和，世界大战可能性越来越少情况下，也有极个别国家选择全重型战斗机，放弃轻型战斗机计划。那就是俄罗斯，俄罗斯空军战斗机主力是总共将近500架的苏-27、苏-30SM、苏-35、苏-57和米格-31的配置，老旧的米格-29只有不到一百架，新的米格-35只采购了一个团42架，用于配置给波罗的海地区短程制空。俄罗斯是通过把空军战斗机机群总数量从1500多架压缩到650架左右规模，放弃数量和规模，从而可以实现几乎全重型战斗机配置。同时苏-27系列等重型战斗机的超大航程，可以一定程度上弥补数量上的不足。

五岳掩赤城

目前世界各大空军强国，基本上都是沿用轻重两型战机来进行高低互补的角色。首先重型战机的优势在于自身体积大、也正是因为自身体积大，所以相对于轻型战机，重型战机能够装配更大的发动机和机载火控雷达、挂载更多的武器弹药、携带更多的燃油。

这也就造成了重型战机载弹量大、航速快、航程远、拥有较强的纵深打击能力等先天优势。另外重型战机为了增加自身在空中的灵活性与稳定性，所以普遍都使用双垂尾设计。

但是重型战机的缺点同样是很明显的，因为重型战机什么都是最好的，所以重型战机的建造维护成本和日常使用修理费用都是高的惊人，也正是因为如此一般情况下之后独立军事强国才能玩儿得起重型战机。

相对于建造维护成为惊为天文数字，日常使用修理费用更是无底洞的重型战机而言，许多军事压力没有那么大，还有囊中羞涩的中小型国家，相较于重型战机，它们更偏重于轻型战机的发展与使用。

相对于重型战机，轻型战机的体积、载弹量、航程、威慑力都比较低、但是效费比却比较划算。也正是因为买得起养得起的客观条件，许多中小型国家的标配机型，也只有轻型战机而已。

要说轻型战机究竟有多省钱，我们可以简单的换算一下。首先重型战机必须装两台发动机，而轻型战机只装一台，也就是说在飞机的动力方面就剩下了50%的资金。另外轻型战机的设计建造成本也要比重型战机便宜得多，基本上按照设计标准轻型战机的单架成本不能高于重型战机的40%，当然也有超标的，例如F35。

综上所述：重型战机基本上只有军事独立或是不差钱的国家才装备的起，例如F15、苏30系列、台风等，而许多小国它在军事上有大国保护，或者国土面积与军事压力并不需要重型战机，所以这些中小型国家更偏爱于装备轻型战机，例如F16、枭龙、幻影2000等。

九品侍卫

歼击机/战斗机根据作战性能的需要以及不同国家面临的作战方向和任务、实力的需求分重、中型、轻型战斗机类型。

常言道：尺有短、寸有所长;

术业有专攻。

武器装备也是一样的道理。

重型战斗机大都采用双发、机体大、空重大、起飞重量大、外挂点多、载弹量大（8吨以上)、航程大作战半径大（1500km以上)的特点、重型机机体空间大有利于配置大口径火控雷达、同时重型机的价格不菲。

重型机强调“一机多型、多用途”。

兼备空战、对地、对海打击能力强。

（F-15“全球鹰

（苏-30“超側卫”双发重型机发射火箭弹

重型机以现役的：苏-27、苏-30、F-15E、A/F-18重型舰载机、歼-15重型舰载机为代表。
（F-16“战隼”
单发性能优良的轻型“空优”战斗机)轻型战斗机、大多采用单发、机体小、空中轻、载弹量小、外挂点少（7吨以下)、航程小（最大航程1000km左右）、机动灵活、价格适中、机体结构简单有利大批量生产和装备、更适合中小国家的空军装备。

轻型机主要作战任务为空战性质、兼备多用途。
（FC-17“雷电”/
“枭龙”单发轻型战斗机)

轻型战斗机、这些年也在不断挖掘潜力、结合轻型机机动灵活的特点、随着航电科技水平的提高、轻型机“一机多型、攻防兼备、多用途”作战性能也在不断提高。

關鍵字: 重型 战斗机 空军