对于国内的卡友来说，什么车是好车呢，重卡行业，大多数卡友肯定认为进口车当然是好车，没错，进口车确实是好车，但价格也高啊，几乎没有70万以下的，加上后面的挂车、各项税费、保险，没个100万就不要想了。
那国产车，最贵的车到了50多万，这些车包括了联合卡车、汕德卡、广汽日野重卡、解放J7、德龙X6000、天龙旗舰等等，刚上市的时候，这些车几乎都在43万元以上，高配版更是突破了50万，但结果表明，超过50万的车在市场上总是叫好不叫座，根本原因就是用户买不起，不任何这么高的价格。
用户能接受多贵的车？从目前来看，有中高端需求的用户，可以接受的高价是39万元左右，也就是低于40万，40万元是重卡的一道坎，可以看看，从汕德卡降价后39万左右起步，到广汽日野700的经济型车型臻值系38.9万元，都是不能突破40万元的门槛，一旦跨过去就是高端重卡了。而市场对高端重卡的需求目前占不到行业的5%，可以看看解放J7、汕德卡、天龙旗舰、广汽日野重卡的总销量，低于5万辆，这是个让卡友觉得遥不可及的高度。
中国重卡用户的用车工况，每年行驶里程都低于20万公里，不需要太高的效率，这是用户不需要高端车的原因，等用户需求每年跑30万公里的牵引车的时候，进口车、国产高端车都会有个不错的销量。
从当下来看，33万元左右的中端车型仍旧是市场的主要需求，以重汽豪沃、解放J6、天龙为代表，当然欧曼、陕汽等也是这个市场的主要组成者，高端车是趋势，但短期内中端、中高端仍旧占据主流。
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