如今买车养车已不再是什么难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，在拓宽我们视界的同时，也常常伴随着问题的发生。
在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。
其实不通过驾校的驾校学习也是可以，通过网上车管所的“散学报名”就可以自己登记和预约考试。但个人并不是非常推荐。
驾校教练除了教会学员驾驶汽车的能力外，还会分享一些驾考的要点和技巧，能避免考试时出现不规范操作而扣分。而自学相对来说没有那么规范的一套流程，虽然在日常驾驶中没什么问题，但在比较严格的驾考中却不一定适用。
即便是自己点亮了开车技能，但没有驾照依旧是行不通的，而且面对比较严格的考核机制，建议还是在教练的指导下系统的学习一下或者记住考试的重难点和技巧，帮助快速通关。
现在很多地区的小区停车位都不便宜，要买一个停车位少则几万，多则数十万，相当要花多一辆车的钱买一个停车位。加上这几年国内汽车的增长速度实在是太快了，很多家庭都拥有一辆甚至是更多的家庭用车，这就使得许多地方的停车位变得十分紧张。
至于需不需要买车位我觉得还是看个人需求决定的，如果自己认为小区停车位售价相对还能够接受，那么买一个停车位也未尝不可。而如果这笔巨款实在拿不出手，很多小区都还是能够提供出租的形式，在小区停车位相对充裕的情况下，租一个车位用于停放车辆也是个不错的选择。
从车辆的产品力来说，大众CC的水准并不低，大众MQB平台的加持，以及搭载了与迈腾一样的区分高低功率的2.0T发动机以及7DCT变速箱，且底盘质感也相当不错，高速稳定性和滤震表现都值得称赞。而且作为“最美大众车”，无边框车门加上掀背尾门等设计也在外观造型上给CC增加了不少看点。
但CC的定价实在太过自信，24.68-30.18万的价格相比迈腾要高出不少，直逼同级别的BBA车型，而且由于与迈腾同平台的缘故，相同的动力总成、内饰设计以及底盘质感基本都与迈腾无异，高出来的售价仅为CC的颜值买单。
在消费者购车越来越务实的今天，从车辆每月维持在3000左右的销量就能看出，CC这种卖设计的套路并不适合大部分消费者。如果你要问CC这款车到底值不值，老实说我认为是不值的，但这并不代表其技术和产品力不行，只是定价稍微偏高而已，如果你真的非常喜欢CC的外观设计，并且自己也有经济能力愿意为其买单，那么我依旧是推荐的。
捷达品牌是以原有的大众捷达车型升华而成的大众子品牌，基本沿用大众集团的技术，EA211的1.4T发动机，辅以爱信6AT变速箱，这套动力总成的成熟度和市场保有量都非常高，对车辆日后保养维修，以及维持更高的保值率有很大的帮助。而且也正是得益于其动力总成技术成熟，令车辆在核心技术方面的成本大大降低，也进一步令车辆的售价得到下探。
但从品牌的角度，捷达作为一个全新品牌，比较缺乏市场口碑，很多消费者甚至对于这个牌子都知之甚少。这令到品牌并不能给予车辆更多的附加价值，不过从产品的角度来说，本身技术的可靠性值得信赖，加上价格也亲民，因此是值得购买的。
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