插花精闢
第一是找房車營地，不過這個方法的侷限性很大，國內現在的房車營地不是特別普及，第二就是可以利用太陽能發電，車頂鋪滿太陽能板，能滿足基本的用電需求，但是遇到陰雨天氣就比較麻煩，第三可以自帶發電機，這樣的話用電問題基本解決，但是會有其他問題，比如噪音，之類的
Mxy141019700
房車出行解決用電的最好辦法就是新能源車能對外供電的那一種。比如我現在使用的唐DM,帶有電池23度電。發動機就是他的發電機，每小時可以發電八度。
所以我的這一臺車帶的拖掛房車出行就一直不會缺電。
房車供電有幾個方案第一個房間內的電池，建議使用鐵鋰電池。
第二個發前車給後車供電。可以採用行車充電。缺點需要發動機行駛能夠充電。充電的速度也不是很夠。
第三個方案是太陽能板房車頂部可以鋪上大部分的太陽能板對電池有一個維護充電的作用。缺點在光照不足的情況下充電量微弱。
第四個到了一個停車點可以找一下附近的城市用電220V的充電。當然，如果像我的比亞迪唐DM可以開了前車去找充電樁或者找220的充電的地方。
第五個方案可以找充電樁自己配一個充電轉換器接上電線就可以給房車充電。
第六個方案自己配一臺柴油發電機或者汽油發電機，給自己房車的電池充電。缺點，噪音比較大。
帶有大電池的前車能夠放電。而且有每小時八千瓦的充電效率是目前最理想的方案。
謝謝，大家支持鬍子哥漫遊記評論轉發。
鬍子哥漫遊記
在剛剛退休這段時間，有點痴迷自駕遊，看了大量的自媒體人的房車自駕遊。那麼房車自供電系統有幾種使用方案呢？下面我總結兩種常規方案。
方案一：電池組與靜態發電
1、房車用電的大戶為駐車空調，此類空調使用的是小功率電壓縮機驅動，其平均功耗雖然能低至1kwh/1h以內，在恆溫狀態下可低至0.5kwh/1h左右，但是長時間用電仍需要大儲能的電池組想要滿足整夜用電則至少需要3kwh左右容量的電池組，且駐車空調的功率需要小一些。儲能電池的理想類型為磷酸鐵鋰電池，其循環重放使用次數可達到2000次左右，普通的鉛酸電池只有其使用壽命的五分之一左右；所以為有效控制成本開支，鐵電池是房車儲能電池的理想選項。其成本約為1500￥/1kwh左右，加上逆變系統與總成需要5~6k儲能系統，如需要滿足全天用電則需要輔助發電系統。
2、日間用電的常規發電方式為太陽能電池板，其功率約為200w/1㎡左右，電耗假設為1.5kwh/h，那麼滿足日間電耗則需要7~8平方米的電池板，成本只比電池組更高。這就是最常規的房車供電系統，電池板可保證日間用電不消耗電池容量，儲能電池組可保證夜間用電；耗盡後的充電需要車輛行駛時，利用發動機帶動的發電機在行駛中充電，所以還需要引線並聯接線引出逆變器為電池組充電（不能直連）。
常規方案二：電池組加駐車發電機
1、駐車發電機多為二衝程的汽油機，功率可以在2/3/5千瓦的範圍內選擇，一般3kw的發電機總足夠用了。有了發電機作為即時小功率「發電站」。
2、電池組的容量則可以大大減小，其作用主要是當作電容使用，建議1.5kwh即可。這一組合的成本低很多，發電機3~5k即有不錯的選項，加上電池組仍可比第一方案節省一般的費用，但是用車體驗會差得多。
結合使用車頻率進行改裝方案：
1、自行式房車多為柴油動力，柴油車的怠速油耗會很低，因為柴機油的特點是低扭強大低速輸出功率高。一些中大排量的柴油輕客怠速一小時的耗油量還不超過1升，那麼怠速8小時的成本也只是50元左右。
2、拖掛式房車多以汽油車牽引為主，排量假設為2.0T則怠速一小時耗油2升左右，成本比柴油車更高但尚可接受。
總之，建議房車出行的頻率很低的旅居者，不要投入很大的成本，改裝駐車供電系統則沒有意義，偶爾的自駕游完全以原車空調為主，實際成本更低。
小月帶你逛世界
房車旅行現在已經是非常流行的一種旅遊方式了。那麼房車上的生活設施很多。比如電冰箱，電磁爐，熱水器、電視機、衛星天線之類的電器用電量就很大了。
一般取電有三種方式，一是專用取電接口接市電，這種取電方式適合那些自駕遊的營地有專門提供市電供電接口的。這種取電方式的好處呢，就是方便簡潔，而且供電量足，不存在電量不足導致設備停機的問題。缺點就是有地點限制，沒有市電的情況下使用，使用使用不了的。像圖中的這輛房車是我朋友正在改造中的房車。他的電器是很多的，所以用電量也相當大。
第二種方式是，用蓄電池加逆變器的方式供電。這種方式首先要有足夠大的電池。嗯，我的朋友用了一組兩1萬安時的蓄電池。當然這種方式有一定的風險，蓄電池一旦等短路有可能會引起火災。所以蓄電池的安放位置以及保護措施一定要全面，優點就是不受任何地理條件限制。缺點就是電量容量有限。在野外使用的時候要考慮它的使用時長。
第三種方式就是使用發電機，隨車攜帶汽油發電機給車輛供電，這種方式的好處就是不受時間地點的限制。缺點就是發電機會佔用一定的房車空間，而且使用運轉過程中會產生一定的噪音。
我們現在經常使用的也基本上就這三種方式，一般一臺房車裡邊都會有市電接口、發電機倉位和蓄電池供電三種方式結合。還有就是太陽能供電，太陽能供電的話，受天氣的影響，基本上也是蓄電池加逆變器。所以在這裡就不多說了。
潤信車事
根據我的瞭解和實踐，回答如下
房車電源供應包括儲電和充電兩個部分：
一、儲電
房車儲電目前使用鉛酸電池和鋰電池兩種，鉛酸電池中膠體電池性能更好，壽命也更長。膠體電瓶相對普通汽車鉛酸電池優勢是可以深度放電，耐高低溫能力強，循環壽命較長，自放電少，重量則跟同容量鉛酸電池基本一樣，但比鋰電池要重不少。鋰電池從安全性角度考慮，應選擇磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰電池壽命很長、重量輕、持續放電性能好，但價格較貴。同樣儲電量的電池，磷酸鐵鋰的重量約是鉛酸電池的三分之一。
但磷酸鐵鋰電池低溫（零度以下）充放電性能下降明顯，一般只適合零上溫度使用。
無論是鉛酸還是鋰電，如果使用交流電器，都需要配合逆變器逆變為220v交流給電器供電。
二、充電（供電）
有以下幾種方式：
1、行車充電
就是使用房車（自行房車）或牽引車（拖掛房車情況下）自帶的發電機（12v或24v）直接給房車電池充電，這種方式的優點是簡單且成本低，但是發電機直接給房車電池充電效率偏低，如果要提高充電效率需要對充電電路進行提升改造；
2、太能能充電
使用車頂加裝太陽能電池板給房車電池充電是個好辦法，特別是去年下半年以來太陽能電池板價格持續下降，太陽能充電性價比不斷提高。太陽能充電在春夏秋三季晴天且日照良好情況下，標稱300瓦的太陽能板每天能發電約0.6-1.2度（根據季節、緯度和大氣透明度不同而不同），國內常見的單晶太陽能板每平方米麵積最多約能安裝150瓦，具體可以根據房車車頂面積和形狀計算可安裝的太陽能板功率；另外，也有車友使用摺疊便攜太陽能板，使用時攤開，不用時收納。
3、便攜發電機（或房車底置發電機）
目前國內銷售的便攜發電機，一般都是四衝程汽油發電機，標稱靜音的發電機滿負荷噪音一般也在65-70分貝，白天使用還可以接受，午休或夜間使用還是很容易被投訴噪音擾民。因此房車實際使用中多數在野外或者沒有其他電力可用的情況下才用發電機，個人認為發電機在房車上應該是備用或應急。另外汽油發電機有個比較麻煩的問題是加油不方便。
4、外接市電
這個最簡單方便但卻經常不具備條件。
5、使用充電樁
充電樁分為交流充電樁（俗稱慢充樁）和直流充電樁（快充樁）。房車使用交流充電樁只需要購買一個轉換插頭即可，費用也不高（幾十元到一百多元）。但交流充電樁數量少，特別是高速服務區交流樁更少，不容易找到。
房車使用直流充電樁需要購買直流交流轉換器（也叫直流充電樁取電器），將直流充電樁的高壓直流電轉為220v交流電輸出，目前價格較貴，根據輸出功率不同價格在兩千多到四五千不等，但使用很方便。
無論直流還是交流充電樁，都需要下載安裝相關的APP或購買電卡，跟新能源車使用充電樁的方法相同。
6、使用新能源車的外接輸出給房車供電，如比亞迪唐新能源車，這個很方便，而且不依賴房車電池，但必須得先有臺比亞迪唐新能源車。
7、房車安裝風力發電
這個有房車車友在用，但非主流，可以嘗試，但只能作為補充，非主流。
以上回答，供參考。
拖掛房車看世界
根據我的瞭解和實踐，回答如下
房車電源供應包括儲電和充電兩個部分：
一、儲電
房車儲電目前使用鉛酸電池和鋰電池兩種，鉛酸電池中膠體電池性能更好，壽命也更長。膠體電瓶相對普通汽車鉛酸電池優勢是可以深度放電，耐高低溫能力強，循環壽命較長，自放電少，重量則跟同容量鉛酸電池基本一樣，但比鋰電池要重不少。鋰電池從安全性角度考慮，應選擇磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰電池壽命很長、重量輕、持續放電性能好，但價格較貴。同樣儲電量的電池，磷酸鐵鋰的重量約是鉛酸電池的三分之一。
但磷酸鐵鋰電池低溫（零度以下）充放電性能下降明顯，一般只適合零上溫度使用。
無論是鉛酸還是鋰電，如果使用交流電器，都需要配合逆變器逆變為220v交流給電器供電。
二、充電（供電）
有以下幾種方式：
1、行車充電
就是使用房車（自行房車）或牽引車（拖掛房車情況下）自帶的發電機（12v或24v）直接給房車電池充電，這種方式的優點是簡單且成本低，但是發電機直接給房車電池充電效率偏低，如果要提高充電效率需要對充電電路進行提升改造；
2、太能能充電
使用車頂加裝陽能電池板給房車電池充電是個好辦法，特別是去年下半年以來太陽能電池板價格持續下降，太陽能充電性價比不斷提高。太陽能充電在春夏秋三季晴天且日照良好情況下，標稱300瓦的太陽能板每天能發電約0.6-1.2度（根據季節、緯度和大氣透明度不同而不同），國內常見的單晶太陽能板每平方米麵積最多約能安裝150瓦，具體可以根據房車車頂面積和形狀計算可安裝的太陽能板功率；另外，也有車友使用摺疊便攜太陽能板，使用時攤開，不用時收納。
3、便攜發電機（或房車底置發電機）
目前國內銷售的便攜發電機，一般都是四衝程汽油發電機，標稱靜音的發電機滿負荷噪音一般也在65-70分貝，白天使用還可以接受，午休或夜間使用還是很容易被投訴噪音擾民。因此房車實際使用中多數在野外或者沒有其他電力可用的情況下才用發電機，個人認為發電機在房車上應該是備用或應急。另外汽油發電機有個比較麻煩的問題是加油不方便。
4、外接市電
這個最簡單方便但卻經常不具備條件。
5、使用充電樁
充電樁分為交流充電樁（俗稱慢充樁）和直流充電樁（快充樁）。房車使用交流充電樁只需要購買一個轉換插頭即可，費用也不高（幾十元到一百多元）。但交流充電樁數量少，特別是高速服務區交流樁更少，不容易找到。
房車使用直流充電樁需要購買直流交流轉換器（也叫直流充電樁取電器），將直流充電樁的高壓直流電轉為250v交流電輸出，目前價格較貴，根據輸出功率不同價格在兩千多到四五千不等，但使用很方便。
無論直流還是交流充電樁，都需要下載安裝相關的APP或購買電卡，跟新能源車使用充電樁的方法相同。
6、使用新能源車的外接輸出給房車供電，如比亞迪唐新能源車，這個很方便，而且不依賴房車電池，但必須得先有臺比亞迪唐新能源車。
7、房車安裝風力發電
這個有房車車友在用，但非主流，可以嘗試，但只能作為補充，非主流。
以上回答，供參考。
奮鬥的巧巧
房車上取電的方式主要以下幾種：
現在房車上一般都配有副電池，最主要的取電方式是在行車中由汽車的發電機對副電池進行充電，然後由副電池通過逆變器來供給房車上的各種生活電器用電。
第二種是專用取電接口接市電直接對車上的電器設備進行供電或對副電池進行充電後再由副電池通過逆變器來提供給房車上的各種生活電器用電。目前這種取電方式適合那些自駕遊的營地有專門提供市電供電接口的。這種取電方式的好處呢，就是方便簡潔，而且成本低，但在很多時候比較難接到市電。
第三種方式是使用便攜式發電機，由便攜式發電機給房車上的生活電器供電，這種方式的好處就是不受時間地點的限制。缺點就是發電機會佔用一定的房車空間，而且使用運轉過程中會產生一定的噪音影響別人。另外發電成本也比較高。
第四種方式是在車頂安裝太陽能板，由太陽能板對副電池進行充電，再由副電池通過逆變器對房車上的生活用電器進行供電。太陽能板供電受天氣的影響比較大，只有在白天且太陽比較強時才能有效果。
第五種方式是在車尾部安裝風力發電機在行車中利用車尾的旋轉風進行發電。目前不常見，僅有個別房車企業在研發。
大李遊天下
隨著時代的發展，人們的生活質量在不斷的提高，在緊張的工作忙碌了很久之後大多數都會選擇旅行去放鬆自己，但是很多跟團的旅行只是去各大景點簡單的去籤個到，拍合照，勞心費神不說還沒有真正的達到放鬆的目的，所以為了避免這種情況的發生，很多人都會選擇自駕遊，這樣的話就不會受跟團的束縛了，可按照自己的想法去走。但是自駕遊說起來容易，真正實施起來很多隱藏性的問題就顯現出來了，就比如說我們平時根本不會關注的用電問題，生活中到處都有電，隨時隨地都能夠進行充電，但是自駕遊就完全不是一個概念了，不可能做到隨時隨地都有電，為了解決這一痛點問題，深耕大容量戶外電源知名品牌不斷研發新品，解決戶外更多用電方案。
工具原料PC+ABS防火級材質UL認證汽車級電芯
方法/步驟分步閱讀
1
一般自駕遊都是以朋友或家庭短途3到5天的節假日自駕遊，或者是個人長途自駕遊，不管是人多還是時間長，在戶外用電是大家出門最為關心的事情。戶外電源的產品可以解決戶外用電的基本情況，對戶外更好生活的也提供了用電更多的可能性。
2
戶外電源1000，有兩個220V AC輸出，三口USB輸出、還有車充輸出口。1000W大容量，1000W持續輸出大功率，不但可以同時為多種不同接口的設備充電，在產品應用上更廣。
3
戶外電源1000，還能長時間續航，大功率下可以為電熱毯、電飯鍋、投影儀、無人機、車載冰箱長久續航，也可作為應急電源為家用小型家電做應急電源。
湘村大寶
旅行真是一種病
1.蓄電池電瓶
要考慮蓄電池就要先談談它們的種類，實用且常用的無非是鉛酸蓄電池、鎳電池、鋰電池，鋰電池又有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等。
其中鉛酸電池不僅能量密度低、放電深度低、循環次數少，而且重量和體積都是幾類電池裡最大的，另外還會給環境帶來嚴重汙染。
三元鋰(鎳鈷錳)電池在能量密度和單體產品成本方面有比較明顯優勢，但它的主要缺點是安全性不好及熱穩定性低(相對磷酸鐵鋰材料而言)，除非完善的電池管理系統才能駕馭它的暴脾氣。磷酸鐵鋰性能雖然沒三元鋰電好，但勝在相對安全。
加裝大容量的蓄電池，也不失為一個辦法，可以在車裡床下或儲物間加裝，這樣能夠保證正常用電。
但是這種方法的問題是：加裝再大的電池也總會用完，你仍需要找地方充電，在野外會是一個大問題，但如果是短途旅行這個方法還是不錯的。
有充電的地方記得充電，
2.小型靜音發電機
安裝靜音發電機也是種方式，一個小型的靜音發電機就可以滿足房車內所有的設施用電4-5個小時(這個時間具體根據實際用電功耗)，但是這樣你需要付出4升的汽油來幫助發電機發電。
不過通常所謂的靜音指的是低於85分貝，噪音是個無法迴避的問題，無論哪種常規發電機，噪音和震動都是令人難以忍受的，大約7米之內70分貝左右基本沒跑。
另外發電機的重量也是個問題，不僅攜帶麻煩還會佔用不小的空間，另外還要考慮為它添加汽油。
3.車頂太陽能系統
房車使用太陽能主要是通過在車頂鋪設的太陽能板吸收太陽光，再通過逆變器轉化為日常所用的交流電，轉化之後的電能可以直接使用，也可以存入電瓶以備不時之需。
現在常用的方法都是加裝的蓄電池跟汽車啟動電瓶通過隔離器連接在一起，通過原車發電機、太陽能形成組合供電方式。
