成长的80后
所谓选干式、湿式本质上不是选变速箱而是选车，结合自己的购车预算、需求、用车路况来综合考量为佳。我的车是全系都是1.4T+DQ200，没得选。初期有个匹配适应过程，有体验到几次顿挫，后面基本没有感觉。
徐说胎压监测
首先你可能没有搞清楚DCT和DSG之间的关系，DCT是汽车业界
对双离合变速箱的统称，所有的双离合变速箱都叫DCT。而DSG是大众自己对旗下双离合的叫法，所以DCT和DSG只是叫法不一样，东西都是一样的。
干式和湿式双离合变速箱都属于DCT变速箱，所以从名字上来说是无法区分到底是干式还是湿式双离合变速箱的。目前大众旗下车型干式双离合只有一款，就是1.2T/1.4T广泛使用的DQ200系列，其余的DQ250, DQ380, DQ500等型号都是湿式双离合变速箱，从变速箱型号还是比较容易区分的。从耐用性和故障率等方面来说，还是湿式双离合变速箱更好一些，这是结构上先天不足造成的，由于干式双离合散热效率不高，磨损也比湿式双离合要高，所以干式双离合变速箱并不是主流，湿式双离合才是以后发展的主要方向。 售后服务技术总监
DCT是Dual Clutch Transmission的简称，中文意思就是双离合变速器，而DSG则是大众对自己双离合变速器的命名，例如保时捷的PDK、福特的Powershift等等，如果汽车制造厂是你开的你乐意命名为“666”也可以。无论是DSG、PDK还是Powershift它们都属于DCT这个大合集。
干湿式的区别在于离合器的工作环境是否处于油液中。对于大众目前的搭配方式，1.4T配备干式双离合，更强动力输出的1.8T以及2.0T等车配备湿式双离合是完全符合“因地制宜”政策的。干式双离合与手动挡原理相近，都是通过摩擦片实现动力传递，物理结构相近也为其带高效的传递效率，但其并不能承受太大扭矩，所以用在小排量涡轮上不仅能有效的降低动力损耗，还能省油。而对于湿式离合器，它有着更好的温度控制、扭矩承受力以及可靠性，但成本也相应的更高，体积也更大，所以大众选择在中大型房车或SUV上搭载也是有道理的。
在大众大量装备双离合变速器的初期，曾经历过换挡顿挫、逻辑混乱以及动力中断等等粗目惊心的故障。但经历过技术迭代和标定优化后，因使用工况过热导致的故障已经逐渐被攻克，虽然目前还是存在低速闯动的NVH劣化情况，但换挡平顺性、可靠性以及自身固有的传递高效性都是值得肯定的，何况它相对于传统AT和CVT变速器还有着成本低廉的优势，大众当然不会放弃。（亚夫）
DearAuto
DSG双离合有缺陷(顿挫，跳挡，抖动，异响)。国人每年花费在DSG双离合上的维修费用达数十亿元，是大众重要的利润来源！
朱教授Z
7速相对6速油耗肯定低，平顺性更换；至于不耐糟那得到专业赛道才能体现出，日常使用放心。但6速肯定比7速耐噪。
白龙马汽车配件大师
想问问7速干式能否更换7速湿式或6速湿式
永安来了
各有各的好，干式的传动效率高，节油，但耐用性差！湿式的传动效率低，但更耐用些！
蒙L爱
提这个问题说明你都没有搞清楚两个名字的区别。不清楚看楼下给你解释的好全面的。
天佑中华49609056
不选双离合，品牌无所谓
大大家123299614
干磨会舒服吗[呲牙]
