0沙漠之鹰
第一，要解决城市限行的问题，切合实际给货车路权。如果4米2挂不了蓝牌，黄牌车进不了城，城市货运配送只有微型工具车运送。第二，国家应该给4米2和每类车一个合理的整备质量和载重质量，出厂就超载不光轻卡存在每类车都存在，工信部应该把车辆的公告健全一下，这样就能避免大吨小标，套用公告。第三，车辆出了问题不能一切责任都让只为养家糊口的老白姓承担，应该追究责任到人，谁出问题谁负责谁改正。第四，空车超载牌照的问题我觉得应该像空车超载的电动汽车一样整个蓝➕黄，由b2证驾驶就好了。
lonely34972144
第一 如果是在2019年购买的轻卡，521曝光后这款车是可以召回处理。
第二 厂家在521后也完善轻卡的公告，可以上黄牌但是对于卡油来说很不划算，不能进城，并且需要B2照还要办理货运证，无形中增加很多费用。
第三 对于当下4.2米蓝牌轻卡已经形同过街老鼠人人喊打，今后法律会更加健全，上高速也是暂时的未来一定会严查，希望能有这方面心里准备。
中文微评论
要责成车企无条件召回，赔偿消费者的一切经济损失！这才是公平正义的处理方式，不然千千万万轻卡司机花十几万买的车眼看成了废铁，急眼了真的会造反的！
海纳百川78861366
我都是54岁的人了，去年才按接一辆4.2的车，Cl驾照又开不了，叫人怎么活，每月按接款哪个付？
初升的太阳158
车辆的载质量应该是自重的二倍最合理
手机用户5384681381
看来看去。都是一样的效果。 感觉就像看周星驰的功夫一样。包猪婆的那句话。好经典。不要赶尽杀绝。留条活路
__眼泪75
换大黄牌，给个合理的吨位。
手机用户50306392414
_买四牛米车不就是为了能进城区吗，为了环保吗，应该正常应运。
一树一花一世界844
这个事情现在非常尴尬，车主买车是为了拉货赚钱，如果一个车没拉货就超载，那车主只能被动超载，十几万买个车不能放家里看吧？那只有硬着头皮去干，有的甚至都是贷款买车不出去赚钱能行吗，冒着被罚款的风险，看见交警心惊胆战，一旦被查住轻的几百重的几千另外加扣分，每次就像行走在刀尖上，现在车多货少运费低，有的都是吃住在车上，春天秋天还能坚持，夏天冬天真的受不了，因为运费低，不舍的住宾馆，咱们再说说这个车，现在的4.2都是宽体750以上的轮胎，有的甚至825，配置各方面都比以前的好太多，这车必然超重，有一句话说的好，打铁还需自身，硬拉5吨绝对没问题，我感觉应该给轻卡一个合适的吨位，总质量9吨就行了，其实拉货才4.5吨，超过总质量就很罚，有些人也别想着拉10吨哪样真的危险，国家给一个合理的吨位，给一个过渡期，给几百万轻卡司机留碗饭吃，他们日月如梭，风里来雨里去，都不容易，专家们也多去了解一下他们，
农村八级评论专家
国家在整顿4.2货车同时，应考虑一下现有持c1证是不是应该自动升级B3，B3证规定开6米2或5米的营运车要想升B3证必须得有上岗证而且只能开6米以下的车，这样跟原来c1证是一样的，只有这样才叫公平，人民才能接受，吨位必须得往上调，一个面包车还拉1吨到2吨呢？
