宋怡婷
长安CS75 PLUS定位为A+级SUV，性价比不错。
长安CS75 PLUS采用全新的设计风格，加大了整体尺寸，前脸的造型颇具攻击力，大灯灯组也与之融为一体，高级感很强颇有豪华车的气息，雾灯两侧的进气口设计让它非常有气势。
长安CS75 PLUS所搭载的2.0T发动机隶属于长安蓝鲸动力品牌，定位于中排量高性能发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统方面CS75 PLUS使用的是来自爱信代号AWF8F45的8挡手自一体变速器。
CS75 PLUS的制动系统，前轮使用单向双活塞配通风制动盘，后轮使用单向单活塞配实心制动盘。轮胎选择了注重功能均衡的邓禄普 GRANDTREK ST30，尺寸规格为225/55 R19。
扩展资料
长安CS75PLUS的智能配置亮点：
长安CS75PLUS搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，在12个超声波雷达之外，新增了四个环视摄像头，可以实现车位线识别、自动泊车、全自动代客泊车、遥控泊入泊出等功能。只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入。
CS75PLUS还配备了同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数分享和收回虚拟钥匙。除此之外，CS75PLUS搭载TINNOVEOS汽车智能系统，为车主提供统一极致的智趣出行体验。
筋斗云上的神
先从定位来看，长安CS75PLUS就是之前长安CS75的换代，定位自主紧凑SUV，这个级别竞争异常激烈，几乎每个自主品牌在这个级别都有产品投放，如果一一罗列，几十个竞品车型随口就来。而其最大最直接的对手就是大家耳熟能详的哈弗H6、博越系列等。从9月份单月销量也能看出来，哈弗H6、博越PRO、长安CS75PLUS也是自主紧凑SUV销量前三名的选手。
长安CS75PLUS
哈弗H6
吉利博越PRO
我们知道，哈弗H6是国内最早一批的自主紧凑SUV，粉丝无数，口碑相传，每月都毫无悬念的成为这个级别的销量冠军；2016年依靠强大竞争力入市的博越成为哈弗H6日后最有力的挑战者，月均销量在2万左右，而如今博越又进一步升级为博越PRO，综合实力有所提升；今年9月份才上市，10月份单月销量排名中，CS75PLUS就力压众多对手，以2+万的成绩排在第三，仅次于哈弗H6和博越系列，并且和亚军博越系列仅1000多台的差距，实力可见一斑。
2年前，长安发布了旗下新的家族风格，而像锐程CC、逸动、逸动XT、悦翔、CS95包括后来的CS85 COUPE似乎集体穿上了“新装”，不规则的纺锤体脸已经成为这种家族风格的标签。而这种家族风格可以说吃力不讨好，脸看着怪不说，还常常被说成模仿雷车。
CS75PLUS外形上似乎推翻了建立不久的家族风格，纺锤体前脸看着棱角分明，整车的时尚感相比旗下其它兄弟明显要上升一个层次。当然，它也免不了被说成是雷车的前脸，但问题是它确实好看了不是么？以我的审美来看，博越在颜值上没优势，哈弗H6中规中矩，CS75PLUS颜值胜出，但不好之处是会被认为前脸有模仿痕迹。
三台车定位都是主流的自主紧凑SUV，从最基本的尺寸入手，长安CS75PLUS尺寸最大，属于这个级别的大号选手。之前我们也对三车乘坐空间进行了体验，直接说个结论：三车空间都挺大，属于自主紧凑SUV第一梯队成员，后排腿部空间都很有优势。
举个不恰当的例子，这三台车整体空间比我们熟知的合资紧凑SUV诸如翼虎、CR-V这些空间都要大很多，尤其是在后排腿部空间方面。如果您非要打破砂锅问到底，三车空间从大到小排名是这样：CS75PLUS＞哈弗H6＞博越，但三车的空间差别还是比较细微的。
国产车近些年进步很快，尤其是内饰设计这块表现最为明显。三车内饰设计都挺上档次，关键还是取
烤焦了滚蛋
现在汽车对于大家来说,不过是一款交通工具。随着大家生活水平的提高,对于汽车的需求也越来越多,所以市场上出现了各种各样的车型,比如MPV、SUV、轿车等等,这其中最受年轻人欢迎的要数SUV车型了。
而作为小型SUV先行者的别克昂科拉,在今年还对外观、内饰、空间、动力、配置等进行了全面升级,所以全新昂科拉性价非常高。想知道改款之后的全新别克昂科到底什么样么?我们一起来看下。
换代后的昂科拉在设计上观感较大的变化是从前一代产品那种圆润敦实的风格切换为线条分明的肌肉类型,车头贯穿式的飞翼格栅搭配采用了Evonik光幕技术的LED头灯。黑色的底边与轮眉并不是原始的塑料，而是高光漆面，看起来很有质感。长宽高分别为4295毫米/1798毫米/1616毫米，轴距为2570毫米，整体尺寸比老款略有提升，轴距增加了15毫米。
车内的8英寸高清触摸屏属于全系标配,而且使用了别克最新的UI界面,卡片式风格相当贴近手机的使用习惯。侧面的大亮眼效果主要来自双色车身以及轮毂嵌件的撞色处理。尾灯的L型LED光带与头灯相呼应，向内凹陷的设计突出了一种雕刻感，与侧面线条相融合而向内收紧的设计，也体现了设计师对于整体视觉质感的用心。综合起来都是很符合当下年轻群体胃口的设计元素。
全新昂科拉搭载的是1.0T或1.3T三缸涡轮增压发动机。1.0T版全新昂科拉匹配的是6AT变速箱；1.3T版全新昂科拉匹配的是CVT无级变速箱。
这款1.3T发动机动力输出还是不错的,其最大功率达到了121kW,峰值扭矩达到240N·m,这样的数据调校相比同级相似排量的机型更加的出色。与之匹配的一款CVT无级变速箱,这也是通用旗下全新研发的首款CVT变速箱,采用了钢链式结构,相比钢带式结构,更耐用也可承受更大的扭矩。CVT无级变速箱的加入，则是让全新昂科拉的操控变得更加行云流水。
在安全配置方面它也毫不吝啬，PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术在它身上都有所配备。
总结:
全新别克昂科拉此次改变目标非常明确,就是专为年轻人设计的,无论是时尚个性的外观,还是在配置方面的表现也进一步提升了，动力表现也足够好。各方面的提升让它有着强大的竞争优势，亦或者是注重驾驶乐趣的驱动系统,都完全符合现代年轻消费者审美和需求。相信真实试驾过后，你会喜欢上它的。
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阿雷谈车
不是太差钱的话，crv,荣放，奇骏。差点的话就现在35，起亚智跑，逍客。
