情恋紫禁城
我家两辆车，一辆是刚买的我觉得问题应该不大，还有辆老的面包车也是怕到时候没电了，所以过个几天就会发动一下，半个小时左右就可以了
丽水的梅梅在南通
我的车曾经放了20多天没有开，我的是一辆奇瑞5万多块钱的小车，但是还是一次打火成功，我觉得一般的车放40天左右应该是没有问题的 但是如果是比较旧的车，电瓶老化的话还是建议半月左右去打一次火比较好，万一长时间亏电打不着的话就尴尬了。
3816金桥流水
理论上，停放一个月内，能正常着车的，都是好电瓶。在15天内能着车的，也算正常，超过30天，基本上是都不能着车了的，但是仪表还是可以显示的，超过60天，估计什么显示都不会有的了，具体和电瓶容量，质量，是否充满电以及你安装的防盗器，行车记录仪等等有关系的，另外冬天和夏天肯定也有差异的。
我家的车已经没电了[捂脸][捂脸][捂脸]
马哥爱电影
疫情如此严重，即使电瓶没电也要待在家里，你好，我好，大家好！
武汉加油！
中国加油！
战胜疫情！
流沙60149
可以把零线拆下来，等要开的时候再接上去。这样对电瓶没什么损害，电也亏得少。很容易的，一把8号小扳手即可。
yaxianglian
长期停放期间，电瓶持续的放电很容易造成电瓶的亏电，轻者影响下一次车辆启动，严重的则直接导致电瓶损坏——每一次过度放电对于电瓶而言都具有不可逆的损伤。
所以，停车期间，每隔几天都能启动一下车辆，让车子在怠速情况下运转个十几分钟，不仅可以让引擎被机油充分润滑，同时也可以为电瓶充一些电，防止电瓶过度放电。
2、适当移位
如果有条件，长期停放的车辆还是能够定期行驶一定的距离。十几分钟哪怕只是在停车场里的慢速行驶，便可以对车上电瓶进行充电，对发动机和变速器充分的预热和润滑，并避免轮胎因长期停放造成的局部变形。所以，即使出不了门，也可以让爱车在小区内定期出来溜一圈。希望可以帮到你
山东胖司机
理论上，停放一个月内，能正常着车的，都是好电瓶。在15天内能着车的，也算正常，超过30天，基本上是都不能着车了的，但是仪表还是可以显示的，超过60天，估计什么显示都不会有的了，具体和电瓶容量，质量，是否充满电以及你安装的防盗器，行车记录仪等等有关系的，另外冬天和夏天肯定也有差异的。
蓄电池放置时间长短取决于：蓄电池的自放电。蓄电池因材料本身的存在杂质，不管你是否使用，都会有电量损耗，常温下，每昼夜大约损失1％。装在车辆上，静态时会为车辆提供电流，维持车辆功能，如中控电脑，中控门锁等，我们管静止状态下的电流叫“漏电流”。不同车辆配置不同漏电流的大小也不同。早期的车辆漏电流大约6mA左右，现在的车设计一般为30mA以内。
高级的车有自动唤醒功能，受外界影响，被唤醒后，电流可达几个安培，延时几分钟才进入休眠状态。如，春节放炮，你的车也许一宿就没有电了。正常情况下，放置时间要长的多，取决于你的车。电压高低不是是否打着车的依据，和车况、气温有直接关系。
小媚聊影视
回答问题之前，想再次提醒各位，现在疫情的严重性大家知道了吧，常通风、勤洗手、戴口罩、不出门、不聚集、做好消毒工作，乖乖在家呆着，为国家做贡献。
至于多久没电，时间是不固定的，要看你蓄电池的质量、新旧程度和车子是否漏电、停车前蓄电池的电是否充足。
1》切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，长时间不开，建议一个月充一次电。一年以上的蓄电池半个月充一次电。
2》要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶电池出现问题。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3》掌握充电时间。电瓶充满了会亮绿灯，如果继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
4》防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
记得要做一只勤快的懒猫
一周最好开一次。建议就在停车场内部转转。别原地热车（不知道真假，说原地充电的都是虚电）。如果不是那种不能断电的品牌，那直接拔线吧。个别车型，不能断电（我没试过，但据说要去4S重置行车电脑设置）
恩企业咨询顾问
正常来说放三个月都没事的，你这十天半个月的就别出来提问了[酷拽][酷拽][酷拽]
