黑山老妖941
在汽车发动机的涡轮增压器上,都有一个小气缸,它一端通过一根气管与增压器的压气机相连接,另一端是一根拉杆,它与涡轮机上的一个小阀门相连接。很多人都不知道它是做什么用的。其实它是涡轮增压器上的废气旁通装置。
为什么要设计这样一个废气旁通装置呢?大家知道,涡轮增压器的工作原理就是用发动机排出的废气推动涡轮转动,然后带动压气机转动,给发动机增加进气量,进而可以实现在不改变发动机排量的情况下大幅度增加发动机功率。一般来说,废气越多、废气压力越大,涡轮转动的就越快,发动机的增压作用也就越强,发动机工作就越猛烈;而发动机工作越猛烈产生的废气量就越多,废气的压力也就越大,这样就形成了一个“死循环”,如果这样持续下去就会导致发动机转速越来越高(飞车现象),最终无法控制而造成发动机的损坏。这种现象称为发动机的“过增压”。
为了避免这种现象的发生,在涡轮增压器上就设计了废气旁通装置,它是由控制气室、拉杆、废气旁通阀门等组成的,其中的控制气室是核心部件,它是由膜片和弹簧组成的一个气动缸,一端与增压器的压气机相连接,膜片上方的压力就等于压气机中的压力,另一端与废气旁通阀相连接。
当压气机中的增压压力超过预定值时,气压推动膜片压缩弹簧,使拉杆向外推出,将废气旁通阀门打开,引导部分废气不再经过涡轮,而是从安装在涡轮之前的旁通阀直接进入排气管,这样就可以减少推动涡轮转动的废气的数量和压力,进而降低涡轮转速,降低增压压力,避免发动机由于“过增压”而导致的飞车现象。当压气机压力降低到一定值时,膜片上方的压力不足以克服弹簧的弹力,弹簧就会弹回,带动连杆运动关闭旁通阀,废气又全部推动涡轮运转,增压压力重新增高,直到下一次旁通阀开启。就这样循环进行,发动机的增压压力就被控制在一个固定的数值。
这个废气旁通装置的控制方式有两种,一种是机械(真空)控制,通常应用在卡车柴油机上;另一种是电子控制,通常应用在乘用车的汽油机上。不论哪一种,原理都是一样的,电子控制的只是在管路上增加了一个电磁阀而已。通过控制旁通阀的开启压力,就可以改变发动机的输出功率。比如在乘用车的涡轮增压汽油机上,改变电磁阀开启的时机,就可以改变旁通阀的开启压力,电磁阀的开启时机越晚,增压压力越大,发动机的功率就越高。很多发动机的高低功率调节其实就是这么干的。在发动机外特性曲线图上,扭矩曲线开始下降的转速,就是旁通阀开启的时机。
这个废气旁通装置故障率是很低的,出故障一般都是人为损坏的。必须知道的是:旁通阀控制气室中的弹簧预紧压力的设定和校验,是在专门的设备上进行的,用户不能随意调整、变动。如果我们在搬运增压器时,图方便用手直接拎这个拉杆,就会造成拉杆弯曲变形,进而影响旁通阀的开启时机。如果这个拉杆与旁通阀的连接脱落了,那么旁通阀就失去了控制,一直处于开启状态,发动机就会由于增压压力不足而导致动力不足、功率下降等。此外,如果控制气室的气管断裂或者漏气了,就会导致旁通阀无法开启,发动机就会出现过增压的现象。当然,现在的发动机有超速保护机制,超过一定的转速就会断油,防止发动机转速过度升高,不过超高的转速和过高的增压压力,仍然会伤害发动机。
老侯解车
增压器上的杆子安装在靠近节气门的进气管上,它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。
进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。
由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动,当驾驶过程中收油门(如换挡、急刹车时),节气门关闭。
涡轮叶片(压气机叶轮)在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致,进气管路中(在节气门与涡轮之间)的空气压力会迅速提高。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。
如果增压器上的杆子脱会直接影响发动机动力,也会造成发动机燃料消耗大等问题!
中文微评论
对于废气式涡轮增压器来讲,压力依靠旁通阀来调节。旁通阀上面的执行器也就是外观看到的拉杆。
这个拉杆如果脱落了那么就会导致增压器工作不正常,大家都知道涡轮增压器原理,无非是通过增加进气空气密度,加大进气量来燃烧更多燃油来获取更强的动力。因此增压器的原理这里不再赘述,我们主要看一下旁通阀是如何控制增压器压力的:
因此增压器上的拉杆脱落 ,小阀门在排气压力下自行开启,废气会从侧枝排掉。增压机工作压力不足增压机不介入,因此发动机动功率会下降,动力明显减弱。
水墨丹青一世情
旁通阀上面的杆子起的作用就是,当增压器压力过高时,通过这个杆子把增压器阀门打开卸压,避免爆缸、或者崩开增压器硅胶链接管,一旦杆子脱落,即使压力再高也没有这个作用,不能保护发动机的大负荷正常运转
翻斗车专家
机械压力调节阀推杆掉了出现发动机动力下降爬坡无力。
宏鑫汽车服务中心
是那根管子?涡轮增压的机械增压阀的推力杆吗?还是什么?如果是机械增压的增压压力推力杆的话那么会导致增压器无法工作,车开起来没有劲 动力下降。导致报警
德艺行
有很大的影响,那个杆子是调节增压压力的,掉了会造成增压压力太小导致混合气过浓,或背压过高损坏增压系统
匠心汪先生
肯定有影响呀!那个掉了增压器就不工作了,
有型的翅膀80053326
肯定有啊,没有影响为啥要设计呢
西瓜TV映州
不工作了,肯定不行的