特斯拉上海工廠復工，早盤股價大漲。所以超級行情又啟動了？
先說好的一面：特斯拉的“三步走”戰略：從07年“<strong>造出一輛小眾電動跑車”→12年“量產一款高性能電動車”→“量產一款平民車型”，正在順利實行，已到了最後一步，<strong>四季報驗證盈利和現金流正在大幅改善。
當前上海是特斯拉第二大汽車生產基地（15萬輛產能，佔特斯拉總產能23%），這次雖然受疫情影響，但進度滯後不大，國產Model 3並沒受多大影響。目前國產Model 3綜合成本較比美國低大約36%，如果100%國產化，Model 3成本約大約16-17萬，如果還賣29.9萬，毛利率大約在55%，<strong>當然更大的可能是以後繼續降價。
這款車型的續航里程、百公里加速、自動駕駛系統都很強，一旦繼續降價，以前比亞迪、榮威、吉利等主打性價比的車型就毫無競爭力了。<strong>更不要提後面更大的大殺器——Model Y，瞄準了低迷的汽車行業中唯一景氣的車型——SUV。特斯拉的想象空間還很大！
不過，市場上大多數人對特斯拉開始飄了的時候，清潭君還必須提醒大家注意幾點，目前特斯拉存在的幾個主要風險：
<strong>1、管理：馬斯克要狂發火箭，錢不夠了會不會像賈躍亭那樣掏上市公司的錢？畢竟剛剛四季度馬斯克又搞了7200萬高管激勵（自己）套現；
<strong>2、交付：上海、北美乃至之後的德國工廠，會不會再出異常、影響交付？
<strong>3、業績：即便是賣車賺錢了，造車不像造手機，產業鏈更龐大，售後、安全要求極高，馬斯克又缺乏這樣的汽車行業經驗，量產化後會不會有召回事件重挫業績？
特斯拉歷史大事與股價變化
你們看看納斯達克的特斯拉股價變化，這些正是市場最擔憂的問題。你如果願意相信上面的問題都能解決，那現在的特斯拉和整個產業鏈只是一個超級行情的開端，之後的空間要比華為、蘋果產業鏈大十倍、百倍！你如果認為這些問題很可能發生，現在的特斯拉股價已經嚴重高估，國產產業鏈也會連帶崩盤。
到底哪個方向對，說實話清潭君自己也沒法準確預測，是下一個蘋果還是下一個樂視？下一個喬布斯還是下一個賈躍亭？現在正在十字路口，怎麼走全憑各位信念！
一個好消息是：為了建造上海超級工廠，特斯拉拿到了低息貸款和低價土地，相當於上海市政府進行了一次背書，短期內發生大風險的概率很低，<strong>所以對國產特斯拉產業鏈，暫時不用擔心。
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