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哈弗H5是标准的硬派越野车型，配备了非承载式车身，国产硬派越野SUV并不是很多，驭胜S350与哈弗H5整体定位相似，北京BJ40是小众车型，并不适合居家实用领域

总结：哈弗H5整体的品牌力和产品力很强，作为入门硬派越野车型，竞争力非常强，可靠性和稳定性也不错，性价比很突出，还是很值得选择的

色彩车圈

哈弗H5国⑥版是否还会推出尚不确定，如升级则可以与H9抗衡

第一节：现款哈弗H5综合水平

H5汽油版装备的发动机为4G63S4T型2.0T，这是台落后到基本无法评价的多点电喷三菱机。足够大的排量仅仅有140kw（190马力）的动力储备，扭矩低至250N·m并且只能在2400~4800转之间持续输出动力。对于硬派SUV而言需要的是强大的低扭，但是4G63S4T差的一塌糊涂；其水平究竟有多差，长城自主研发的4B15B型1.5T发动机可以作为参考。

• 最大功率124kw（169马力）

  
  

• 最大扭矩285N·m（1400~3000转）

排量小了0.5升但是扭矩高出35牛米，低惯量增压器也能以低很多的转速输出合理的马力；由此可见哈弗H5汽油版的技术水平非常落后，特点为油耗很高且为小马拉大车。所以新款哈弗H5需要升级发动机，但是很难给这台车找到合理的选项，原因第二节解释。

哈弗H5柴油版发动机为4D20D型2.0T长城发动机，最大功率110kw（150马力）、最大扭矩320N·m（1400~2800转）。客观评价这台机器为国⑤阶段的优秀发动机，不论扭矩还是功率都是同级高水准，增压器的发力区间也足够宽（仅限柴油机）。但是柴油版的H5四驱系统设定不合理，因为分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。

限滑差速器功能可以实现正常差速保证公路可以使用四驱，但是在越野时利用离合器压紧限滑的可靠性要差一些；相比汽油版分时四驱系统尤其差，因为分四的分动箱没有差速器，挂入四驱模式后齿轮链条刚性连接可以持久稳定的分配动力。分时四驱适合越野但汽油H5没有动力储备，适时四驱不适合越野但是柴油机低扭强大又该用在越野车上，所以H5是一台定位很不合理的HUV。

第二节：是否会有国⑥版哈弗H5，如果有又会用什么动力呢？

国⑤版H5的指导价为10.78~13.68万，且只有6挡手动版。如果还有新款并且加入自动版的话，相信这台车的价格会在10~17万之间，在这一范围内则需要高等级的发动机与变速箱。汽油发动机肯定需要使用4C20B型的低功率版，也就是与炮皮卡相同的直喷2.0T增压机，动力储备达到了140kw/360N·m（1800~3600转）；而变速箱至少要用ZF-8AT，原因也是炮皮卡同样使用了8AT且自动四驱版指导价仅仅为13.98~15.98万。

预测1：有炮皮卡的存在应不会出现哈弗H5的汽油版，因为只要价格相同必然是SUV更容易被接受；皮卡车的全面解禁与“商转乘”仍在酝酿阶段，能完全实现与乘用车相同的年检与路权可能还需要较长的时间。频繁的年检与货车报废规定会打消大部分越野爱好者对皮卡的热情，所以只要H5出现则等于为炮皮卡划上了句号，但是皮卡车也是长城汽车赖以生存的重要车型。

哈弗H5如考虑到对炮皮卡的影响则不会推出汽油版，那么柴油版又必须与炮皮卡的柴版做出区分。作为乘用版HUV自然不适合使用单涡轮的国⑥-4D20，否则动力还不如皮卡车则会打消消费者的热情；所以柴油H5新款同样会使用双涡轮4D20M，动力储备达到120kw/400N·m。而且产品升级自然需要加入自动版，面对竞品这台车的首选项仍旧是8AT。这一版本的H5不会影响炮皮卡柴版销量，因柴油炮只有手动版且设计感平平，但是H9就要完蛋了。

长城炮皮卡的三大总成包括适时四驱系统均与H8相同，然而价格却低了十来万；炮已经证明了仅有汽油动力的H9不具性价比，那么变速箱与四驱系统很有可能还是与H9相同的新款H5，在H9都没有柴油动力的前提下推出了柴油版，真正懂得越野车和越野的汽车爱好者谁还会选择性价比低到冰点的H9呢？

总结：参考长城汽车的庞大产品线分析，哈弗H5很有可能不会再有新款，除非指推出柴油版并预计放弃H9，或者不考虑同品牌竞争对皮卡领域的打压推出汽油版。然而以长城汽车的精明应不会做出这种严重错误的产品线规划，所以H5很有可能已经到“终章”了。

天和Auto

h5国六出来。

第一外形要好看

第二四缸2.0自习配48v轻混动力系统，和2.0t一样配48v

普通版本后驱，和四驱。有差速锁

高配版本四驱，有三把差速锁。

无对手，无敌的存在

由然265

传奇G4/5，吉利博越，这些国产车都是很不错的

用户6386019138

我买的就是H5车，作为平时的用车，过坡，泥泞路是没有问题，相信新款的表现会更好

關鍵字: 硬派 越野车 哈弗