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排放控制，並不是個難題!
在技術上，不存在任何困難!
然而，中國的汽車本該在最初就能支持國五!但為了增大馬力，給客戶帶來有勁的感覺，所以會小缸大噴!噴油多!
這是我的親身體會，8馬力的手扶車配12馬力的噴油頭，勁會加大，提速會加大!形容一下特效，就是這臺車老化之後，其力度比新車還大些!不過帶來的問題是，冒煙嚴重!
為了環境問題，汽車廠不過是走回了該走的路!而通過提高排放標準限制汽車，那是不可能的!
中國的排放過濾設備，都是隨意弄得，根本就沒有人專業設計!所以，如果專業設計，達到國20都是沒問題的!
只是，汽車廠將噴油頭縮小後，馬力大不如前!會影響體驗，但本質上這才是真正的效果!
所以，管理者腦子一直都是燒的，根本無法判斷事情的真相!如果嚴格限制汽車的附加功率提品，那麼連超載都能得到控制!
當汽車廠不再為超載做打算，那才是整潔的開始!
走向越好
今年7月底有關部門把國v車全部不能上牌讓全國4S店的大量國V庫存車全拋售掉了，造成了8月份開始各4S店的國V1車銷售不動(主要原因全國國V車一下售完飽和了車市，造成後期汽車銷售不動。所以各4S店不得以把國V1車壓低價格完成銷售任務。
用戶3176884632916
我認為，這個問題應該這樣問：為什麼同一車型，國六的車比國五的車還便宜？
首先，對於不同的車型，品牌、定位、配置都不一樣，這種情況不具備可比性。
其次，對於同一車型，這種情況比較少見。若國六比國五還便宜，那一定是改款車型，雖然對外都叫同一個名字，但汽車的設計平臺、製造工藝、材料等等都有了較大變化，成本有了較大的降低，所以此時的國六定價就低於國五。
當然，國六提早實施的地區，國六車型的價格也可能會低於晚實施的地區。如上海，廣州的部分國六的車型可能就比內蒙甘肅的國五車型還便宜。
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