成長的80後
所謂選乾式、溼式本質上不是選變速箱而是選車，結合自己的購車預算、需求、用車路況來綜合考量為佳。我的車是全系都是1.4T+DQ200，沒得選。初期有個匹配適應過程，有體驗到幾次頓挫，後面基本沒有感覺。
徐說胎壓監測
首先你可能沒有搞清楚DCT和DSG之間的關係，DCT是汽車業界
對雙離合變速箱的統稱，所有的雙離合變速箱都叫DCT。而DSG是大眾自己對旗下雙離合的叫法，所以DCT和DSG只是叫法不一樣，東西都是一樣的。
乾式和溼式雙離合變速箱都屬於DCT變速箱，所以從名字上來說是無法區分到底是乾式還是溼式雙離合變速箱的。目前大眾旗下車型乾式雙離合只有一款，就是1.2T/1.4T廣泛使用的DQ200系列，其餘的DQ250, DQ380, DQ500等型號都是溼式雙離合變速箱，從變速箱型號還是比較容易區分的。從耐用性和故障率等方面來說，還是溼式雙離合變速箱更好一些，這是結構上先天不足造成的，由於乾式雙離合散熱效率不高，磨損也比溼式雙離合要高，所以乾式雙離合變速箱並不是主流，溼式雙離合才是以後發展的主要方向。 售後服務技術總監
DCT是Dual Clutch Transmission的簡稱，中文意思就是雙離合變速器，而DSG則是大眾對自己雙離合變速器的命名，例如保時捷的PDK、福特的Powershift等等，如果汽車製造廠是你開的你樂意命名為“666”也可以。無論是DSG、PDK還是Powershift它們都屬於DCT這個大合集。
乾溼式的區別在於離合器的工作環境是否處於油液中。對於大眾目前的搭配方式，1.4T配備乾式雙離合，更強動力輸出的1.8T以及2.0T等車配備溼式雙離合是完全符合“因地制宜”政策的。乾式雙離合與手動擋原理相近，都是通過摩擦片實現動力傳遞，物理結構相近也為其帶高效的傳遞效率，但其並不能承受太大扭矩，所以用在小排量渦輪上不僅能有效的降低動力損耗，還能省油。而對於溼式離合器，它有著更好的溫度控制、扭矩承受力以及可靠性，但成本也相應的更高，體積也更大，所以大眾選擇在中大型房車或SUV上搭載也是有道理的。
在大眾大量裝備雙離合變速器的初期，曾經歷過換擋頓挫、邏輯混亂以及動力中斷等等粗目驚心的故障。但經歷過技術迭代和標定優化後，因使用工況過熱導致的故障已經逐漸被攻克，雖然目前還是存在低速闖動的NVH劣化情況，但換擋平順性、可靠性以及自身固有的傳遞高效性都是值得肯定的，何況它相對於傳統AT和CVT變速器還有著成本低廉的優勢，大眾當然不會放棄。（亞夫）
DearAuto
DSG雙離合有缺陷(頓挫，跳擋，抖動，異響)。國人每年花費在DSG雙離合上的維修費用達數十億元，是大眾重要的利潤來源！
朱教授Z
7速相對6速油耗肯定低，平順性更換；至於不耐糟那得到專業賽道才能體現出，日常使用放心。但6速肯定比7速耐噪。
白龍馬汽車配件大師
想問問7速乾式能否更換7速溼式或6速溼式
永安來了
各有各的好，乾式的傳動效率高，節油，但耐用性差！溼式的傳動效率低，但更耐用些！
蒙L愛
提這個問題說明你都沒有搞清楚兩個名字的區別。不清楚看樓下給你解釋的好全面的。
天佑中華49609056
不選雙離合，品牌無所謂
大大家123299614
幹磨會舒服嗎[呲牙]
