面對長城哈弗“踢館”，印度塔塔汽車放大招，SUV配側滑門
進入2020年之後，國內暫時還沒有迎來大型國際車展，但是在海外已經有不少大型車展拉開了帷幕，比如2月5日印度德里國際車展已經正式開幕，這次展會上匯聚了很多國際大牌車企，畢竟印度汽車市場的潛力很大，雖然現在私家車還沒有大範圍普及，但是印度畢竟是一個擁有超13億人口的國家，而且經濟增長速度也很快，在可以預期的將來，印度消費者對汽車的需求會與日俱增，所以海外汽車品牌都已經瞄準這塊蛋糕。
在本次印度德里國際車展上，也有了中國汽車品牌的身影，長城哈弗品牌高調亮相，而且直接承包了獨立展館，展廳面積達到3150平米，這也是本次車展上最誇張的展館。而且在本次德里車展上，長城哈弗品牌確實帶來了足夠的看點，一開場就放出兩款非常炫酷的概念車型，而且這兩款車都已經接近量產狀態，其中一款車和國內生產的哈弗h6車型很類似，預計最快可以於2021年在印度投產。
面對來自中國的汽車品牌踢館，印度本土汽車品牌其實也有自己的特色，比如非常出名的塔塔汽車就放出了一個大招，塔塔汽車的展臺上也亮相了一款接近量產狀態的概念車型。這款新車名為塔塔sierra，定位在中大型SUV領域，車輛的外觀設計相當科幻。
車身正面可以看到封閉式前臉設計，因為該車型將來可能會採用純電力驅動，所以並沒有保留傳統燃油車的進氣中網。車頭兩側能夠看到很狹長的LED燈帶光源，而且兩側還有比較隱蔽的分體式大燈，這種設計效果在國產車當中也很常見，比如寶駿汽車如今就慣用這種設計思路，由此可見印度汽車品牌對於汽車設計的潮流研究也很到位。
這款塔塔概念車的側面才是亮點，作為一款SUV車型，該車竟然配備了側滑門系統，車輛前門依然是比較傳統的開門方式，不過後門採用了類似MPV一樣的開門方式，這樣做確實可以提升整部車的上下車空間。但是目前這款車畢竟還處於概念設計階段，所以也存在一些設計硬傷，比如採用側滑門之後，設計師竟然取消了車輛b柱，這樣的設計用在量產車上面是不太現實的，因為如果面對側面撞擊，車輛的安全性會大打折扣。
新車的側面還能夠看到隱藏式門把手之類的新潮設計，尾部採用了當前很流行的貫穿式尾燈，而且車尾方方正正，整部車看起來更像一個方盒子，總結來看的話，這款印度塔塔汽車推出的概念SUV顏值相當高，並不輸給同臺競技的長城哈弗概念車。而且該車型已經使用了塔塔汽車全新的ARC模塊化平臺打造，這個研發平臺的技術先進性並不輸給豐田TNGA，從該車型的狀態來看，要想達到量產狀態也不是什麼難事。
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