巴黎2月5日电（张玮真）2月1日起，巴黎一些公共设施和服务价格都将上调。《巴黎人报》为我们简单解释了其中原因。
今年法国个人所得税下调对不少人来说都是好消息，不过从2月开始，巴黎人的生活成本又得上涨了，这具体体现在高速公路过路费、电费和出租车车费，但费用上涨不是没有原因。
高速公路过路费：平均上涨0.85%
和每年一样，今年约142个特许经营高速公路的过路费又要涨价，涉及的高速公路共有9000公里。2020年，高速公路过路费将平均上涨0.85%，这个数字是不幸中的万幸，因为法国交通事务国务秘书让-巴蒂斯特·杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）原计划将费用上涨1%到1.5%。UFC-Que choisir消费者协会主管马修·埃斯科特（Mathieu Escot）认为政府此举目的在于减少不同高速公路过路费之间的巨大差异。
费用上涨的多少取决于通货膨胀、道路维护费用、交给政府的特许权使用费，甚至还有道路修建时间（道路越新，修建道路的工程也就更贵，上涨的费用就越多）。具体来说，科菲集团（Cofiroute）运营的高速公路过路费将上涨0.71%（万喜高速公路集团旗下）；AREA集团运营的公路费用上涨1.07%（埃法日集团旗下）；ASF集团运营的公路费用将上涨0.96%。从巴黎开车前往多维尔（Deauville），经过SAPN公司（阿伯蒂斯集团旗下）运营的高速公路需交纳21欧元过路费，去年为20.8欧元； Sanef公司（阿伯蒂斯集团旗下）运营的巴黎-里尔高速公路费用也从16.9欧元上涨到17欧元；从里昂到奥朗日（Orange）的高速公路费用上调0.2欧元。
电费：每年平均上涨21欧元
2020年的电费平均涨幅为2.4%，法国电力公司（EDF）此次涨价主要针对蓝色价格用户，包括个人用户以及个体户用户。去年由于“黄马甲”运动，法国政府推行冻结计划，去年年初电费价格维持不变，直到6月1日才大幅将价格上调5.9%。今年的涨价大部分是为去年的电费埋单。法国生态转型与团结部强调，此次涨价中的1.5%是为了补偿2019年涨价生效前后电费的差距。根据法国能源监管委员会（CRE）的计算，电费价格平均上涨21欧元。
出租车：涨幅比通胀率高出两倍
出租车价格越来越贵。今年出租车车费平均涨幅为2%，不过根据法国国家统计与经济研究所（Insee）给出的数据，2019年的通胀率仅为1.1%。10年间，出租车车费上涨了20.6%，而通胀率只有12.2%。出租车资费的涨幅由政府和出租车行业工会共同商讨决定，随后，由每个大区政府在政府给定的范围内制定各区的起步价。
法国《宪报》披露的数据显示，出租车单次载客的最低收费将从7.1欧元上涨到7.3欧元。此外，今年出租车起步价将从4.1欧元上涨至4.18欧元，每公里计价为1.12欧元，上涨了0.2欧元。巴黎市中心前往机场的包车费用涨幅最大，这项包车费政策从2016年3月开始实施，目的是保护游客权益。不过四年来未变的价格将在今年大幅度上涨：前往巴黎戴高乐机场的费用比去年上涨3欧元，从右岸出发价格为53欧元，从左岸出发价格为58欧元；前往奥利机场的费用上涨2欧元，从右岸出发车费为37欧元，左岸为32欧元。
巴黎10年出租车费上涨趋势图
此次出租车价格上涨是否合理？答案是肯定的。法国竞争消费和反欺诈总局（DGCCRF）表示，这些涨价都是源于“燃油费、车辆、保养费及保险费的上涨”。 出租车司机全国工商联合会（Fnat）主席米歇尔·古荣（Michel Gougeon）澄清道，“这中间没有什么见不得人的。2017和2018年，出租车费的上涨被冻结了。尽管我们享受国内能源消费税（TICPE）的部分退税，燃油费的上涨还是把我们压得喘不过气。”
法国出租车总工会（CGT-Taxi）成员卡里姆·阿斯诺恩（Karim Asnoun）认为涨价是为了国家，他对此颇有微词，“10年来，增值税在萨科齐时期从5.5%上涨到7%，在奥朗德时期上涨到10%。但这些钱都进不了出租车司机的口袋，都给国家了。”
不过此次出租车资费上涨并未取得各方一致同意。法国五个出租车司机工会中有一个反对涨价。国家出租车司机联盟主席迪迪埃·奥格尔（Didier Hogrel）表示，“现在的定价没什么问题，面对与网约车的竞争，涨价无疑是搬起石头砸自己的脚。”不过，他也表示，“出租车司机可以自由选择是否涨价。”
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