歷史本真
呵呵，如果是我，我一定會毫不猶豫地選擇C919，且不討論愛國問題，作為熱愛航空的我，自然會去體驗新機型。
此外，C919 的驗證也是非常嚴格，商飛方面也不敢亂來，不然就相當於砸自己招牌，以後還怎麼賣飛機。
中國民用航空局 CAAC 的適航驗證是比美國FAA，歐洲EASA兩部相結合還要嚴格的。在過去進口外國機型時，比如說空客A350就有一些缺陷，所以推遲了一兩年才得以進入中國民航的市場。
C919 已經有好幾架試驗機，每一架都在測試，測試的科目精細到每一個方方面面，以確保萬無一失，否則也不會推遲這麼久了。正是因為需要作出一款安全的飛機，所以才從2017年的預定交付時間推遲了好幾年，否則商飛要是為了錢，就會直接拿來賣了吧。
這就是資本主義的壞處！波音為了賺錢，讓FAA把審查的權利交給波音的工作人員，然後在首飛後的一年就投入市場運營，導致一款從設計上就有不合理重大缺陷的飛機在5個月內墜毀2次！商飛這個層面，可以說錢不是什麼大問題，因此慢工出細活，而不是急於求成反而害了其他人！
雖然目前國產率只有50%-60%，但是這個數字只會越來越高！很多東西早已可以國產，商飛也肯定是有備用計劃的！這些都是自主知識產權，然後跟外企合作生產罷了。就像廢水系統，機上娛樂系統，照明系統，這些中國自己都能做，合作只是為了拿到國外的適航證罷了，畢竟外國也想分點利潤。
再說說波音737 Max，不可否認，這是一架帶有設計缺陷的飛機，但是737 NG系列實際上還是非常優秀的。如果是我，我也會選擇試試737 Max，畢竟體驗一下還是不錯的。但是僅僅是體驗而已。
還有，中國的民航安全度非常高，中國身為3大航空市場之一，每天起降上萬架飛機，但是出現死亡事故已經是很多年前了。在航空航天安全這一塊，我國比歐美做得都要好！畢竟火箭發射成功率也是名列前茅！
還是那句話，愛飛不飛。反正我會選擇C919！預祝C919以及CR929大獲成功！
航空人MC
選擇737。
不是專業人員，沒法評估737和919哪個更先進和更安全，唯一能選擇的就是更成熟的，所以我選擇737。
別動輒就把問題上升到“國”的高度。高鐵剛出來的時候都是國外的機車，我不坐。等運行幾年成熟了都是國產機車，我坐。
目前來說當然首選737，919等飛上幾年成熟了再坐不遲。
大塊兒板兒磚
我選擇919，因為中國的製造業水平原高於美國。有些人你也別抬槓。我說的是製造水平。美國人技術厲害，但是製造水平，我可以這麼說，實在不咋地，美國人普通製造業工人天性還是很馬虎的。從我們買的美國原裝進口大設備已經證明這一點。
江北小熊
當然坐919愛國嘛！可國愛我嗎？不能一頭熱
憤老1
我選擇做中國購買的波音737， 我相信中國航空絕對不會和外國一樣這麼疏忽大意，中國航空近幾年來空難率0
電競杜蘭特dlt
我不挑飛機，但是看起來國內的波音遠多於空客，C919我願意嘗試！
Loyes338
在頭條上問有鬼用，大部分人都會選擇中國生產的，反正敲敲鍵盤又不丟什麼，更不會丟命。準確的是賣票，同時賣票，準確度就出來了
瑞希公爵
一號專機會不會用919呢？
手機用戶65890738015
當然是737了，經過很長時間的市場考驗了，我是航空發動機一份子，我也深知國有企業工作的內容，不敢相信國企的產品質量，咱們是政治任務可以大於產品質量的國家
張治257
果斷C919,適航證不是白拿的，CAAC也不是吃素的，再說C919的飛控是霍尼韋爾的，航電和發動機是GE都是成熟的貨架產品！支持國貨！
