印度航空工業的奇葩程度已經是舉世皆知，從研發了30年的LCA戰鬥機到經他們組裝之後事故率就直線飆升的蘇-30MKI多用途戰鬥機都能夠體現這個國家航空工業的"強悍實力"。如果用比較中肯的語言來描述如今印度航空工業的水平，那就是尚且沒有三代半戰機的獨立研發能力（這裡指的是100%的零部件都自行製造），尚且不具備先進航空器的獨立維護修理能力（除了經手印度斯坦航空公司維護事故率就飆升的那一部分蘇-30MKI之外，印度從俄羅斯進口的該戰機還有十幾架"對不上賬"的情況，一般認為是因為維護不善而報廢）。
但印度似乎對自己的能力相當有信心，過去我們在軍事工業發展的時候，秉承的理念一直是小步快跑和彎道超車，但從來都沒有出現步子邁太大的情況，不過印度就不一樣了。印度如今十分想要從"自行研製"三代機時代一步跨越到五代機時代，還煞有介事地推出了所謂"5.5代"戰鬥機，也就是AMCA"先進中型戰鬥機"計劃。
印度的AMCA計劃是從中型戰鬥機（MCA）計劃演變而來的，早在2009年的時候印度航空發展局（以下簡稱ADA）的主管就在當年的一次印度航展上公開向外界表示：他們正在與印度空軍密切合作，共同開發中型戰鬥機。最初該戰鬥機的重量為20噸級，到了2010年4月又被提升到了25噸級。最初印度人甚至想要2017年就實現原型機的首次測試，結果到了2015年他們才剛剛拿出編號為3B01-3B09的幾個初步設計方案。另外值得一提的是，在這期間印度人還跟俄羅斯一起合作著FGFA計劃，也就是蘇-57戰鬥機的印度版。
磨嘰了許多年之後，這款所謂的"先進中型戰鬥機"計劃好歹有了點眉目。根據印度當地媒體的最新報道，印度AMCA戰機的研發已經進入了"關鍵階段"，取得了"令人鼓舞的成就"，AMCA的全部設計工作將會在未來兩到三個月的時間內完成，如果一切順利的話，AMCA的原型機將會在2025年首飛。不過熟悉印度航空發展歷史的人都知道，這個看似簡單的"一切順利"對於他們來說究竟有多困難。更何況是"5.5代"戰鬥機！
理論上AMCA戰鬥機完全具備了五代戰鬥機的4S標準，即超音速巡航能力，高級戰場態勢感知能力，超機動性以及隱身性。根據公佈的AMCA設計模型來看，其肩部安裝有，可減少時的阻力。飛行控制麵包括前緣和後緣襟翼，副翼，傾斜的垂直穩定器上的舵和全動式尾翼，這些也可以用作空氣制動器，除此之外其還擁有DSI進氣道，十個武器掛載點。不過AMCA最終還是沒脫離"萬國牌"的魔咒，最關鍵的航空發動機印度依然不能生產，原型機階段將會使用GE F414發動機。值得一提的是，目前印度正在研發自己的"卡復裡"渦扇發動機，不過真正想要進入服役階段還是猴年馬月的事情。
按照印度人的做事風格，我們完全可以立個Flag：到了2025年這款所謂的先進中型戰鬥機將會被再度推遲。不過俄國人倒是很能夠把握商機，俄工貿部長丹尼斯·曼圖羅夫在接受衛星通訊社採訪時稱，俄羅斯目前依然有與印度聯合研發第5代戰鬥機的打算，即將進入服役階段的蘇-57就是一個良好的信號。實際上可能是俄國人在大規模量產這款5代戰鬥機的時候缺乏經費，於是又想從印度人身上敲一筆了。不過恐怕印度人再蠢，也沒有蠢到還要吃回頭草的地步。此前在班加羅爾航展上，俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長就曾經向印度重新推銷過蘇-57，不過迄今為止也沒有任何回應。這回俄羅斯的"意願"，大概率只是他們的自作多情而已！
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