麻雀独家记忆
其实想要在10年之内超过徐州 也不是不无可能 就看政府能不能精准施策了 济宁拥有比徐州更加文明的旅游城市景点 相比大家都知道 如何才能更好的借用我们的优势资源呢 很简单 把济宁改名为曲阜市 把曲阜改名为圣城区 借曲阜之名大力进行招商引资 引进外来人口 增加政策支持 当然 重点就在招商引资这一块 政府部门成立一个引资部门 长年在外谈引资 有意向投资大客户 市委市政府就要亲自出面来来谈 划出一块企业用地 相信在不久的将来能和徐州并肩齐驱……只要敢想 敢干 济宁的明天一定会更加美好 有些事只可意会不可言传呐！！！哈哈哈
叽里咕噜344
济宁是山东省西南部城市，南邻江苏。由于地处内陆，经济发展水平并不高。在山东省内，和沿海的青岛、威海、烟台，但是经济发达地区相比，济宁顶多算个“中等生”。
在山东省的17个市中，济宁市的经济总量排名，全省第六位。2017年，其GDP总量为4650亿元，排在青岛、烟台、济南、威海、淄博等五个城市之后。
虽然济宁市在山东省经济总量排名较前，但其经济发展水平并不是很高。人均GDP是一个比较直接能够反映当地经济发展水平的数数据。
17年济宁市人均gdp约为5.5万元，还没有达到山东省的平均水平，和东部地市相比就差的更大了。
徐州市是江苏的北大门。虽然苏北地区在外人印象中并不发达，但那是因为和超级发达的苏南相比而显现出来的，实际情况并不是如此。
2017年徐州GDP总量6605亿元，排名江苏第六，这个排名倒和济宁在山东的排名是一致的。但徐州的GDP比济宁高出约1500亿元。
从经济水平看，济宁也是落后于徐州的。前者人均GDP5.5万元，或者人均GDP7.5万元。孰强孰弱，一目了然。
综合以上数据来看，济宁在10年内赶上徐州的可能性是不大的，尤其是经济发展水平。
财经知识局
这种可能性微乎其微。目前济宁的经济基数和徐州差距很大，不论经济总量还是人均GDP都是如此。太过久远的事情不好说，但是十年这么短时间内补掉40%多的差距，这个概率的确很低。
通过数据来看，徐州2017年6605亿，人均75843亿。济宁4650亿，人均55666亿。两者在人口规模相近的情况下存在较大差距。这意味着这两座城市在经济层级上来说并非一个级别。尤其徐州是地级市当中的综合实力前五的城市，而且是苏北雷打不动的中心城市，所以不论经济层级还是城市定位，两者都不在一个级别。
在去年的城市分级名单当中，徐州依然位于二线，虽然济宁在三线的名次有所提前，但毕竟还是三线。差距显而易见。
至于收入，两者目前处于同一水平线，徐州略高一点，位列全国第104位，济宁位居116位，两者每月只有几十元的收入差距。
之所以说十年追不上，主要还是增速问题，本身济宁GDP就落后于徐州，2017年增速还相差许多，所以未来几年能够缩小差距才是更现实的目标。
城市发展报告
根本就不可能。首先山东省比江苏省就落后，济宁目前在山东各地市GDP排第六，人均倒数第四，济宁是资源型城市，面临新旧转换的过程，2019年上半年gdp增速3%，于各地相比处于下滑阶段，未来临沂肯定超过济宁，济宁未来发展堪忧；其次，济宁的位置以及周围塌陷区域造成发展空间受限，济宁是山东省未来唯一的地级市只通一条高铁的城市（济济高铁难以实现），毫无交通优势可言。反观徐州只交通一项 可以看出济宁落后徐州十年。徐州要通地铁了，济宁只在邹城建了一条十公里的云轨，而且还没有批复，差距太大。
2013年2月22日，《徐州市城市快速轨道交通近期建设规划（2013年-2020年）》经国务院批准，国家发改委正式批复，徐州成为淮海经济区第一座、徐州都市圈第一座、长江以北非省会和非副省级城市第一座、苏北第一座、中国第35座获批建设轨道交通的城市。 徐州地铁从申请到获批仅历时13个月，是当时全国获批建设地铁最快的城市。 徐州地铁近期建设1、2、3 号线一期工程、3号线二期工程、4号线、5号线及6号线，总规模为171.8km，127座车站。徐州地铁远景线网由7条城市轨道普线和4条城市轨道快线构成，总规模323.1km，177座车站，其中换乘车站31座，包含2座三线换乘车站。徐州地铁一号线将于今年9月30日正式开通，成为苏北第一条地铁。
潘塔哥尼亚
徐州的汽车保有量是102万辆，而济宁的汽车保有量却是122万辆。徐州人口871万GDP6600亿，而济宁人口835.44万GDP只有4620亿，可是徐州的汽车保有量却比济宁少了20万。这足以证明徐州的GDP在房产和国有企业上的占比太高，民众的GDP和人均GDP是被平均进去的。由此可见，济宁的发展潜力远大于徐州。
祖国江山美如画2020
济宁未来10绝不会超越徐州！
第一，战略经济地位济宁赶不上徐州:
徐州是苏北的经济中心和核心城市，2017年又被国务院明确定位为淮海经济区中心城市，2018年徐州GDP是6883亿，在经济非常发达的江苏省也名列中上游；
而济宁在山东省只是中下游水平，2018年GDP是4930.58亿，经济地位不显著！
第二，交通地位济宁不如徐州:
徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪线、陇海线在此交汇，京沪、郑徐高铁也在徐州交汇，还有其他高铁在建，徐州目前高铁可直达全国23个省市，是全国东西、南北经济联系的重要十字路口！
济宁城区目前还没有高铁站，整个济宁只有一个在曲阜！
第三，其他:
还有其他很多方面，济宁远远落后徐州，比如高校，徐州拥有包括211、985的中国矿业大学在内的8所本科院校！而济宁，好像就一个曲阜师范大学还略有名气！
所以，10年，20年……济宁是不会赶上徐州的！！
大美济宁
未来100年也白搭，交通位置制约了济宁没有啥大出息，高铁也要去五十公里外的曲阜去坐，徐州可是重要的交通枢纽，就是济南青岛人想去武汉、西安、成都都要去徐州中转，这就更能推动徐州的建设和招商引资，因为人家有资本，而济宁呢？连万科都不来建房子，能有啥大发展？徐州基本大开发商聚齐了，华润今年才算来济宁。
江山飞话
济宁10年内想超越徐州我认为很难，但是现在济宁的人均可支配收入却远在徐州之上。徐州的经济构成是以国企为主，而私企相对落后，人们收入并不见增长。
徐州这几年的发展迅猛，同时房价也是迅速攀升，主城市部份房价已经破2，这其中造就的GDP也顺势增长。相比徐州房价和城区建设，济宁这几年的发展止步不前。
人均对比
徐州2017年GDP是6600亿元，人口871万。人均GDP是7.58万。济宁2017年GDP是4620亿元，人口835.44万，人均GDP是5.54万。济宁的人均GDP相比徐州却少了2.04万元。但是，人均可支配收入徐州排在全国第155名，对，你没看错，是155名。
而济宁的人均可支配收入却远高于徐州，济宁的名次是109名，比徐州高出了46名。
人均可支配收入是衡量人民生活水平的一个标准，而GDP是证明一个城市的经济指数。徐州的GDP超过济宁1980亿元，可是人均可支配收入为什么这么少呢?
那么我们看一下徐州的企业的构成，徐州是以国企为中心的经济结构，相对于人们收入并起不到多少作用，国企只能拉升一个城市的GDP，受益也只是他们的企业员工，而其它的人们收入也就相对的被平均进去。
汽车保有量
徐州的汽车保有量是102万辆，而济宁的汽车保有量却是122万辆。徐州人口871万GDP6600亿，而济宁人口835.44万GDP只有4620亿，可是徐州的汽车保有量却比济宁少了20万。这足以证明徐州的GDP在房产和国有企业上的占比太高，民众的GDP和人均GDP是被平均进去的。
徐州的城市建设确实变化很大，但房价也随之攀升，以房价为主的GDP又可以给民众带来多少幸福呢？
济宁做好自己挺好，少一份攀比多一份幸福，这不更好吗？
十方印记
连个英克莱电动车都做不起来
徐州的金彭充满本地市场 小松山推也不能媲美徐工 济宁感觉经济没有激情
sanjiaoqu
再加个0也不会，徐州的战略地位以及交通位置都决定了即使发展再烂也不会差到和济宁相提并论的地步。
