我開小車車
我個人感覺廣汽豐田做工比一汽好很多，兩種車都開過的人再噴吧，只開過一種的沒有資格亂噴。
serman
這是汽車排行網上的數據。2019年累計銷量。卡羅拉是323784總排行第三，雷凌的202167排行第十。兩款車的銷量相差十萬，雷凌一個月多賣出去一萬多。雷凌的配置高，相對應車型還便宜幾千塊錢，為什麼反而賣不過卡羅拉呢？其中的原因，小孩沒娘，說來話長。這關係到兩個品牌的歷史，兩款車的定位，以及產品力。
卡羅拉的產品力強
現在是互聯網時代，網上信息非常發達，人們買車都會在網上進行多方面比較，汽車的知名度對銷量的影響越來越小，當然也有。卡羅拉雖然稍貴一點，但貴的值。卡羅拉的內飾做工要比雷凌用料更好，門板是軟的，車裡邊的味道要小一點。雷凌比卡羅拉少一個遙控鑰匙，一個遙控鑰匙可不便宜，問過銷售顧問，如果在4s店配的話，一把鑰匙要1500，在外邊也要500塊錢以上。再就是發動機，雷凌的發動機產自東南亞工廠，那兒的工業基礎遠遠比不上中國。再就是二手車保值，但雖然雷凌便宜了一點，但二手車保值比卡羅拉低不少。從一汽豐田和廣汽豐田的口碑來看，消費者普遍認為，一汽豐田的技術更嚴謹，品控更好。
卡羅拉中庸舒適，雷凌運動年輕
卡羅拉的定位明顯更精準。更符合中國人的消費需求。中國人講究中庸之道，大眾的套娃設計能在中國長盛不衰，必然有他的道理。卡羅拉的外形設計中庸，整個車的調教偏舒適。雷凌的外形運動調教也偏運動。買卡羅拉的人群，年齡跨度大，從20歲到50歲的都可以。而買雷凌的年輕人居多，明顯卡羅拉的消費人群更大。
卡羅拉佔天時
和大眾一樣，豐田在中國也實行雙車戰略，南有廣汽北有一汽。明顯在車型的分配上，豐田比較偏向一汽，畢竟是共和國長子，拿到的全球性車型比較多，卡羅拉便是其中之一，同時卡羅拉入市比較早，上市4年，口碑市場等等已經基本形成。作為實力差不多的雷凌要想做的後來者居上，難度當然大了。
不過在買車的時候也不會只看銷量，根據自己的需求來買，順便說一下，雷凌的銷售顧問要比卡羅拉的銷售顧問熱情，態度也好。
花Young燃動力
確實，雷凌和卡羅拉這兩個孿生兄弟總是相愛相殺，明明這兩款車在汽車三大件以及避震懸掛上都差不多，可以說幾乎是一模一樣的，但是兩者的銷量有明顯的差別。雷凌便宜，但卡羅拉的銷量總比雷凌高。我一開始也和題主一樣有疑問，但是瞭解了下，找到了原因，接下來簡單從以下幾個方面跟大家說下。
首先從歷史背景上看，一汽豐田成立於2000年，是豐田品牌在國內的首位合作伙伴。而廣汽豐田則成立於2004年，論資歷看一汽豐田就要比廣汽豐田更深一些。在一些技術以及質量服務上肯定一豐要好一些。大家對卡羅拉的認可度要高一些。
再次是兩車的設計風格，雷凌偏向於運動型，卡羅拉偏向於家用型。卡羅拉的外型也許沒有雷凌那麼運動，但是內飾以及配置方面比雷凌有很高的實用性，而且口碑也要比雷凌高些。畢竟人們買車大多數都是家用為主，卡羅拉正是抓住了大多數人的消費心理，一些配置啥的豐富且貼心，就算是貴點人們也願意買，畢竟一分價錢一分貨，這個道理大家都是懂的。而且卡羅拉價格也高不到哪去，也算是很親民了，工薪階層也能接受。
而且看大街上有很多卡羅拉，中國人有一個心理很明顯，跟風。大家都買啥，我也買啥。這也就促進了卡羅拉的銷量。不過卡羅拉這車是皮實，耐用。買它做家用車也是不錯的選擇。
綜上，就是我的簡單分析，不管大家選擇哪款，適合自己的就是最好的。
勝利48913
中國有句俗話叫做一分錢一分貨。我感覺這句話用在卡羅拉和雷凌這一對兄弟車型上也是可以的。
首先就是在質量方面。我也是查了一下卡羅拉和雷凌兩款車型的投訴率，發現雷凌的投訴率要遠遠的高於卡羅拉的投訴率，而且投訴雷凌更多的是一些發動機、變速箱、轉向系統、制動系統的問題。特別是變速箱，已經成為雷凌投訴的重災區，異響、無法換擋、頓挫、抖動...雷凌一次次的在挑戰車主們的底線。所以說，價格便宜，不代表著它質量好。
其次，就是在內飾方面。我曾經也是抽空去試駕過這兩個系列的車型，總體來說，卡羅拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮質的縫合處基本上也是看不到什麼線頭，但是雷凌的話，就能看到一些輕微的線頭了。而且在材料的味道方面，卡羅拉也比雷凌的味道要小一些。
最後就是在外觀方面，卡羅拉的整體造型我感覺更加的符合國人的審美，整體的造型比較有稜有角，看著比較的大氣，尤其是它的大燈看著很舒服。而雷凌的話，整體的造型比較圓潤，看起來比較胖，反正在年輕人的眼中，雷凌的這個造型真的是不太吸引人。
總結了一下，雷凌跟卡羅拉比起來，它根本佔不到什麼優勢，唯一的能做的只有打打價格戰了。但是國人又不傻，誰好誰壞，試駕一下總是能體驗出來的。所以，雷凌在中國真的是比不上卡羅拉。
勤奮2218
雷凌才是國際原版，全球同步。美國，日本，澳大利亞銷售的卡羅拉就是中國的雷凌。
牛魔王車評
汽車小白一個，不過近來有購車打算，對於緊湊型A級車有所瞭解，淺談下個人看法！
一、知名度。毋庸置疑，世界銷冠卡羅拉的頂頂大名自帶光環。反之，於2014年推出的雷凌則是初生牛犢了，雖三大件與卡羅拉同宗同源，奈何其資歷淺薄自不可於卡羅拉同日而語！
二、受眾群。卡羅拉定位清晰，家用買菜車，中庸之術貫徹的淋漓盡致。雷凌顯然是想和卡羅拉走差異化路線的，定位偏運動，可是大眾不買賬呀。競爭激烈的緊湊級家轎運動有本田思域，居家卡羅拉，面子有大眾，實惠有軒逸，更有眾多自主品牌的前仆後繼，雷凌著實尷尬呀！
三、品質與保值。車型的成熟度令卡羅拉故障率相對低的同時更使其保值率優於雷凌。這一點即便是廣汽口碑強於一汽也不是短時間能夠彌補的。
最後，新雷凌已經於5.20上市，搭載TNGA架構，全系標配八氣囊……而卡羅拉則要等到八月份。三個月的時間不足以令雷凌逆襲卡羅拉，但卻也是追趕的絕佳機會……
知無涯學無止
提高“家轎之王”，在全國範圍內的，大家第一想法大多還是豐田的卡羅拉。這可以說是傳承下來的經典與極佳的口碑宣傳。
簡單和大家聊聊吧。
首先卡羅拉這款車可以說買了之後就是一心一意的家用了，從外觀的設計再到動力的搭載，更多的是家用，其他動力方面也給不到你的激情。而雷凌雖然和卡羅拉長的也差不多，但是在一些細節處理還是更加年輕運動化一些。但是問題來說，這個價格再加一些，其實可以往本田的思域靠近了。豐田大部分車型購買人群也是以中年為主，所以雷凌在受眾人群方面也不是很佔據優勢。
其次是在知名度，卡羅拉絕對可以算得上豐田不可多得的“精品”！而雷凌其實也不差，但還是和卡羅拉有一些差距的。這麼多年的市場口碑的積累，使卡羅拉“家用”的概念深入人心，即便按照標題說雷凌比卡羅拉便宜，但是從口碑知名度，更多人還是會偏向於多花一些買相對靠譜的。
不過實際上，這兩款車的差不多型號價格也差不多，但是差不多廠商指導價價格，還是雷凌的配置更高。不過在後期的保值率，卡羅拉優於雷凌。
至於選擇，還是看個人的喜好，推薦的話各有千秋，這個是真的不太好推薦，畢竟每個人的實際需求都是不同的。
喜歡的朋友可以點波關注！
浙有車
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CARID駕客網
這個問題很好回答，一個產品是否熱賣跟價格沒有太大關係，比如卡羅拉確實賣的太火了，雷凌只能說剛剛及格，歷代卡羅拉造型偏向中庸之道，也就是沒有什麼亮點，更與另類不搭邊，正是這種略顯平庸的設計再加上豐田全球車型的口碑征服了大部分消費者。
而雷凌自從初代開始，其外形設計就偏向另類，比如前後大燈造型就比較有特色，外形設計也趨向運動感，這種造型的受眾群體絕對少於略顯平庸的卡羅拉，畢竟大部分人並不追求張揚的個性，低調才是比較穩妥的。
另一方面，卡羅拉要比雷凌歷史悠久，卡羅拉是豐田全球車型，早已名聲在外，這種口碑的吸引力比雷凌強太多，雖然兩者三大件相同，但卡羅拉作為老油條，對消費者的把控力自然更勝一籌。
與之類似的還有大眾朗逸和寶來，朗逸銷量碾壓寶來，朗逸屬於中國特供車型，就是摸透了國人審美觀打造出來的，而寶來曾經被冠以駕駛者之車的名號，但在國內市場上朗逸要更懂國人，他們與雷凌之卡羅拉的對比有異曲同工之妙。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
肯定和名氣，歷史還有保值率有很大關係吧，豐田有五十多年的歷史，卡羅拉馬上就要出12代了比雷凌在大眾心理的印象更深更好。
可能有不少人覺得雷凌和卡羅拉長的這不是一樣麼，但其實還是有很大區別的，這不雷凌剛剛上市了新款雷凌，不知道大家怎麼看，我是覺得外觀不如從前了，前臉一點也不激進，不大氣。我是欣賞不來。反觀卡羅拉，不說別的，就這個外觀就能看出很大的區別了。
雖然雷凌的價格便宜，但是卡羅拉的名氣確始終都是壓著雷凌的，從來到中國開始有著非常不錯的口碑，銷量每年也是層層遞增，由此我們也不難看出，現在消費者更追求的是整車的性價比，這裡說的性價比當然不單單指的是價格，售後，質量還有保值率也是很重要的因素。
開不壞的豐田車給我包括所有的消費者都留下了很深的印象。確實有不少的車主反應，用車基本上沒怎麼修過，簡單的掉鏈子都沒有，是一款很實用的家用車，很居家。
最後從品控上來講，雖然卡羅拉和雷凌品質並無太大差異，但我個人覺得一汽整體的做工，質量確實是比廣汽的要好，而且其他的車型也是風聲水起，直線上升。還有你可以逛逛二手市場，卡羅拉在整個市場上還是很受歡迎的，保值率絕對不低。
綜上所述，這應該就是卡羅拉賣得好的原因吧，畢竟買車容易養車難，誰不想自己的車越省心越好！
