最近全球汽車數據庫GAD（GlobalAuto Database）已經完成了2019年全球汽車銷量的統計，其中單一車型銷量前十車型數據如下。
第十名：
2019年全球銷量排名第十的車型是雪佛蘭Silverado, 全年總共賣出644013臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去3.27臺。
作為通用家族裡最有運動氣息的品牌，雪佛蘭旗下除了擁有科邁羅和克爾維特兩大運動跑車之外，也是擁有最多運動系列的品牌，包括旗下的皮卡。與福特F-150和道奇RAM系列相比，雪佛蘭Silverado整體設計風格都要更加年輕，如果對基礎版的外形不滿意的話，還有從入門到運動到豪華8個版本可供選擇。
可以說對買不起F-150猛禽版本的年輕人來說是另一個不錯的選擇，而且和F-150相比，Silverado動力更加豐富，其中包括2.7L的4缸發動機，4.3L的V6發動機，5.3L的V8發動機，並且依然還有最高性能的6.2L V8發動機，很多時候對於老美來說，V8就可以決定買不買。
第九名：
2019年全球銷量排名第九的車型是大眾高爾夫，全年總共賣出687664臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去3.49臺。
大眾成立之初的品牌文化就是造一臺適合所有大眾的車，其中首臺量產車甲殼蟲就不負眾望，迄今為止依然是單一車型銷量最多的車型，自從甲殼蟲退役以後，高爾夫就擔任起這一重任，緊湊的車身，時尚的外形，兩廂結構保證優秀的便利性，保證舒適性的前提下還擁有一定的駕駛樂趣。
對於大眾消費者來說，這是一臺省心便利的車，對於車迷來說，這是一臺極具可玩性的車，第七代高爾夫全球在售的車型，動力部分擁有1.0T的3缸發動機，1.2T、1.4T、1.5T、1.6L，1.8T和2.0T的4缸汽油發動機，還有1.6T和2.0T的柴油發動機，動力從1.2T的85馬力到高爾夫R上的300馬力。
可以說高爾夫涵蓋的消費者非常廣，如果你想買一臺兩廂小車，先從高爾夫車系裡來挑吧！
第八名：
2019年全球銷量排名第八的車型是豐田凱美瑞，全年總共賣出690729臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去3.50臺。
自從銳志正式停產以後，第八代凱美瑞則擔任起了既要兼顧舒適居家的任務，還要滿足一些對運動有所追求的年輕人，而運動豪華雙車型的佈局也相當成功，至少運動版的4排氣足夠唬人，雙色車身也足夠個性吸睛，再加上豐田TNGA架構下的新車確實有越級的底盤質感。
而在動力部分也有相當多的選擇，佛系省油有入門的2.0L版本，想要多一點激情還有2.5L的版本，追求更高級的質感還有混動車型。
除此之外，八代凱美瑞還針對北美地區發佈了3.5L大排量的V6版本，可以說如果你不知道要買什麼B級轎車，買一臺凱美瑞絕對不會給你留下深刻的負面印象。
第七名：
2019年全球銷量排名第七的車型是道奇RAM皮卡系列，全年總共賣出731895臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去3.71臺。
和福特F-150一樣，道奇RAM系列的主要客戶也都在北美本土，就拿RAM 1500 classic來說，標配3.6L V6發動機，8AT自動變速箱，大尺寸，大空間，大排量，上能帶老闆發財，下能去農場拖菜。
再加上美國對皮卡沒有國內這麼嚴苛的限制，27645美元的起售價36期分期每個月才768美金，每天才26美金，每小時才1美金多一點，換算成每分鐘幾乎等於白送，如果國內皮卡完全解禁且能用這個價格買到我立馬換車。
第六名：
2019年全球銷量排名第六的車型是大眾途觀，全年總共賣出741297臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去 3.76臺。
雖然途觀的歷史並不長，但是2007年第一代途觀面世的時候就迎來了全球熱銷，這裡得說下當時同級別的SUV均基於自家A級轎車的平臺，而途觀則是採用了基於自家B級轎車帕薩特B6同樣的PQ46平臺，使其擁有越級的質感，第一代車型剛進入國內是以進口的方式引進，價格一度接近40萬，而後國產以後還面臨加價的狀態。一直到今天都還以絲綢之路的版本在售。
而到了第二代途觀，大眾發現了不僅僅是中國市場喜歡加長，所以在其他地區也提供了標軸版和長軸版，除了5座還提供了7座車型，滿足了更多消費者的需求，再加上大眾一貫不留短板的造車理念，途觀賣得好也是情理之中。
第五名：
2019年全球銷量排名第五的車型是本田CR-V，全年總共賣出818981臺，按照每天9個小時的工作時間，算2019年銷量下來平均每分鐘賣出去4.16臺
本田CR-V自從第一代就奠定了同級別中最好開SUV的地位，而發展到如今的第五代，CR-V也依然有著很精準的定位，家用為主，駕駛為輔，外形不賴，好坐好開，特別是在底盤的舒適性上幾乎比肩不少帶有空氣懸掛的高端SUV。
最後還因為不錯的可靠性保證了不錯的保值率，雖然本田這一代1.5T發動機機油門事件讓CR-V一度召回退市，但是這也歪打正著的讓大家發現，原來的本田的混動也這麼好。如今在國內也迎來了小改款，廣汽本田也推出了CR-V的同門兄弟皓影，大家到時候會選哪臺呢？
第四名：
2019年全球銷量排名第四的車型是本田思域，全年總共賣出821374臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去4.17臺,經歷了第九代思域的平淡期以後，第十代思域自從換代以來熱度就沒有降下來過，面世之初同級最強1.5T發動機確實給思域帶來了相當有競爭力的資本，以至於思域車主完全不把C63放在眼裡，一時成為平民“超跑”。
當然玩笑歸玩笑，思域7秒多的加速到現在來看同級也沒有幾個能打的，更何況思域還有個大哥思域王Type-R，至今還保留著紐北賽道最速前驅量產車的記錄，讓思域車主有足夠多的故事可以聊，也讓思域車主有著很好的改裝案例。
而在海外市場除了轎車版以外，還有兩廂版，雙門coupe版，還有馬力更勝一籌的si版本。
雖然Type-R和coupe版本無緣國內，但是和Type-R長得最像的兩廂版思域也已經確認引入國內，你覺得兩廂和三廂哪個好看呢？
第三名：
2019年全球銷量排名第三的車型是豐田RAV4，全年總共賣出931852臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去4.73臺。
現款在售的第五代RAV4一改以往的城市氣息，可以說基本上還原了FT-AC概念車的精髓，整體都變得更加狂野硬派起來，內飾部分也一改跟上了現在最流行的元素。
除此之外，這一代的RAV4採用了和自家B級轎車凱美瑞同樣的TNGA-K平臺，整車在底盤上的質感提升可謂是立竿見影。
動力部分分別有2.0L和2.5L的自然吸氣發動機還有2.5L自然吸氣發動機和電機組成的混合動力總成，傳動方面海外有6MT、8AT、CVT和E-CVT四種搭配，國內則是CVT變速箱和混動的E-CVT變速箱。
雖然2019年下半年RAV4搞了個大新聞，瑞典資深媒體在麋鹿測試中表示RAV4的成績不合格並且給出了不推薦購買的建議，但是依然阻擋不住大家買RAV4，可能他們都覺得自己住的地方沒有麋鹿吧。
第二名：
2019年全球銷量排名第二的車型是福特F系列皮卡，全年總共賣出1070234臺，按照每天9個小時的工作時間，算下來平均每分鐘賣出去5.43臺，而這些車基本上都是在美國本土消化掉，這個時候你是不是在想美國人民都這麼有錢的嗎？雖然在國內咱們見得最多的都是裸車價五十多萬起步的F150 猛禽，但其實F-150在美國從低到高有7個配置。
按照今天的匯率，F-150的售價區間為19.5萬到46.3萬，其中國內見得最多的猛禽在美國的起售價也就是36萬多。
可想而知，國內一臺凱美瑞的價格，在美國就能買到一臺車長接近6米，3.3L排量的V6發動機，空間、性能堪比全尺寸SUV而且還有額外裝載性能的車，這車要是到國內來也是這價格，沒有皮卡的各項限制，還有各種SUV啥事，銷量真不會比五菱宏光差。
第一名：
2019年全球銷量排名第一的車型是豐田卡羅拉，全年累計售出1236380臺，如果按照每天9個小時工作時間來算的話，平均每分鐘賣出去6.27臺，也就是你們打開文章到現在差不多又賣出去了6臺車。
至於為什麼卡羅拉能夠賣得這麼好顯然也和卡羅拉長久以往的口碑和優秀的定位離不開，不大不小的尺寸，不多不少的售價，不緊不慢的動力，不出格的設計，最後在全世界都有針對當地的優化版本。
比如歐洲人喜歡駕駛樂趣和旅遊，那我就給你炫酷的兩廂版和實用的旅行版。
美國人喜歡一腳地板油的快感，那我給你提供2.0升的“大排量”發動機。中國人喜歡堪比電視機的中控大屏，而且豐田THS混動車型在國內沒法獲得新能源補貼且沒辦法上綠牌，那我給你全世界最大的中控屏和全球獨有的插電混動版。
就這樣針對不同的市場進行優化，可以說牢牢把握住了各地消費者的心。你說如果你出去吃飯，同樣的價格，有的廚師是按照他自己的口味來，有的廚師是按照你的喜好來，你怎麼選？
當然除了這一點以外，豐田車型出色的可靠性也是大家買單的原因之一，畢竟卡羅拉買回去到賣車你可能最多就學會加雨刮水，而其他車買回去可能讓你多一門修車的手藝。相信沒有幾個人希望自己買到的是附帶出色修理工手冊的車吧！
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