情恋紫禁城
好端端的鼠年伊始，但是几乎所有人的都因为肆虐的疫情打乱了本来的生活节奏。每年过年的保留节目：亲戚串门取消，聚餐取消，旅游取消。就连“开车出去遛遛”都成了一件极富有危险系数的事情。在复工日期一再推迟的情况下，好好呆在家里不要出门成了一件对自己和他人最负责任的事情，同时也在为国家做贡献。但是同时放在车库里闲置的爱车成为了车主们心头的隐患，时长听说汽车长时间不开会坏，电瓶会打不着火。这种情况确实是真实存在的，但是因为现在的汽车技术下不必过度担心。今天老马的文章就会详细的给大家说一说长期停放的车辆有哪些需要注意的点。
十天半个月，车是停不坏的
首先大家要明确一点：车不是纸糊的，停上十天半个月不启动是不会有什么特别大的影响。大家最担心的第一点莫过于长期停放后汽车电瓶亏电，那么实际上汽车到底放置多久会没电呢？
当今的汽车设计即使关闭所有用电设备，断开点火开关，电瓶依然存在少点的放电。这很容易理解，因为汽车上的电控单元和防盗系统依然要保护着车辆。但是这种放电十分微弱，并不需要太过斤斤计较。一个质量过硬的全新电瓶通常能保证车辆安全放置3个月都不会亏电。但是综合考虑车主们的电瓶情况，算作中位数来说基本能停放30-45天，也就是一个多月。按照过年迄今半个月过去了，车主的车即使一次都没动过也大多都是安好的。
放几天就亏电？小心用电设备在“偷电”
当然也会存在一些特殊情况，有些车主的车停放一周左右就会亏电，排除吊电瓶本身寿终正寝，通常是存在一些设备的“偷电”。也就是在汽车熄火后仍然大功率的消耗电瓶。这种情况大概率是由于一些后期加装的设备导致的，车主可以先自己排查一下有没有这些东西在消耗着电瓶里的电。
说到这里我有个小小的建议，最近大部分修理厂都还没有恢复营业，不放心的小伙伴可以选择在快递恢复之后网购一个应急电源，以备不时之需。
复工又延期，定期启动车辆才是正经做法
上文中说到，大部分车辆的电瓶大概能撑一个多月，但是相信最近很多小伙伴都接到了复工继续延期的通知。这样看来，确实应该为车库里的爱车做点什么了。其实做法十分简单，推荐普通车主每半个月启动车辆一次，保持2000以上的转速半个小时基本就能把电瓶完全充满。当然如果是对自己车况没有什么信心或者几年没有更换过电瓶的车主，建议每5天这样做一次图个安心。不仅如此，在长期停放的时候，不要把汽车停在坡子上也是要注意的点。如果实在懒得动，直接把电瓶负极断掉也是可以的做法。这样的话停上半年也没问题。
当然最后还是要提醒大家，即使出门到车里的距离并不长，也要戴好口罩做好防护，回家勤洗手。保护好自己和家人，才能更好的保护爱车。
马头人车库
我的车曾经放了20多天没有开，我的是一辆奇瑞5万多块钱的小车，但是还是一次打火成功，我觉得一般的车放40天左右应该是没有问题的 但是如果是比较旧的车，电瓶老化的话还是建议半月左右去打一次火比较好，万一长时间亏电打不着的话就尴尬了。
3816小桥流水
汽车在长时间停驶的情况下，电瓶也会自动放电的，等到再次启用的时候，汽车可能就发动不起来了。那么汽车停放多长时间，电瓶会彻底没电呢？
现在的汽车，即使把点火开关断开，所有的用电器关闭，电瓶仍然会有微弱的放电。这主要是因为发动机熄火后，汽车上的电控单元以及防盗系统还在继续工作，需要消耗一定的电量。但是这个电量是比较小的，一般低于30mA。在这种情况下，一个60Ah的电瓶在2000小时之内就会彻底把电放光。事实上很多电瓶都达不到标称的容量，这个时间要短得多，一般在1000小时左右电瓶就彻底没电了。至于有些车放置几天就没电了，一个可能是汽车有漏电的部位，比如某个灯常亮等；另外就是电瓶容量下降了或者停驶的时候亏电严重。
有人说如果把电瓶连接线断开，电瓶是不是就不会放电了呢？其实在这种情况下电瓶也会放电。现在的汽车电瓶学名叫做“铅酸蓄电池”，它有自放电的特性，就是把它放在那里不用，它的电量也会逐渐减少。电瓶的自放电量与电瓶的材质和制造质量有关，一般越高级的电瓶自放电量越小。在早期的标准中，电瓶的自放电率在1%以下就是合格的，这样的电瓶放置三个月就彻底没电了；现在的电瓶技术更先进了，使用的材料可以大大降低自放电率，一般放置半年都是没有问题的。
在这里给大家普及一个小常识：所谓的电瓶彻底没电了，并不是电瓶的电压降低到了0V，而是下降到了10.5V。现在汽车电瓶的标称电压是12V，一般在空载情况下测量电压应该在12.5~12.8V之间。而所谓的电瓶额定容量，是指把充满电的新电瓶在平均温度为30°C的条件下，以20h放电率连续放电，直到电瓶电压降低到10.5V为止，电瓶所输出的容量。比如说6-QA-60中的“60”就是额定容量，是以3A的电流持续放电20小时，电瓶电压下降到10.5V所得到的。一般汽车电瓶空载电压低于11.5V，汽车启动就比较吃力了；低于10.9V，汽车基本就无法启动了。从这个参数来看，电瓶技术状况良好的汽车，停驶30~40天是没有问题的，可以自行发动，超过这个时间就不好说了。如果电瓶技术状况不好，或者停驶时就亏电，可能半个月就打不着了。
为了避免长期停驶的汽车电瓶亏电，最好的做法是定期发动，让汽车自带的发电机给电瓶充电。如果电瓶状况良好的话，半个月左右发动一次，以两千转左右的转速运行半小时左右，基本就可以把电瓶自放电补满了。如果电瓶技术状况不好，最好是每星期发动一次。现在的汽车不建议断开电瓶连接线，一方面是断开连接线后汽车的防盗系统就停止工作了，汽车有失窃或损伤的风险；另一方面电瓶断电后，汽车上的很多设置就消失了，以后启用时需要重新设定，甚至有些车在断电后必须用专用电脑进入发动机控制单元系统重新设定后才可以发动，这就得不偿失了。
老侯解车
先分享一下我的用车经历吧，我的车是15款本田CRV，带启停功能，17年的时候电池放空过两次，亏过的电！我检测了一下还可以使用，但是不能长时间静车放电！有两次就是静车长时间开四闪应急灯，电池放空了，找的车搭火救援！
正月初二在老家返回的所在城市，疫情形势严峻，相应国家号召，一直呆在家里，车一直放在地下车库里，初八的时候，带上口罩走楼梯去地库把车打着火，大约十五分钟，把电池充电！最近也没有上班，车也没有动，过了元宵节在打一下火，给电池充一下电，防止车子长期不动，电池放空，耽误出行！
正常来讲，如果是新车新电池，两年之内，电池静车存电大约在两周左右！如果电池亏过电，或者时间超过四年，静车存电时间会缩短至一周左右。
如果长时间不动车，可以把电池负极断开，电池存电可达一个月左右，待用车时把负极接上即可。还可以一周左右给车子打一下火充电，每次时间在二十分钟左右即可！
海外名车配件
长期停放期间，电瓶持续的放电很容易造成电瓶的亏电，轻者影响下一次车辆启动，严重的则直接导致电瓶损坏——每一次过度放电对于电瓶而言都具有不可逆的损伤。
所以，停车期间，每隔几天都能启动一下车辆，让车子在怠速情况下运转个十几分钟，不仅可以让引擎被机油充分润滑，同时也可以为电瓶充一些电，防止电瓶过度放电。
2、适当移位
如果有条件，长期停放的车辆还是能够定期行驶一定的距离。十几分钟哪怕只是在停车场里的慢速行驶，便可以对车上电瓶进行充电，对发动机和变速器充分的预热和润滑，并避免轮胎因长期停放造成的局部变形。所以，即使出不了门，也可以让爱车在小区内定期出来溜一圈。希望可以帮到你
山东胖司机
汽车长时间不开，蓄电池建议应该多久怠速充电一次并无绝对标准
汽车启动蓄电池（电瓶）的常规标准大致有以下三级（普通乘用车）。
12V-35Ah
12V-45Ah
12V-55Ah
参数的概念为电压与安时，安时可理解为蓄电池以某某标准安的电流持续放电一小时，这是一种容量的标注方式。不过安时并不容易理解，大部分人更容易接受【度】的概念，那么这三个标准的电池等于多少度呢？
答案为【0.42/0.54/0.66】度，很显然其容量是非常非常之低的；而且这一标准只是全新状态下的新电池标准容量，在经过一段时间的使用后容量会下降很多。汽车电瓶与电动车电瓶是同一类型的化学电源（包括免维护型蓄电池），都是所谓的铅酸电瓶；这种电池在使用过程中会因温度出现容量下降，同时会因活性物质的变化、电解液的蒸发以及极板硫化造成放电效率与容量下滑。铅酸蓄电池的理论使用寿命能达到350次已经很难得，在使用过程中容量会越来越小。
在了解蓄电池的容量之后，想要找到“待机时间”的标准答案需要先了解发动机的启动系统。
燃油车装备的内燃式发动机需要很大的扭矩才能启动，且这一力量一定是来自外力。曾经的老式汽车与柴油动力单缸拖拉机会采用手摇式启动，其原理是通过摇把插入发动机并与曲轴结合，通过手摇的方式让曲轴高速运转；在转速足够高之后喷油点火做功，以爆燃动力使曲轴自运转完成启动动作。如果使用过此类汽车的话，最深刻的体会是真得很累，而电启动同样会让“电机很累”。
为提升汽车的用户体验，手摇启动发动机的方式必然会被淘汰，唯一能替代手摇的方式是电动机与电池。发动机利用电池为电动机供电，电动机通电瞬间会通过单向离合器推动电机小齿轮运动，与发动机曲轴输出端的飞轮圈齿结合。此时电机以大扭矩持续输出的状态带动飞轮曲轴运转，完成与手摇概念相同的电启动。利用这种方式启动需要足够大的电流，普通汽油机每秒300~600库伦，柴油机需要上千库伦的电流。
实现大电流的基础是蓄电池有足够的容量，同时还得有足够高的电压；其原理用专业术语解释可能很难理解，通俗一些可理解为没有充足的容量就不会有高电压，失去了高电压就无法“高压释放”大电流，所以想要正常启动发动机至少要让蓄电池电压在11V左右，剩余容量不宜低于总容量的⅓。想要判断容量多长时间能降至这一标准，在没有设备测试静态电流时只能估算。
汽车熄火后会有防盗器与多个感应器仍在耗电，同时会有各种设备（导航机/扬声器/仪表盘等）配件的静态电流。如车辆没有加装设备的话约会有100mah的静态电流（毫安），如加装行车记录仪或其他大功率设备则能达到200左右；普通的12V-45Ah蓄电池在实际平均工况状态下，能持续20~30天或10~15天，如几乎电子设备的低配车会适当长一些。但如果蓄电池已经使用了3~5年，其实际容量能坚持的“待机时间”充其量有5~10天，所以不同容量与使用时长不同的车辆会有不同的待机标准。
总结：判断蓄电池能为汽车待机多久并且能正常启动，办法只有综合时间与电池工况大致估算。如果对蓄电池工况不了解的话，最好的办法是每隔3~5天启动一次，在启动瞬间感受一下启动的效率（强度）；如蓄电池电压足够高则会瞬间高效启动，如蓄电池电压降低则电流会不够大，即使能启动也会出现启动时间延长，同时启动瞬间发动机声音偏弱，就像有些“虚”的味道。
有这种状态的话就需要适当缩短怠速充电的时间了；如果已经亏电，解决的办法是找其他车辆并线启动，接线方式为正极对正极，负极对负极，施救车辆建议启动发动机。
天和Auto
在肺炎病情的情况下，目前我们基本上都是呆在家里不出门，所以说我们车子长期处于一个停放状态下，那么这个时候我们车子上的电瓶是最需要注意的一个部件，万一等我们需要 用车的情况下没电打不着那就不好玩了。
要问车上的电瓶可以停放多久，这个需要根据你车上的电瓶实际容量和电瓶的储电性能来决定。如果说是新电瓶，在在车辆不漏电的情况下通常可以放10-15天，但随着使用周期的超长，电瓶的储电性能也是会下降，所以存放时间也是相应的会降低。
在我们的维修过程中，通常会用电瓶性能检测仪器来确定电瓶的性能。从而判断电瓶的使用寿命。但是目前的肺炎的疫情下，没有仪器检测电瓶性能，很多人也对自己车辆电瓶性能的不了解情况下，所以建议大家每一星期启动车辆一次，每次怠速运转30分钟以上，这样可以保证我们车上的电瓶都不处于亏电状态。
万事不求人，目前到处处于封路状态，一旦你发现自己车没电启动不了的时候，想叫人帮忙搭电都难。人与人少接触，也可以避免疫情的传播。
风子修车
很高兴回答你的问题，养车用车常识不断更新，欢迎关注！
蓄电池多久会出现亏电？
随着疫情的严重，很多小区已经限制车辆进入，我们车也就只能安静的停在小区的车位里，时间长了蓄电池就会出现亏电无法启动的问题！具体多长时间才会亏电，这个问题没有一个明确的时间。
蓄电池中的存电量会根据你的使用年限有所降低，有些车放了一个月也能正常启动，这样对蓄电池的伤害很大，如果出现亏电也许你在放一个星期也就没有电了。
车辆放置不用也会亏电
现在汽车都比较智能化，即使停放好锁好车车内也会有用电的设备的，最容易发现的就是我们把车锁好后会看到一个防弹指示灯在一直闪烁，有的在仪表盘上，有的在锁车按钮，有的在车内左上角的地方，这些都是要用电的，虽然用电量不大但是时间长了用电量也是不小的。
怎么能防止长时间停放造成蓄电池亏电？
其实有一个跟简单的方法就是：车辆长时间停放为了防止蓄电池亏电可以把蓄电池的负极拆卸下来放到一个挨不到负极极柱的地方就好了，这样就不会有电跑出去了，即使放再长时间也不会造成蓄电池大量亏电了。
86老男孩
汽车话题，知无不言。
看的出来题主对于电瓶状态的担忧，现实中确实会出现类似的问题或尴尬。但正常状态下，1-2个月停放应该没有大问题。
可从以下几个方面考虑：
当然静止下的汽车是否亏电，最主要影响因素就是停车时间长短。
这一因素，没有绝对的数据，但通常1个月左右的停车不会出现亏电，个人曾经停车3个月没有启动过，但电瓶依然能支持顺畅点火。
但是否亏电不仅取决于停车时间长短，同时还需要考虑电池本身的状态。例如：电池是否满电状态？电池本身的质量或蓄电能力？电池的使用时间(寿命)？
另外，还要考虑实际情况，主要有：是否切断不必要的功耗，环境是否极端。
也有答主提到：一个60Ah的电瓶在2000小时之内就会彻底把电放光。但实际电压从14.5V下降到12V时就无法再启动发动机了。
同时，冬天汽车耗电量增大，如果在大东北的室外，持续使用了3年以上的汽车电池，一旦车辆有一周停驶，确实可能出现亏电现象。
因此，还是建议车主根据实际情况，定期启动车辆，原地将发动机转速踩到2000转以上3-5分钟，给电池充电避免馈电。(注意：启动后不加油门的怠速下，充电速度非常慢)
大隐小腔
只有电池或汽车电路有问题时汽车才会短时间的亏电（不超一星期算短时间）、如果车子超过三年、美系的超过两年、还有启停功能的车辆超过两年、最好过几天启动一下、一般二十分钟就可以满足下次启动一次、原地怠速发电机也要14v上下、不用担心不充电的问题
