豐臺區部分重點項目
豐臺河東（五環內部分）在2021-2025年十四五的重點恐怕繼續放在西邊。這是豐臺一直被詬病的地方。豐臺區只重視區政府周邊的發展（雖然發展的也很一般），其他地方都是無暇顧及。
基本上十四五豐臺只能顧及（五環內的）西邊。首先雄安新區的配套工程豐臺火車站投運，需要大筆資金投入到火車站周邊的建設。規劃應該很快就會公佈了。同時北京西的客運壓力減輕，極有可能開始北京西站改造，又是一筆不小的開支。再加上麗澤商務區的續建，豐臺科技園的鞏固。哪還有錢建設大紅門地區的首都商務新區？而北京市目前一提也就是副中心，基本上市裡也看不到希望。估計2026年十五五見了。這就導致大紅門及周邊棚改（豐臺的大紅門、分鐘寺、東鐵營、分鐘橋戲本，朝陽的白牆子、小紅門、十八里店地區）動力不足，進展遲緩，還需要父老鄉親們撐一撐。
要想富，先修路。這是小孩子都知道的事。對於南2-4環東部（木樨園橋-分鐘寺橋南北）我認為有三條最重要的道路。基本上這三條道路修通，本地區就能摘帽城鄉結合部。預計2031年之後修通（畢竟南城的催化劑、發動機首都商務新區的建設預計都要到2026之後才能有突破性進展）。
紫芳璐-弘善路未來貫通部分示意圖
我稱其為東南2.5環，紫芳路弘善路修通後直接緩解2環、3環壓力。同時也意味著方莊以東地區棚改進展順利。往東北直通國貿，各種“營養”源源不斷輸送過來。房價、租金我看上漲30%是平平常常的事。
成壽寺中路-西燕街未貫通部分示意圖
成壽寺中路和西燕街溝通上，我稱其為3.25環。持續往東北大概到了北京東站南邊，很可惜不能再往北了。但是也通道了國貿的輻射區域。加上西邊的首都商務新區，真可謂是左右逢源。加上分鐘寺規劃公交樞紐、長途客運站，巨大的人流聚集，甚至可能讓地鐵11號線（預計本地區部分2031年開工）不再在潘家園西換乘，而是往南和分鐘寺地鐵站換乘。
道路修通後的數年，我對該地區房價預測是均價達到西城均價的70%甚至85%以上。
東南“三環半”東鐵營大街-西大望路位貫通部分示意圖
3.5環，官方說法。2.5，3.25都是我個人的說法，而且只是東南部分。3.5環可是完完全全在3、4環之間成環的道路。緩解3、4環的交通壓力。也讓公交車進入了3-4環間的腹地，居民會更加方便。基本上就是東鐵營大街（西邊叫石榴莊路）往東北和西大望路溝通上。到達北工大非常方便，我相信對於地區人口素質的提升也能起到非常積極的作用。也是往北能通達國貿地區，西邊首都商務新區，左右逢源。
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