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老款科魯茲1.6手動開不開空調100塊錢都能跑到180公里到200公里一樣的。

風格132311429

轎車開空調，對於排量≤1.4的車輛，在行駛途中使用空調時能夠明顯感覺到動力影響，且油耗也比平時不用空調時增多。但2.0>排量>1.4的車輛，在行駛途中使用空調，動力影響很小，但油耗比平時略高。排量>2.0的車輛，在使用空調過程中，影響動力可以忽略不計，油耗比平時略高。

如果1.5排量的轎車開空調，動力變差，感覺到能差一半時，這時要去維修廠檢查一下影響發動機動力的部件。比如缺缸(某缸火花塞損壞、噴油嘴髒堵或損壞等)，氣缸墊時否損壞，排氣管三元催化部件是否堵塞等等。

對於空調使用時，對動力影響大的因素為系統冷媒壓力過高，其原因如下:

α、充注冷媒過多。

b、水箱、冷凝器過髒致使散熱不好。

c、空調系統髒堵，比膨脹閥堵等原因。

出現開空調影響動力很大時，一定要找專業維修人員去維修，免的以後在用車途中出現故障，將損失擴大化。

郭子聊車

小排量發動機在低轉速開空調的確會感到動力衰減，這主要是因為小排量發動機的輸出功率、太低低扭太弱的緣故，這也是沒辦法的事情。

一般的汽車空調壓縮機的輸出功率大約在2000-3000瓦左右。空調的動力來自發動機曲軸帶動的附件皮帶，如下圖所示，是一個1.6L的發動機外特性曲線，所謂的外特性曲線是指發動機在節氣門全開時的動力曲線，下圖中紅色代表輸出功率，我們可以看到，在發動機全油門時處於1500轉時，輸出功率只有不足20kw，這麼低的輸出功率還要承擔空調，勢必對動力表現有影響，而我們日常駕駛時肯定不會全油門駕駛，實際輸出功率會更小，只有10kw左右，這麼低的功率輸出，動力表現差是顯而易見的。

發動機功率輸出降低同時也會影響發動機扭矩的輸出，而發動機扭矩的降低就會影響發動機的動力響應性。
由於汽車空調打開會影響發動機動力表現，因此，在檢測到空調開啟時，ECU會控制發動機轉速進行提升，根據發動機排量的不同提升大約在150-200轉/分左右，這樣就會增加油耗。

而為了避免因空調開啟而影響動力表現，很多汽車在急加速時甚至會主動關閉AC。

眾口說車

對於燃油汽車來說空調壓縮機由發動機直接驅動，所以開空調時壓縮機需要額外消耗一部分發動機動力，但是開起來對動力的影響程度卻不盡相同，主要和汽車本身的一些參數有關。

1、車身空間大小對製冷量的需求

2、油門踏板形式

聽起來可能覺得奇怪，油門踏板關動力什麼事？其實有關係的。以我實際經驗來看使用機械拉線式油門踏板的車開空調後對動力的影響比較明顯，而使用電子油門踏板的車開空調後對動力的影響不那麼明顯。其中原理倒也簡單，因為機械油門踏板你踩多少就是多少，開空調後動力有損失但是駕駛員習慣性按原來的力度踩油門，沒有增加動力輸出，自然動力損失明顯。而使用電子油門踏板的車在開空調後ECU基本上都有油門補償的功能，也就是說你按原來的力度踩油門時ECU會幫你增加踏板信號，相當於幫你多踩了油門，動力衰減就不那麼明顯了。

3、壓縮機形式

汽車空調壓縮機有定排量和可變排量兩種，定排量壓縮機在轉速一定的情況下其運行功率不會改變。而可變排量壓縮機在轉速一定的情況下還可以根據製冷需求調節運行功率，這對改善動力體驗也有正面影響。

一般來說開空調後適當多踩點油門、提高換擋轉速基本上就能改善動力，實在不行還有一個絕招就是降低一個擋位，在超車時提前關掉壓縮機，能學會這些基本上就不會顧忌開空調影響動力了。

愛車大家說

感覺開空調動力明顯降低的車，基本都是動力不足，排量太小的緣故。

目前車市整體，排量是越做越小，動力參數是越標越高，不知道是吹牛還是真那麼高？個人喜歡開排量大的車，超車和爬山是特別明顯，排量大後勁足。所以購車時，在預算一定的情況下，儘量選擇大排量。對於市面上渦輪增壓發動機，個人理解就是加了鼓風機的爐子，車企為了少交稅，無休止的降排量，動力不夠渦輪來湊。渦輪增壓發動機開起來，動力忽突忽然突的感覺不好，不夠線性，而且使用成本高，保養費用貴，唯一的好處就是每年能少交幾十元的車船稅！

對於排量小就省油的說法，我看未必然！這個省油只是發動機熱效率相同，在怠速狀態下，是成立的！也就是城市道路，走走停停可能會省一些油，高速公路長距離行駛不見得大排量就費油。廠家通過技術革新，提高發動機的熱效率，即使是大排量也會降低油耗的，比如馬自達創馳藍天2.5L發動機，壓縮比高達15，發動機熱效率就高，油耗就低，而且還使用92油！

幸福人生快樂相伴

給大家把汽車空調的工作原理說一下，就知道汽車開空調的時候，為什麼動力會降下來。汽車空調和家用空調的原理一樣，都是靠的壓縮機工作來空調製冷的，汽車壓縮機靠的是發動機的動力來帶動壓縮機工作，直接一點就是曲軸輪用一根皮帶帶動壓縮機工作，當壓縮機工作的時候，發動機動力下降，發動機負荷增大，發動機油耗增大，就是這樣原理。

明白這個道理以後大家就知道為什麼有的車輛開啟空調後動力會下降的特別厲害，尤其是小排量的發動機開啟空調後，動力更加下明顯。那麼我們什麼時候開啟空調比較好一點，在城市道路開啟空調比較好一點，城市道路一般不需要超車，開啟空調後超車動力下降不是特別明顯。什麼情況下不要開啟車輛空調，在上坡或者超車的時候，尤其是小排量的車，儘量關掉空調後在超車，如果不關掉空調超車，超出的時候動力不足超車很空難的。

另外開空調最大的壞處就是費油，如果是北方城市，大多數人都不是經常用空調，開空調的確很費油的。但是在南方城市基本上所有的車輛都開空調的，南方不開空調真的是熱的沒有辦法的。

1.5排量的轎車開空調大概油耗能高百分之40左右，動力下降在百分二十左右，所以能不開空調儘量不要去開空調，大家如果還有什麼意見歡迎評論區留言。

暢談汽車的螞蟻

夏天開空調是所有車主必須的選擇，但空調製冷採用空調壓縮機，壓縮機直接藉助發動機輸出能量工作，這對汽車動力影響非常大，一般情況下，發動機排量越小，扭矩越低，空調壓縮機工作對發動機扭矩影響也越嚴重，不過對車輛動力的影響是遠遠達不到一半的，一個空調能量消耗非常有限，並且對發動機油耗的影響基本上在10%～20%之間！

油耗增加，動力降低

空調對發動機動力的損耗和空調溫度設定，車內外溫差，空調風量調節有關，溫度越低，溫差越大，空調壓縮機工作越劇烈，空調對發動機動力損耗也就越大。所以，我們設定空調溫度一般在22～26℃之間，如果車內外溫差太大，對各位乘客身體也不大好。

空調對油耗的影響也非常顯著，由於發動機排量小，空調對發動機動力影響較大，對於駕駛者而言，車輛起步超車均受到較嚴重影響，而一些司機，習慣性的踩油門超車加速，速度達不到，只能猛踩油門，油門踩的越大，發動機進氣量越多，為了達到合適的空燃比，發動機噴油量也越多，汽車油耗損失自然也非常大。

並且夏天開車，汽車動力相比於冬季本身就非常弱，主要受外界環境空氣溫度影響，空氣溫度越高，密度也就越低，相同條件下噴油量和進氣量都偏少，汽車動力弱很正常。

但不管怎樣，動力不可能減弱50%，只是大家的錯覺，不過1.5L發動機動力減弱20%左右差不多。

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汽車概況

差一半是你的幻覺吧，看看油表啊。我開1.8T的老車，平時8個油。開空調增加一個油，還是手動檔，我都是2檔2千轉換檔，動力十足，幾乎沒有感覺動力不夠用的情況，你1.5自吸的車本來排量就小，再加上空調壓縮機的工作，發動機都難有足夠的空氣工作！

所以動力會變弱，有錢還是大排好。起碼2.0T起步。動力可以有不用，但不能需要動力的時候卻沒動力可用！

如果你再開個1.5自吸自動檔，那夏天開車可要受罪了！

北非的小鳥

因為轎車的空調的功率在5千瓦左右 而轎車滿功率的時候也就100個千瓦 而在中低轉速的時候也就2 30個千瓦 2 30千瓦的狀態下啟動5kw的空調動力當然就很明顯的下降了啊

chlayy

05款2.4，滿員，空調製冷打到最低，上盤山公路動力也沒有什麼影響。

關鍵字: 會差 汽車 空調