陈旭俊
跟疫情没关系，产能过剩了，近10年所有车型的价格都降了很多。以后只会越来越便宜。
水滴石穿sdsc
很高兴回答您的问题，个人认为等这次肺炎过去，买车会相对便宜一些，主要有以下几点原因
1，汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况，我国汽车市场已经从增量转为了存量，大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车，此时买车需求降低，各车企竞争更加激烈了，自然而然就会打价格战，以前加价才能买到的车可能就平价了，以前没有优惠的可能就有优惠了，以前有优惠的车优惠可能更大了，所以买车会更便宜。
2，主机厂年销售任务及目标以定，底下经销商压力非常大，这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上，而经历了这次肺炎，可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷，第一季度任务完不成就会继续压到第二，三，四季度，越到年底，销售任务没完成，促销和优惠应该会更大，所以买车就更便宜了。
3，肺炎过去会有大批量库存车，此时，这些库存车不管是在主机厂还是在经销商手中都是烫手的山芋，价格自然就会下调，消费者议价能力也会越高，今年肯定有很多新车发布时间也会延缓，一方面是受环境影响，一方面是为了处理库存车，价格波动也会比较大，车价必然走低。
5，今年各行各业肯定都会多少受到此次事件的影响，长时间居家无法办公，老百姓手中的钱会变的越来越紧，很多打算今年买车或换车的消费者可能会延长购车时间，车价让步以讨好消费者是4s店最常用的方法。
威马汽车车友会
肺炎疫情过后，车应该是更贵，更难买。
理由如下：
1、供给侧，车厂因为疫情停工、供应链暂时断裂造成减产。
2、需求侧，相当一部分没车的人，没有疫情时采用公共交通，这次疫情使他们认识到私家车出行的安全性，这样产生强烈的购车欲望。
供需两端共同作用，车将更贵更难买。
印猫咪子
不要听别人危言耸听，所谓有台车疫情期间很方便。我和你说我有车但是疫情期间所有车辆禁行⛔️，有车和没车一样。经历了这次疫情做二手车生意的根本就卖不出去车，二手车放到他们手里会贬值的。二手车贩子们已经急的抓耳挠腮了，回归正轨后二手车一定掉价是必然的，新车一值在掉价，二手车没有升值空间。这个是绝对准的。
我兜里有烟768
肺炎过去了。汽车是否会涨价，汽车是否会降价？
第一。这次的肺炎会让你知道自己有车是多么的方便。
第二。现在所有人都会在想，如果我自己有一台车，是不是就可以回家？
第三。车价不会有所改变。会有所提高。
第四。现在几万块钱就可以买一台二手的汽车。
第五。现在有车方便自己方便孩子，方便爱人，方便上班儿等等。
第六。如果遇到良心商家不会价格太高。
刘bu长说车人
等肺炎疫情过去了，应该会出现一个小高峰，因为封城，很多人意识到没有车是多么的无奈，客运停了，火车减少车次，还是自驾比较方便，尤其是农村的朋友。这个时候，由于疫情影响，产量减少，加上购车小高峰的出现，对于一些热销的，性价比高的车型，应该会出现短缺的情况！
tianlong3236
首先我们从两个方面来分析一下这个问题，第一个呢，是我们汽车行业的总体大环境，因为汽车行业的饱和，和各大车企的转型升级，所以等肺炎过去了，我们的油车肯定是还会有更大的优惠，价格肯定是还会有便宜的，当然这个并不是因为肺炎的原因，而是整个行业的大环境。在新能源汽车方面呢，因为特斯拉在中国落地，特斯拉的车最近降价降的厉害，而特斯拉又是一个在新能源方面的领头企业，他的影响力是巨大的，所以中国新能源方面的汽车可能也会控制成本，从而进行适当的降价，但是等肺炎过去以后国家对于新能源方面的补贴也不知道还大不大，如果继续补贴的话，新能源汽车应该也会降低，如果补贴不大的话，新能源汽车的价格则不太好说。
第一点其实并不受肺炎的影响，都是一个行业的整体趋势，真正受肺炎影响的是我们的人工费和材料费，其实就目前的情况来讲，对于车企上的影响并不是很大，因为汽车已经产能过剩了，现在各个公司肯定都还有很多存货，暂时并不着急，所以在以后汽车该降的还会降。虽然汽车厂不着急，但是汽车的配件厂可能就比较的急了，因为他们主要就是薄利多销，现在肺炎期间，人工费又高，车企需要的东西又少，他们会比较的难受。
总体来讲，新能源汽车方面不取得突破的话，或者智能驾驶方向也没有突破的话，那么中国的汽车市场还是一个饱和的状态，以后也不会更难买车，价格也只会是越来越低，当然这里仅指燃油车。
最后的结论就是其实这次肺炎除了暂时性的影响了汽车的销量。汽车的生产量意外，对于其他方面应该影响都不大，所以安心待在家里面不要着急，车会有的，人的安全才是最重要的。
就想静静的学习
这个可以分析得出，会更便宜。当前经济下行压力本来就很大，车贷房贷束缚着人民对于其他方面的消费，疫情期间很多人没有工作，没有生活来源，还要还车贷，房贷，所以造成了很多人可能不会买车或者购买改善用车，车企同样如此，他有很多库存车，积压车，同理，在疫情期间他要继续维持车企或者销售商正常运行，这期间会花费巨大的资金，会严重影响自己的现金流，包括员工的工资，所以肯定会造成很大的影响，别说这期间盈利，不面临裁员或者破产就是万幸。
第二，疫情过去以后，很多人收入不稳定的情况下，你要卖车只能降价，要不然不是刚需肯定不买，但是大量库存车呢？只能降价卖出，这是经济规律的必然结果，别无选择。
第三，从车企自身来说，疫情过后，要维持成本，工资，纳税，都需要资金，不便宜卖车有别的选择吗？
第四，最关键的是现在车企竞争本身就很大，你不降价我降价，市场竞争倒逼着你要降价来占领市场，一定时期内，市场份额是固定的，你要想盈利就必须有价格优势。以联通为例，以前独占市场份额，大家应该都记得每年720网费，一分钱不便宜，但是电信，移动进入市场竞争后，现在都是入网赠宽带，这就是市场竞争的优势。
所以，我认为车总体上肯定降价的。
从旭阳到夕阳
不要被忽悠，疫情过去了，没必要非得买车，都过去还有必要吗？买车如果不经常用，一点用处没有，一年得几千块钱的花着。还降价，还有环保不达标不知道哪会又被限制了，即使你车才跑一万公里，如果不是当下环保标准了一样限制你，你还没脾气。冷静，不要遇事就乱下决定，双黄连就是个例子，不要被营销冲昏了头脑
加工玻璃钢
很高兴回答你这个问题。
首先目前疫情还在持续中，不建议现在外出提车。如果疫情持续到五一，到时候买车肯定是便宜的。但是我希望明天就会过去，一切回归正常。
年后本来就是汽车行业的淡季，购买车辆的人群比较少。大多数人都会在年前购买自己心仪的车子，当然也会有一部分人选择年后购买。
厂家给4s订的销售任务积压，会迫使4s店降价销售。
车子本人也有库存，疫情持续时间太长。好多车子也会成为库存车，也会降价销售。
其实还是供求关系，买车的人数减少车子就会便宜。疫情持续时间长，人们的收入来源减少，手里的钱少了，购买车辆的人还要减少。
2020年会有好多品牌会推出新的车型或者改款车型，所以老款车型也会降价处理。
总结，疫情过后，一切回归正常。车子也会便宜，希望你可以买到自己心怡的爱车。
（建议现在可以先交订金，疫情过后提车）
