確定不是黑？我認為只要自己稍微瞭解一點麋鹿測試規則和麋鹿測試對車輛安全性的要求應該不會說出這種無底線的大話吧！就算是國內很多已經夠無底線的野雞測試即使誇大也不敢把成績說的那麼高吧，更何況那些說自己蒙迪歐能跑120km/h麋鹿的確定不怕翻車？還是自己親測過？
全球麋鹿測試最具說服力的就是西班牙的空載km77和瑞典的滿載Teknikensvarld兩個評測機構，當然個人傾向瑞典的滿載測試畢竟考慮的方面更全。目前滿載麋鹿測試的保持者仍是20年前，也就是1999年的雪鐵龍Xantia V6憑藉優秀的底盤穩定性拿到了85km/h的成績一騎絕塵。直到2017年才有裝配各種電子穩定系統的跑車才拉進距離，並列第二、第三名的分別是邁凱倫675LT和奧迪R8 V10，成績83km/h。
不難發現能在麋鹿測試中跑出好成績的車要麼是底盤經過特殊調教、改良的車，要麼就是短軸的性能車。用Teknikensvarld官網的一句話來說：測試成績達到70km/h就已經屬於優秀的水平了，所以家用車只要成績不差就沒必要去槓麋鹿時速能多幾公里/小時，也沒必要無腦吹和無腦黑。蒙迪歐作為一款家用B級車如果還能跑出120km/h那一定是瞎說的，普通家用車底盤的調教不會那麼有針對性，因為它需要兼顧舒適性和材料成本以及技術投入。
不過由於好奇我也查了查蒙迪歐的最近期麋鹿測試成績，是瑞典Teknikensvarld公佈的滿載成績70km/h。其實這個成績對於家用B級車來說已經很不錯了，很多緊湊車還有SUV可能連70km/h都沒上在65-68km/h左右徘徊。所以事實是什麼就是什麼，有時候吹的過頭了可能還會適得其反。其實麋鹿測試的初衷是反映一款車的極限防側翻能力，所以它如同碰撞測試一樣都是一種安全性測試方法。雖然它的成績好壞並不能和操控性好壞直接掛鉤但也有一定正相關關係，應客觀看待。
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