用户68590185
太大了，跟我县城的客运站差不多
红枫叶62271633
龙嘉机场 VS 上海浦东机场
龙嘉机场：按摩座椅usb充电，机器人导游讲解
上海机场：老弱妇幼通通撅着，蹲坑懂吧。
开心驿站
龙嘉机场是一个按五十年以长吉城市群而规划的机场，满足两市合并组成城市群需求而设计开发，高铁高速主干快速枢纽，高铁十元到长春站方便快捷，具有为了未来发展需求扩建的空间资源，T2航站楼已经启用春节出行走的就是T2航站楼。提供满足所有旅客的电动按摩座椅，还有，usb充电口，智能机器人咨询介绍系统，上海发达不，浦东机场上帝们都得撅着，普通座椅极其稀缺只有二楼中部有四排，只能满足百分之5的客户使用，上海属于海洋气候城市，天气说变就变，航班延误很常见。可上帝们经常需要撅在机场的大厅，等因为航班延误逼着上帝去高消费的机场餐厅消费，上海机场的套路。整个候机层没有一个座椅，别管你那来了外国人哪怕外星人也一样，无论老人孕妇，在这点上上海机场做到了一视同仁都得撅着。
给东北最新的龙嘉机场点赞。后面四张图都是上海机场的实图，以前都只是听说上海人抠，现在从机场就能看出来了。
开心驿站房车胶囊
我来客观实事求是的评价长春机场吧，看了很多人评论龙嘉机场，优点和缺点都说了，但都有些过了。
从地点的选择上说，到市区30多公里的距离有的人说很远，看看全国的机场，哪个不是离市区好几十公里呢？别的不说，哈尔滨滨的太平机场坐机场大巴要一个半小时才到，沈阳桃仙机场也不近吧？
当初考虑建在九台区的龙嘉镇是想兼顾吉林市，到没想到却限制了吉林市机场的建设，尽管现在用多趟高铁城际列车来弥补，但也不是很方便。
在龙嘉镇建了机场后才发现还有一个更大的失误，那就是原来龙嘉机场是建在了煤矿上，龙嘉镇地下有全世界都少有的优质煤矿，叫作“白煤”，什么是“白煤”大家自己去网上查查看吧，这种煤都有哪些用途在这里就不说了。
机场建在了这么优质煤矿上，导致不能轻易开采，主要是怕机场地面下沉，国家投入一个机场的投资是巨大的，是不可能轻易搬迁的，只能将错就错，这可能也是直到近几年才扩建二期的原因。
龙嘉机场原来很小，站房也不气派，但二期扩建后已经有了很大的变化，因为远离市区，黑出租宰客现象很普遍，但现在经过治理已经有了很大改观。说到黑出租也不光是长春特有吧？
现在通往机场有高速公路，长春至珲春的高铁经过龙嘉机场，票价仅8.50元，有人说出了机场到高铁站要走20多分钟，这个实在有点可笑了，我不予评论了，你到了其它城市的机场直懵圈的时候，东一头西一头的找不到去市区的车的时候，不但多走路，耽误的时间还不知道多少呢。
为了方便旅客往返市区，打击黑出租，现在加密了经过龙嘉机场的高铁车次，往返几十趟，最晚的一趟在晚上九点钟。长春已经规划了通往机场的地铁线路，相信等地铁通车后一天24小时不间断通地铁，将更加方便旅客随时往返市区。
长春机场在东北三省的位置很尴尬，在哈尔滨和沈阳中间，吉林省南部的通化、辽源，也就是离沈阳近的去沈阳，北部的去哈尔滨，导致长春的客运量同哈尔滨和沈阳相比差了一大截。
目前，全国各大航空公司只有少数航空公司在长春设立了分公司，也就是设立了基地，因此长春出港的早班飞机很少。正因为如此，长春机场的票价与沈阳和哈尔滨相比是最贵的。
就说这么多吧，喷子爱喷就喷吧。
榆树钱77542826
长春龙嘉国际机场（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位于吉林省长春市九台区，距长春市中心约32公里，为4E级民用机场，是中国东北地区四大国际机场之一，东北亚航空枢纽门户，东北亚区域重要的航空交通枢纽，干线机场。
截至2018年10月，机场有两座航站楼，总面积20.1万平方米，有80个机位，拥有一条3200米的跑道。有运营航线150条，通航城市73个。
2018年，长春龙嘉国际机场完成运输航班9.25万架次，完成旅客吞吐量1296.95万人次，同比分别增长为8.04%和11.20%。
截至2017年底，长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司，有运营航线150条，通航城市73个。
长春龙嘉国际机场是东北地区交通对接、产业合作的枢纽，其助力吉林老工业基地发展的作用已经凸现。同时，机场也是国内重要的大型枢纽机场，是吉林省经济社会快速发展的一个缩影，也是吉林省贯彻落实‘五大发展’理念，持续推动开放发展的重大成果。随着机场规模的不断扩大、客货运量的大幅增长以及航线对吉林省融入全球一体化发展的影响不断加深，龙嘉机场已经不仅仅是一个单纯的概念，其客流、货流、信息流、资金流等资源要素的集聚作用，已经成为带动区域经济发展的重要平台。
精彩长春
方便，目前长春龙嘉机场完成一期北区工程后，实现了“航空+高铁”的联运模式。长春龙嘉国际机场是中国东北地区四大国际机场之一，飞行区等级为4E级。长春机场在2017年客运吞吐量完成1166.2万人次，全国排名第30，货邮吞吐量完成8.89万吨，全国排名30位。
长春最初的民航机场是长春大房身机场。大房身机场始建于1935年，是伪满国时期的民航机场。该机场距离长春市中心的人民广场仅10.5公里，占地约5.66平方公里，其中主跑道长1565米。1948年5月24日，东北野战军解放了大房身机场。1961年吉林省民航管理处迁入大房身机场。1962年开通了北京-沈阳-长春-哈尔滨航线。1985年大房身机场进行扩建，并结束了长春一个机型、一条航线、一个航班的孤独历史。
然而随着长春市的快速发展，大房身机场军民两用的性质也给当地来给很多不易。1998年5月国务院和中央军委批准长春新建机场。2001年8月29日，国务院第110次办公会通过长春龙嘉国际机场方案。一期工程可以满足旅客吞吐量320万人次。新机场位于长春市二道区龙嘉镇和东湖镇交汇处，距离长春市中心约31公里，并和沈阳桃仙国际机场和哈尔滨太平国际机场互为备降机场。
历经数十年发展，长春龙嘉国际机场已经成为东北亚区域重要的航空枢纽，而且是东北唯一一座高铁和机场无缝衔接的国际机场。目前长春龙嘉国际机场拥有2座航站楼，总面积达20.1万平方米，拥有80个机位。运营航线150条，通航城市73座。
航空之家
长春机场的优缺点都是一个“小”字。
小了点，设施也不够好，但是小爷导致了候机登机不那么折腾，安检也算是快。
长春原来的大房身机场，是个军民两用机场，设施更差，不过当年可以在滑跑的时候看看旁边停着的苏27，也算是别用风情。
亲身经历的一个段子，早些年，一个中美合作的项目，美方的人员在谈判过程中一直横挑鼻子竖挑眼，鼻孔朝天。奈何那时候，人家的技术能力确实强，我们也不好态度太强硬。
美方最大一个刺头是个中年女性，在北京的前半场谈判找了很多麻烦，飞长春后半段实地考察谈判时，当时就是大房身机场，那一次大概是战备或者演习之类的，客机跑道旁边停了一溜战斗机！其中还有苏27，要知道那时候这可是最先进的战斗机。
那个女刺头也挺震惊的，然后又大放厥词，说这里基础设施太差，还要用军方机场云云。
我解释道，我们国家军民是不分家的，如有需要，军方会全力协助民间搞建设，同样的，如果事态紧急，我们这些小老百姓也愿意参军报效。
没想到的是，自此这个女刺头竟然安静下来了，后半程少了这么个搅屎棍，谈得顺利很多。
我也算是狐假虎威，借着咱们人民空军的虎威，震慑了一下那个贱人。
段子归段子，当年的大房身机场确实是不太方便，和大房身比，龙嘉机场已经好很多了，但是配套设施还是少了点，如果只是去候机登机，想机场的好处就是比较紧凑，不需要提前那么久就去。可是如果有什么变故，滞留在机场了，那么长春机场呆着可是真不咋舒服。
punkfox
大雪纷飞，冬季到来了，部分飞机晚点，取消航班了，出门的老铁请合理规划时间，避免退票，改签等！ [捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
成哥创业
一：长春做为吉林省的省会城市，机场的建设还是比较完善的。龙嘉机场位于长春市九台区龙嘉街道。是中国东北地区四大国际机场之一。东北亚航空枢纽门户，东北亚区域重要的航空交通枢纽，干线机场。
龙嘉机场为吉林省长春市与吉林省吉林市共用机场。目前T2航站楼及第二跑道正在扩建当中。 现为首都机场集团下属机场，可同时为省内各大城市提供航空服务。
亚洲太平洋航空(甲米)
三：基础设施建设还是很到位的，特别是供暖以后，一进候机楼感觉就像进了火炉，这种供暖大概会给南方来的朋友一种东北很温暖的错觉吧。路牌指引也是比较清晰的，在这里乘坐飞机安检比较快。机场内残疾人休息区和母婴室是亮点，这样的机场能有这些配置增色不少。
（xq)
新文化报
长春市和吉林市都没有机场，所谓龙嘉机场在原来长春地区的九台县，龙家堡镇，现在没有公交车，没有地铁到达机场，如果没有私家车送您到机场，你有如下选择，1出租车🚕 ，2在人民广场等候机场大巴(有时间限制)，3去火车站乘坐能停经龙家堡的动车，提醒一下:如果有私车或公车送您去机场不要以为只是消耗点燃料...路上有收费站，去10元，回来10元😊
手机用户76745581262
长春龙嘉国际机场是较早有高铁（城际铁路）通往市区的机场现在国内航班基本都转场到T2航站楼了！机场去市区有大巴25块钱，到大“南关站”50运行时间分钟左右。T2到达厅有KFC，安全区里有自动售货机，便利店有两元矿泉水和泡面卖，相对来说挺不错。每周去一次，挺方便
