2020-02-07 10:21:35 佚名

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哈弗H5是標準的硬派越野車型，配備了非承載式車身，國產硬派越野SUV並不是很多，馭勝S350與哈弗H5整體定位相似，北京BJ40是小眾車型，並不適合居家實用領域

馭勝S350定位為中型SUV，也是硬派越野車型，價格水平與哈弗H5相當，整體的發展方向相似，兩款車型外觀都非常硬派，線條都很硬朗，馭勝S350有些美系車的風格，有一定的肌肉感，綜合來說外觀方面兩款車型都很符合定位標準

兩款車型作為硬派越野，

四驅系統都很強大，哈弗H5全系標配手動擋，並沒有自動擋車型，分別提供了柴油和汽油版本，馭勝S350手動和自動都有，並且有很濃重的城市SUV元素，兩款車型都搭載了2.0t渦輪增壓發動機，動力表現很充沛，競爭力很足

總結：哈弗H5整體的品牌力和產品力很強，作為入門硬派越野車型，競爭力非常強，可靠性和穩定性也不錯，性價比很突出，還是很值得選擇的

色彩車圈

哈弗H5國⑥版是否還會推出尚不確定，如升級則可以與H9抗衡

第一節：現款哈弗H5綜合水平

H5汽油版裝備的發動機為4G63S4T型2.0T，這是臺落後到基本無法評價的多點電噴三菱機。足夠大的排量僅僅有140kw（190馬力）的動力儲備，扭矩低至250N·m並且只能在2400~4800轉之間持續輸出動力。對於硬派SUV而言需要的是強大的低扭，但是4G63S4T差的一塌糊塗；其水平究竟有多差，長城自主研發的4B15B型1.5T發動機可以作為參考。

最大功率124kw（169馬力）
最大扭矩285N·m（1400~3000轉）

排量小了0.5升但是扭矩高出35牛米，低慣量增壓器也能以低很多的轉速輸出合理的馬力；由此可見哈弗H5汽油版的技術水平非常落後，特點為油耗很高且為小馬拉大車。所以新款哈弗H5需要升級發動機，但是很難給這臺車找到合理的選項，原因第二節解釋。

哈弗H5柴油版發動機為4D20D型2.0T長城發動機，最大功率110kw（150馬力）、最大扭矩320N·m（1400~2800轉）。客觀評價這臺機器為國⑤階段的優秀髮動機，不論扭矩還是功率都是同級高水準，增壓器的發力區間也足夠寬（僅限柴油機）。但是柴油版的H5四驅系統設定不合理，因為分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。

限滑差速器功能可以實現正常差速保證公路可以使用四驅，但是在越野時利用離合器壓緊限滑的可靠性要差一些；相比汽油版分時四驅系統尤其差，因為分四的分動箱沒有差速器，掛入四驅模式後齒輪鏈條剛性連接可以持久穩定的分配動力。分時四驅適合越野但汽油H5沒有動力儲備，適時四驅不適合越野但是柴油機低扭強大又該用在越野車上，所以H5是一臺定位很不合理的HUV。

第二節：是否會有國⑥版哈弗H5，如果有又會用什麼動力呢？

國⑤版H5的指導價為10.78~13.68萬，且只有6擋手動版。如果還有新款並且加入自動版的話，相信這臺車的價格會在10~17萬之間，在這一範圍內則需要高等級的發動機與變速箱。汽油發動機肯定需要使用4C20B型的低功率版，也就是與炮皮卡相同的直噴2.0T增壓機，動力儲備達到了140kw/360N·m（1800~3600轉）；而變速箱至少要用ZF-8AT，原因也是炮皮卡同樣使用了8AT且自動四驅版指導價僅僅為13.98~15.98萬。

預測1：有炮皮卡的存在應不會出現哈弗H5的汽油版，因為只要價格相同必然是SUV更容易被接受；皮卡車的全面解禁與“商轉乘”仍在醞釀階段，能完全實現與乘用車相同的年檢與路權可能還需要較長的時間。頻繁的年檢與貨車報廢規定會打消大部分越野愛好者對皮卡的熱情，所以只要H5出現則等於為炮皮卡劃上了句號，但是皮卡車也是長城汽車賴以生存的重要車型。

哈弗H5如考慮到對炮皮卡的影響則不會推出汽油版，那麼柴油版又必須與炮皮卡的柴版做出區分。作為乘用版HUV自然不適合使用單渦輪的國⑥-4D20，否則動力還不如皮卡車則會打消消費者的熱情；所以柴油H5新款同樣會使用雙渦輪4D20M，動力儲備達到120kw/400N·m。而且產品升級自然需要加入自動版，面對競品這臺車的首選項仍舊是8AT。這一版本的H5不會影響炮皮卡柴版銷量，因柴油炮只有手動版且設計感平平，但是H9就要完蛋了。