以前輪語推出過2篇文章，【是真旗艦，還是超級911？】和【一代蛙王959】，文中對保時捷959有詳細的介紹，但模型只是簡單提到。我們認為如此經典的車型，還是要單獨介紹一下模型的，而AUTOart推出的959模型可以說是最經典的了，恰好該模型近期CK特價，於是筆者便買一臺回來，順便看看當時AA的做工是如何的硬核。（真車圖來自網絡）
模型雖然已經有一定的年頭，但除了局部漆面稍微的起沙之外，整體上看還是非常舒適的，這個也是AA（那個時候）的模型整體感觀。
形準方面AA肯定不存在問題的，懸掛高度也非常合適，模型的漆面雖然說不上靚麗，但平順度和均衡度都不錯，輪轂的質感非常符合啞光的鋁合金特質，剎車碟剎車鉗細節都很到位。特別說明下，959只是AA當時透明盒檔次的產品。
該有的零件都做了，該鏤空的都鏤空了，車門的縫隙也適中，整體非常均衡，這個就是AA。
那個年代的大燈就是那麼簡單，模型廠家最喜歡做這樣的車燈了。前槓通風口都是鏤空的。目測前唇兩條通風的寬度要比真車稍窄，但也有可能是角度的問題。
貫穿車尾的尾燈是那個年代保時捷的特徵之一，目測形準肯定是沒問題的，同樣的該鏤空都做了鏤空。
959的懸掛本來就不算低，模型的姿態也是恰到好處，目測前槓的兩條進氣風口真實做窄了，吐槽一下下。
前輪轉向角度真心大，前蓋的縫隙水準不是一般的好。
尾槓通風口和排氣管的細節都做得不錯。
貫穿車尾的尾燈，周圍也有黑色邊框細節，尾蓋的縫隙也不大。
多角度對比真車和模型，玩家心裡自然都有把秤。這種和真車同角度的照片對比，最能體現模型的還原度如何了。
模型的尾蓋可以大角度打開（與真車接近的角度），可以看到尾蓋採用與真車相仿的鉚接小狗腿結構，尾蓋內側有鏤空的通風口和風扇細節，發動機周圍都用銀色漆還原了真車的隔熱層。不過模型尾蓋內側的那四顆黑色的螺絲有點礙眼。
模型採用獨立的發動機結構，發動機管路、皮帶、排氣管細節都做了出來。
模型採用標準4開結構，前蓋為鉚接小狗腿加支撐杆，前蓋內行李艙有做植絨，車門為合頁結構，車門開啟角度較大，車內飾為統一深灰色，只能說該有的都做了，亮點不多，畢竟內飾從來都不是AA關注的東西，一貫如此。
可以說這款959是非常典型的一款AA模型，而且生產時期正值AA工藝流程最成熟的時期，所以模型整體非常均衡，拿在手上給人一種實在感，這種感覺是現在大部分模型都欠缺的，可以說模型不需要太多的噱頭，只要實實在在把該做的都做好就OK了。 可惜，連AA自己都不能做到這點了......
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