Z車記Z
你們以為通用是傻子嗎？他可是一家百年企業 發展到現在 一個汽車他什麼不會做？ 而且現在中國是他最大的市場 三缸機推出的時候你們以為他是匆匆忙忙推出的嗎？ 他不知道調校了多久 而且一下子換了整個車系 還是銷量最好的 就充這一點我就放心了 我不相信通用會自毀長城 現在網上很多人說的這麼不堪 其實跟我自己開的感覺根本不一樣 我的還是1.0t低配版的 就代步而已 感覺很不錯 也不感覺抖 至少在車裡沒感覺 除非你非要雞蛋挑骨頭 反正日常用綽綽有餘 除非飆車。
新手司機怎麼開車
感謝題主的問題。
別克英朗先後經歷了改款換代，自降等級，然後又全系換裝三缸機，為什麼還有人去買呢？我總結了以下幾點原因：
一、外形漂亮。外觀較舊款有很大改進，採用全新飛翼家族式的進氣格柵設計造型，很有幾分君威的感覺，再加上全LED的大燈組，檔次顯得很高。 
二、空間大。雖然英朗的外觀看起來很小但是內部空間在同級別裡比較寬敞，頭頂和腿部都很寬裕，後備箱也足夠寬敞，並且座椅的包裹性和支撐性都很好。
三、動力強勁。動力在同級別中算是佼佼者了，1.3T的渦輪增壓發動機可以輸出最大163匹的馬力和230牛米的峰值扭矩，並且百公里加速只需要8秒。
四、底盤。新款別克英朗的地盤在一定價位上來說，調教的軟硬適中，減震效果不錯，駕乘體驗良好。 
五、NVH控制的好。別克在噪音控制這一塊一向很有優勢，這在新款英朗上也充分提現，雖然車廂不是特別的靜謐，畢竟只是一款A級車，但同級別中絕對不遜色其他車型。
綜上所述，雖然新款英朗搭載的是三缸機，而三缸機與生俱來都有抖動的問題，但是現在的技術已經足夠彌補三缸機的缺陷，足以媲美四缸機的震動效果，並沒有題主聽人說的抖動嚴重的問題，並且三缸機在各種政策以及車企成本控制下，未來一定會成為主流。
小酒窩的大酒窩
的確，英朗賣得真的很不錯，就拿10月份的銷量來說，達到了16363臺。在英朗全面換裝三缸發動機後，很多人都不看好的情況下，英朗還能取得如此成績，甚至比現代領動、大眾高爾夫等等都要賣得好，實在難得。
這其中，我認為最大的原因是英朗的優惠力度真的很大，動輒就是4、5萬的優惠，有些地區甚至有6萬元的優惠，這對於一款售價就11.59-14.39萬的轎車來說，這樣的優惠不可謂不大，落地價都能到8萬元起了，買一輛國產緊湊型車也是這個價。如此下來，消費者是拿這個錢買合資車還是國產車？這真是靈魂拷問。事實是，在目前還是有很多人對國產車有偏見的情況下，那合資車自然是更香的。
在優惠、低價面前，消費者一般是逃不過“真香定律”。但除了優惠大，英朗也不是沒有其他優點。顏值高、設計出色是英朗比較讓人滿意的一點，符合大眾審美需求。然後長寬高分別為4609x1798x1486mm，軸距為2640mm，乘坐空間還是比較保障的。最後就是油耗方面，三缸發動機雖然帶來抖動問題，但油耗有明顯改善也是真的，實測油耗大概是6點多升，比卡羅拉、雷凌都要省油。後期保養更省自然也是這個家用級別轎車很看重的地方，買這個級別家用車的人也很喜歡這一點。
總的來說，只要不是對駕駛質感要多高要求的，基本能接受三缸機的抖動、噪音問題，那英朗真的算是高性價比之選。
十八線車評人
誰說英朗的3缸機抖動大的？高速你抖動大的估計是大部分是連車都沒有的人，而且思維估計還停留在夏利3缸機的時代，要說抖不抖，從下面幾點就可以看出了。
英朗上市以後就一直不被人看好，網上對3缸機的評價也是一面倒的負面，但是英朗10月開始銷量轉好開始大賣，市場解除了對3缸機的擔憂。從1~7月份英朗的車型一直在10000到20000之間徘徊，始終上不去，除了3缸機的影響外，價格也是主要考慮的因素。看看下面8~10月份的銷量。
英朗的銷量已經完全逆襲成功，說明3缸機抖動什麼的根本不影響賣車的熱情。再找了一下各大網站認證車主對英朗的評價，很少有提到抖動相關概念的問題，而內飾差，油耗高倒是反應最多的問題。
所以自己多看看，不要聽風就是雨，別克1.3T發動機並不差，也沒有必要擔心。如果現在3缸機都不能接受，那麼以後全是油電混合動力的時候是不是又會有很多機油來抵制呢？
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深藍月華
為什麼還有人買？三缸以後是趨勢，而且英朗調校三缸很多年了，沒網上說的那麼不堪！
話說人無完人，而且人造的汽車當然也沒有完美的。10萬級別的合資車在入手2019款 18T自動互聯精英型的英朗前，已經對比過同級別很多車型，比來比去真的頭大，我買車主要是給老婆上下班代步和小週末偶爾出去浪一浪，老婆說索性就英朗吧，價格便宜，以後有錢了再換好的！老婆這句話解決我的糾結！
英朗的外觀顏值我個人非常喜歡的，造型雖然中庸，側身和尾部也沒有多大亮點，但前臉偏向年輕運動感很有種精神的氣場；車身用料也還可以，就是車門有點單薄，前幾天有石子打在車門那，但車漆上什麼事都沒有，前大燈有個糟點就是亮度不夠，色溫還高，晚上還是比較提心吊膽的，打算過段時間把它給換了。我180CM的個頭體重182斤，無論坐在前排駕駛位還是後排都很舒服，所以空間上不需要太多的描述了，不是夠用，而是非常夠。
車內乘坐舒適方面，懸掛調校的對避震方面非常友好，但在高速狀態時有點眩暈而且噪音比較大，估計是新車還沒有開習慣吧。內飾上有一個沒有存在感的中控屏，要知道只有巴掌那麼大，高德地圖只能免費更新兩年，還不如直接連接手機來得方面呢，覺得不如上一版，至少2018款的英朗是10英寸的大屏；而且中控臺還是塑料的，質感也不怎麼樣，座椅倒是還能接受。新車氣味確實重，特別是提車那幾天根本沒法忍受，放了一些柚子皮和一堆活碳性，現在味道不是那麼重了。方向盤操控也非常好，不重不輕的很精準沒有虛位。
當然，起步肉的一比的動力，還不能猛踩油門，如果你猛踩油門只會讓發動機轉速猛增，除了前身猛地一抬頭，其它沒什麼作用。沒辦法，它的脾氣受限於三缸，只能讓它慢慢醞釀，兩秒左右動力就會源源不斷的爆發。行駛中動力是沒有損失的，特別加速上因渦輪的接入感覺很平順。記得提車那會油耗上百公里30升，跑了50公里百公里油耗在7這樣，如今油耗穩定在7.3個左右，上下浮動在0.3這樣，如果開空調的話回上升0.6左右，油耗我還是完全可以接受的。
確實，英朗裸車價格非常實惠，車內空間家用來說算大的了，動力上的輸出也是源源不斷的隨叫隨到，過減速帶和顛簸路面避震效果真不像10萬元的車，我是在11月份買的，一個多月下來才跑了800公里，油耗一般在7.8個油這樣，就算是市中心擁堵路段，油耗也會在1個油上下浮動,這樣的油耗非常滿意了！這便是我入手以來對英朗最滿意的地方。
百車巧說
有人說別克三缸發動機抖動厲害，為什麼還有人買。確實，別克近兩個月銷量還是非常不錯的，有了明顯的回暖。因此有人數，大家開始接受三缸機了，但是事實並非如此，為啥還有那麼多人買英朗呢？
巨大的優惠力度
國人購車，還是非常看重價格的，別克英朗終端市場會有高達四萬的優惠，對咱們普普通通的小老百姓來說，四萬塊錢可能是一年的收入。巨大的價格優惠，還是非常誘人的，沒有必要跟錢過不去，重""賞""之下必有勇夫，選擇英朗的朋友並不在少數。並不是消費者接受了三缸機，銷量回暖最主要的因素還是價格。話自主品牌汽車的價錢購買合資車，何樂而不為呢？
自身實力
別克英朗銷量非常不錯，與自身品質也有很大歡迎，頭頂合資品牌，光環籠罩；外觀非常大氣沉穩，特別符合國人的審美觀；內部空間相對寬裕，完全可以滿足家用需求；內飾做工也足夠精緻，這是別克汽車的一大優勢；獨立懸掛系統，行車品質以及舒適性還是不錯的；三缸發動機雖然存在頓挫抖動的問題，但是對於提升燃油經濟性還是很有幫助的。總體來說，別克英朗還是比較均衡的一款車子。
就家用代步來說，英朗還是可以較高的滿足日常用車需求，終端市場巨大的優惠，頗有誘惑力，算是經濟實惠。是其但是平順性肯定不如四缸機，這是發動機結構導致的，可以說是先天性的，後天的話只能夠儘量減小震動來彌補不足，目前來看英朗發動機確實有抖動的問題，但是沒有大家想象的那麼明顯。對於一款10左右的車子來說，也是很難保證各方面均衡的，所以說能接受就買，不能接受換品牌，就這麼簡單。
（三缸發動機為什麼抖動？這就是原因）
總體來說，算是頗具性價比的一款合資車。
小強說說車
網絡傳言不可全信，早期的三缸車主並未反饋英朗出現發動機抖動和噪音變大問題，更何況新車！為什麼有人買，合資品牌+性價比足夠高啊！你想在七八萬元區間找出一輛比英朗大氣，配置豐富的車型，恐怕真不好找。
別克算是中國合資品牌中，比較早的推行三缸發動機的了，雖然初期飽受詬病，但是其依舊憑藉別克大氣豪華的設計理念征服了消費者，英朗銷量一直比較出色。我想，凱越如果不是中途休息，而是持續的推改款或者換代，他依然會是緊湊級轎車領域的熱銷款。
這說明三缸機並未阻止任何一款車的向好趨勢，也不是消費者口中不堪一擊的問題機子。再看看領克，也是大面積採用三缸機，銷量卻異常慘淡，為啥？品牌影響力，還有價格，大部分消費者不關心你發動機可以爆發幾百馬力，他們只看品牌，只看價格，不信領克賣幾萬元一輛試試！
除去別克，本田、雪佛蘭、福特等都在全面推廣三缸機，而在抖動和噪音抑制方面，各大車企也使出渾身解數，儘量把他們控制在車主可接受範圍內。隨著時間的推移，市場和消費者正在逐步淡化三缸機的陰影，況且抖動和噪音並非質量問題，只是略微影響行駛質感和舒適性，而在強大的品牌影響力面前，動輒四五萬的優惠又有幾人能抵抗！
貓眼看車
全新英朗目前銷量可是通用車系裡的翹楚。你也說了是“有人說”，實際上怎麼樣呢？通用早在5年前就開始佈局研發三缸發動機，5年過去了，通用經過5年的研發改進，模擬全油門24萬公里測試，終於技術成熟，開始將三缸機量產，所以，通用三缸機的質量是可靠的，不像某些民營車企老闆喜歡急功近利。再說這個抖動上，這款三缸發動機的震動並不明顯，無論是怠速還是急加速狀態下，與傳統四缸發動機並無二致，只是能從排氣聲浪中能聽出一點三缸發動機特有的韻律。
陸少已存在
現在很多車型上配三缸發動機和1.0t發動機，請問這樣動力小嗎？
有趣聊股
不就是便宜嘛，無它。
