陈焕锐
电子手刹说白了就是以电子控制的方式，来实现车辆停车后制动的技术，至于其工作原理和机械手刹是一样的。因为采用的机械开关，所以使用起来是比较灵敏的，那么车辆在高速行驶时，不小心碰到电子手刹，结果会怎么样？
有的人可能会觉得电子手刹既然这么灵敏，那么碰一下就会启动，在高速上不小心碰到的话，后果肯定会比较严重，其实不然。这样想的话，就未免太小看我们的汽车工程师了。在高速上如果不小心碰到电子手刹，其实是不会有事情的。至于原因为何，就要从电子手刹的基本功能说起了。
电子手刹的基本功能就是驻车制动，使车辆在停止状态时车轮处于禁锢状态，以避免车辆发生溜坡等情况，造成不必要的损失。仔细看看这个词，是先“驻车”后“制动”，在你拉起电子手刹的那一刻，它首先会检测一下车辆当下的状态，检测无误后才会执行“刹车”的操作。
说到这里大家可能还是不太明白其工作原理：电子手刹可不像机械手刹那样就简简单单的是跟钢线，它连接的还有车辆的ABS传感器（以检测轮速）以及行车电脑，以获取车辆行驶速度及状态的信息。当你的车辆在高速行驶时，不小心误碰到了电子手刹，这是电子会先获取车辆的状态信息，例如车速及车轮转速等，核实无误后才会控制电机执行操作，如果信息有误则不执行。
关于“防误碰”这一点从设计结构上也能看出一二。不论是电子手刹还是机械手刹，想要操作都需要一个“向上”的过程，机械手刹需要往上拉，而电子手刹则需要往上扳。为什么不采用往下“按”的设计方式呢？如果采用的是“下按”的设计方式，在车上放置杂物或重物，以及驾驶员的手臂都有可能会误碰到手刹。而向上的这种设计，除非是刻意的否者想要误碰，笔者认为真的不容易。
总的来说，车辆在高速以110吗的速度行驶，不小心碰到电子手刹，并不会有什么事情，电子手刹不仅采用了防误碰的设计方式，它还是一个“智能”的小开关。对此你怎么看？欢迎在评论区留言交流。
汽车不执着
车速120的时候，突然碰到电子手刹的情况没遇到过。
但我体验了一把车速50的时候，我儿子本身在车子后排坐的好好的，
当时因为淘气，突然拉了我前面的档位那里的电子手刹。
突然的就抱死了。
吓死我了，还以为是车子坏掉了，
后来，反应过来，才知道这家伙搞的鬼。
直接把他拽下车狠狠的收拾了一顿，长点记性。
因为手刹是需要网上拉的，
如果不是故意为之，
一般是很少遇到意外碰到这种情况的。
因为没太车子的性能不太一样，
我不知道是不是别的车子也跟我们的一样，
拉过电子手刹之后，车子立马抱死状态。
有的车子是可以缓慢滑行一下的。
所以这种情况我想不至于车毁人亡。
但如果在主路上行驶的话，
那追尾的可能性就比较大了。
后果也是比较严重的。
所以，不敢拿生命做这种无聊的试验。
但愿这种情况永远不会出现
同时，奉劝各位独自带娃上高速开车的朋友们，
一定要时刻注意小家伙的动向，
当然最好还是安全座椅给用上。
以免小家伙突然出手，后果不堪设想。
反正我是怕了。’
老徐说事999
不会车毁人亡。除非持续拉起！我在限速120的高速上遭遇过一次，一身冷汗还是有的！当时是刚汇入主路，提速至110+时，凑巧手机来电。出发前考虑到安全，就插入了耳机。后座的老婆伸手够电话时，耳机顺势勾住了电子手刹！瞬间车就急刹，全车惯性，松手后再次向后拿电话，又勾住了。如果不是在高速公路主路，真的想下车看看拖了多长的印记。
人生和畜不相逢
现在的汽车上电子化程度越来越高，传统的机械式手刹也逐步被电子手刹所代替。电子控制的东西是由电脑和电路系统两部分组成的，因此人工参与的程度相对小了很多。自动化带给人带来便捷感的同时，也会带来一种不安全感，所以不少车主都曾经在胡思乱想的时候考虑过一个问题：假如我在高速开车时，不小心碰到了电子手刹按钮，车轮会不会瞬间被抱死，然后造成车辆失控而车毁人亡？
站在专业的角度，这种情况是不可能发生的，至于为什么这么说，那就要从电子手刹的原理说起了。
电子手刹的工作原理
由于结构简单，占用空间少的特性，现在的汽车大多使用的是卡钳集成式电子手刹，也就是将电子手刹系统直接集成在传统的刹车卡钳上。这种集成式卡钳一般应用在非驱动轮上，比如在常见的前驱车上就放在后轮。
这种卡钳分为两部分，一部分是传统的液压活塞式制动卡钳，另一部分是电机控制的活塞内衬，手刹功能就是由这部分实现的，让我们一个一个来说。
第一部分的机械卡钳就是利用了高压刹车油来推动活塞，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，这样就产生正常的制动力了。而第二部分的电控系统则是利用一个电机输出旋转力，驱动一根螺杆进行正向或反向的旋转，从而带动活塞内衬进行横向移动，以此来推动或放松活塞，继而产生一个额外的卡紧力，这就是手刹的原理。我们在操作电子手刹时听到的“吱吱”声其实就是电机的声音。简而言之，电子手刹集成卡钳内在行驶过程使用传统的液压制动，而拉动手刹时使用电机来制动。
电机由电脑控制
上面我们已经粗略地了解了电子手刹的工作原理，那么问题来了，电机是由谁去控制的呢？有人会说是司机控制的。错！电机其实是由电脑模块控制的，而司机按动或拉起手刹按钮的动作只不过是在给电脑发送一个信号而已。当电脑获取到这个信号后会根据当时的车辆状态（比如行驶速度、档位、油门踏板信号、刹车踏板信号等等）进行分析，如果得出的结论是“车辆已满足拉手刹的全部条件，且司机拉手刹的意图是清洗明了的”，那么电脑就会发送12V的电流给电机，电机就会工作进行手刹制动。
所以说，电子手刹之所以称为电子，不仅仅是因为它摒弃了传统的纯机械式结构，还因为它使用了完完全全的智能电控系统。大家千万不要以为电子手刹仅仅是“用电”这么简单。
电脑程序已考虑了意外情况
既然使用了电控系统，也就意味着整个手刹逻辑是由电脑进行把控的，这样一来里面就大有文章可以做了。写入电脑的程序可以包含海量的信息，其中就包括了工程师事先考虑到的所有安全隐患处理预案，比如车辆高速行驶时司机触发了手刹信号该怎么处理。大多数车型的逻辑都被设计成当车速超过某一个特定值之后（比如10公里每小时），短暂的拉动手刹会被认为是误操作，所以电脑就不会指挥电机运转，因此就无法进行手刹制动。
那么有人会好奇了，如果高速时刹车踏板卡死了，那么我希望通过手刹来紧急制动，岂不是会被当成误操作？这个问题工程师也想到了，所以电脑里还有这样一段程序，大致意思是如果电脑获取到一个长时间的手刹按钮信号（一般为2-3秒），那么它就会认为你有强烈的刹车意愿，因此就直接激活车辆的ABS制动功能进行紧急制动。所以当你真的发现脚刹失灵的时候，只要长按手刹按钮，就可以激活紧急制动了。
当然，我这里只是举了一个具体的例子，但实际上不同的车型有不同的底层逻辑，具体你的爱车电脑如何理解手刹按钮的信号，还是要以它的实际表现为准。不过在这里我并不建议车主自己去尝试高速拉手刹，好奇心可以理解，但真的没有这个必要。
总而言之，电子手刹的“电子”二字绝不局限于使用电能那么简单，而是融入了电控、电脑的优势。所以在高速上以120公里每小时的速度狂奔，即便不注意碰到了手刹按钮，电脑也会聪明地忽略掉这个错误信号，确保你的行车安全。
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马头人车库
你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。
如今电子手刹越来越普及，有人会问，如果在高速上碰到电子手刹，会不会车辆瞬间停止，车轮抱死，车毁人亡呢？在这里小编给你一一解释。
电子手刹的工作原理
由于结构简单，占用空间少，现在汽车大多数使用的是卡钳集成式电子手刹，简单说，就是在传统的刹车卡钳上，加了个电控系统。
当我们在按电子手刹的时候会听到吱吱的声音，其实这就是电机的声音。那电机谁来控制的呢？是电脑模块。在司机跟刹车之间，有个电脑模块，司机按拉手刹的动作，只是给电脑下达一个指令。当电脑获取指令之后，它会根据目前汽车的情况，来判断是否启动点子刹车。比如说是否处于静止状态，目前档位是否归位等等。一旦电脑认为目前车辆已经处于合适的停止状态，它才会给电机启动明确的指令，启动电子手刹。
电子手刹的优势
电子手刹不仅仅掘弃了传统的纯机械结构，还因为它使用了电控系统，可以智能地帮我们判断车辆行驶情况而采取措施，避免高速误触电子手刹。
其次，车辆工程师在设计电子手刹系统时，已经将可能误触这场景考虑进去，大部分车型都会设置一个固定的数值，一旦车辆速度超过这个限定值，出现电子手刹，如果触碰时间非常短，行车电脑会默认这个操作属于无效操作，不会给电机任何指令。
当然有人会问，万一车辆出现紧急情况的时候，确实需要通过电子手刹来配合，让车辆停下来，那怎么办呢？这种情况工程师设计的时候也考虑进去了，如果出现车辆失控，需要电子手刹进行制动的话，只需要手指接触电子手刹开关的时间稍微长一些，给行车电脑更多确认的时间，让电脑明白车主不是不小心碰到的，而是确实有这个需求的时候，电脑就会启动电子手刹，同时激活ABS防抱死系统来配合。
最后值得注意的是，以上所说的只是指目前大部分车型，毕竟总有些车设计得比较特殊。
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珠海交警
可以肯定地说并不会有任何影响。
可能很多人都以为在高速行驶的时候，如果不小心拉到手刹就相当于是深踩了一次脚刹，其实并不会出现这种情况，假如你在高速上以120km/h的速度行驶，碰到电子手刹是完全没事的，现在一切动作指令都是由行车电脑控制的。
一般来说，如果速度高于20km/h，那系统就会判定车辆正在高速行驶，为了避免误操作导致意外的发生，此时的电子手刹就不会发挥出作用。
可能看到这里有车主就会问，那如果车子在高速行驶过程中出现失控，刹车失灵等等，那电子手刹就成了一个摆设？
其实并不是的，电子手刹，顾名思义只要有电那么就不会失效，当你激活手刹功能的时候，此时最先介入的是ABS防抱死系统，并且是对4轮同时进行液压制动，当然制动的力度是要略小于全力踩刹车的制动力度的。
所以当你在行驶中，按一下电子手刹只会产生一瞬间的点刹效果，并不会完全刹停，除非你长时间拉起电子手刹，此时才会一直减速直到刹停。
正因为如此，才会有在高速状态下误碰电子手刹不会导致汽车失控的原因，当然是免不了有一些“咔咔咔”的怪声，这都不影响正常行驶的，忽略即可。
不不懂车
车辆在高速上以120码的速度狂奔，没注意碰到电子手刹，是否会车毁人亡？
车辆在高速公路上以120码的速度狂奔，误碰到电子手刹并不会导致车毁人亡！就别说以这个120码的速度狂奔，即便是210码的速度狂奔强行启动电子手刹也同样不会车毁人亡，因为电子手刹根本不会在高速行驶中出现抱死的现象！
简单的说一下电子手刹的触发机制，通常情况下在车辆静止时只要轻扳一下“扳钮”既可以完成电子手刹的启动，而当车辆行驶的时候仅短暂的碰一下是不会导致它启动的，若要在车辆正常行驶中强行启动电子手刹，至少要持续的扳住3-5秒才可以（不同品牌，设定有一定的差异）！您误碰不至于连续误碰3-5秒吧？连续3-5秒的就是蓄意碰了！
再说下电子手刹（EPB）的判定机制！EPB有两套判断机制，针对静态处置方式、针对动态处置方式，这两种处置方式有本质的不同！而EPB是通过驱动轴上的传感器来时刻判断车子是处于静态还是动态的！
EPB静态处置：EPB通过驱动轴上的传感器获知车辆处于静态（一般在20KM以下，不同厂家具体设定可能有微小差异），强行启动EPB将直接放生抱死，瞬间施加的力成吨，几乎可以把车子按在原地！
EPB动态处置：EPB通过驱动轴上的传感器获知车辆处于动态（如题所说的120码），强行启动EPB的同时，ABS、ESP也会强行的进行介入，防止车辆出现抱死，以及对车身可能出现的偏移进行及时的纠正！而强行启动电子手刹可以提供的减速度可以接近0.7G，几乎可以媲美脚刹了，所以将EPB作为应急刹车系统还是合理的、安全的！
总而言之在车辆高速行驶中勿碰EPB是没法让其启动的，除非是刻意的启动它！而即便是车辆高速行驶中强行启动了EPB，依然不会导致抱死，还是那句老话，咱们能想到的可能存在的风险，厂家的工程师会想不到么？所以造就做出了规避方案，也就是EPB针对车辆处于动态时的解决方案！比起误碰电子手刹，手欠强行拉机械手刹才叫危险，鄙人小时候就比较的熊，就拉过😄。。！
非专业车评
现代化的汽车随着技术的发展，逐渐趋于电子化、自动化控制，既然是电子化控制，电子手刹起作用需要满足一定的条件，其中之一就是速度，如果自己的车有电子手刹，那么车辆速度较高的时候，电子手刹你去开启的话，是不会立马开启的。电子开关，给人的第一印象就是灵敏，所以很多车主可能觉得电子手刹碰下就会启动，这种想法只能说是严重低估了工程师的研发水平。
电子手刹在有些车型上会称之为驻车系统。基本的用途也很简单，就是停车时的驻车功能，就是相当于机械手刹，使车辆在停止状态时，车轮处于禁锢状态，以免车辆溜坡造成不必要的损失。电子手刹又是一个聪明的开关，因为它会在你拉起它的一瞬间检测车辆目前的状态，自动检测是否属于误触，这也就说明电子手刹是连接在车辆的轮速传感器上、或者说能检测车轮速度或者状态的行车电脑上，而且电子手刹可以理解为智能手刹。因为电子手刹区别于机械手刹，并不仅仅是只有手刹的功能，它还连接整车制动控制系统，包括防抱死制动系统ABS、车身电子稳定系统ESP等。如果驾驶员在驾车时出现紧急情况，长按（有的车辆的连续拉动）电子手刹，车辆就是紧急制动，此时ABS、ESP均会启动，确保车辆会及时刹住并且不会因紧急制动而失去平衡翻车。
当然，电子手刹也有不便的地方，因为电子手刹靠电驱动，在汽车蓄电池没电时，电子刹车无法解除，普通的推行或者拖拽无法实施。而且电子手刹对于比较喜欢驾驶的驾驶员来说，电子手刹车辆缺少驾驶乐趣，因为有些漂移动作需要机械手刹配合才能做出来，选择了电子手刹是比较难完成帅气的漂移动作。
总而言之，家庭轿车的使用需求无非就是舒适、安全，电子手刹就可以满足这些需求。
汽车观察家
国家二级教练，金牌教练，专业从事于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。
车辆在高速的情况下触碰到电子手刹会不会有安全隐患？先来说说什么是电子手刹和它的工作原理吧，了解后相信您自然会有个清晰的判断。
电子手刹（简称EPB)也就是电子驻车制动系统。主要是将行车过程中的临时制动和停车后的长时间制动功能结合在一起,而且运用电子控制的方式实现停车制动。它的工作原理其实跟机械式手刹一样,都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦来实现制动,只不过控制表现的方式不一样而已。
电子手刹也分为手动和自动两种，手动电子手刹只需要用手指勾放就可以实现停车或解除；启用AUTO HOLD功能，车辆会在停止状态下自动刹车，轻轻一点油门又自动解除刹车。
随着科学技术的发展，电子手刹会根据车辆行驶速度来选择适当的制动力，而不是一启用就让车辆处于停止状态，从而保证行驶的安全性,更加提高了主动的安全性能。电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动,即便是在行进过程中误按误碰,由于油门还处在工作状态，所以电子手刹功能也会立即关闭;如果在紧急刹车过程中按下,大部分电子手刹系统还会提供更强的制动力来进行辅助,有一部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。但是关闭电子手刹的时候，则全部车型均需要在踏下刹车踏板的状态下才能生效,这样对于自动挡车型来说就能避免在堵车蠕动时由于大意造成的事故。
对此，欢迎您指正、点评和补充。
驾学导师
2018.12.30更新
评论有提到车速问题，我想题主的可能是描述不准确导致的，本文就以120km/h高速驾驶下，误触电子手刹，进行讨论。
而这种问题您可以放心，当然是不会的。
我们知道电子手刹又被称为电子驻车系统（EPB），它的作用和传统的手动机械式手刹一样，是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来实现停车制动。
但并不代表它和传统的机械式手刹一样不善于思考，你吩咐它做什么，它就一定坚决执行。 比如下图，这是一张EPB制动，ECU控制策略的流程图（电子控制单元，又称“行车电脑”）。
想必大家一定会觉得这个图很繁琐，那就对了，这张图就好比行车电脑遇到刹车指令后的自我思考过程。
当收到驾驶员的制动开关信号，它会进行思考，现在这个刹车制动是否是汽车处在正常的状态下，如果是，ECU就会命令两侧车轮制动单元，进行刹车工作；如果不是，命令将不会被执行，同时给予警示音。
那如何确认是正常状态还是非正常状态呢，这就需要各类传感器的帮助了，通过传感器，包括车速信号、发动机转速、加速踏板位置（节气门开度）、制动踏板位置等，都会传递到ECU那里。
比如当车速超过临界值（各厂家的规定可能不一样），而且你还没有丝毫的松油门或踩压制动踏板工作，系统就会认为你并没有降速的意愿。 比如下图这种，可以看到除了EPB按钮信号外，还与很多信号会传递到行车电脑中。
当然了，电子手刹有一个非常重要的紧急制动功能。
如果在行车过程中发生极端情况，比如汽车的刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车，可以采用持续拉起电子手刹按钮不放的方式，进入紧急制动状态，此时车辆的制动并非机械的驻车制动，而是以略小于全力刹车的力度对车辆进行液压制动。
不过“一直拉着电子手刹按钮”这个动作，显然不属于“没注意碰到电子手刹”的范畴，所以大家没必要担心。
