如果你是個瞭解國內汽車行業的“汽車老炮兒”，那麼一定會對2009年的那個車市刺激政策記憶猶新，那一年國務院發佈了《汽車產業調整和振興規劃》，政策明確表示，要支持車企通過自主開發、聯合開發、國內外併購等多種方式發展中國品牌。而在這種政策的引導下，2010年後，國內汽車市場誕生出了很大一批
合資自主品牌，這些品牌中就包含了大家熟知的神車廠寶駿、東風啟辰，還有已經趨於沉寂的理念、朗世、華騏、首望、之諾等等。不過之後的劇本卻並沒有按照此前預想的那樣發展，受限於合資雙方內部資源分配掣肘，以及傳統中國品牌向上生長的擠壓，市場機遇變得越來越小。在諸多合資自主品牌中，只有上汽通用旗下的寶駿成長起來，而有日產加持的啟辰一直處於不溫不火的狀態。為了破局，啟辰開始脫離日產光環，在2017年宣佈從東風日產獨立出來，正式成為東風有限旗下的自主品牌。
而後他們開創了自己的造型中心並有了一定的研發積累，並陸續推出了啟辰D60、T60、T60EV等車型，但熟悉這些產品的朋友可能會清楚，在三大件上那時的東風啟辰依舊沒有擺脫日產，HR系列1.6L發動機+CVT變速箱的動力組合依舊是它們的核心賣點，直到VSA架構誕生後，東風啟辰才真正算得上“長大成人”。那麼，VSA架構下的這款實力派新車啟辰星能否承擔起啟辰品牌的走量重任？在面對吉利博越、哈弗H6等傳統豪強時它的實力又是否能佔到上風？下面咱們就藉著實車到店這個契機來一起深入瞭解一下這款新品。
外觀方面，東風啟辰星完全擺脫了現有車型的設計思路，中網採用了名為“混元美學”的設計理念，內部66顆立體星跟車頭的星型標誌相結合，而兩側大燈組也採用了與前格柵連為一體的“開眼角”設計，配合頗具立體感的前槓設計，使得整個前臉呈現出一副更為年輕大氣的視覺效果。
而大燈組的光源上，東風啟辰星也採用了全LED光源，內部集成的日行燈組造型犀利，加上遠近光燈的“雙子星”概念，讓人感覺非常的前衛科幻。
來到車身側面部分，新車側面的整體造型要比以往的產品更加硬朗，線條運用也更加簡潔、幹練，在類似於懸浮式車頂的設計中，D柱採用了狹長的鍍鉻裝飾過渡，增加了新車的時尚感。輪圈造型上，東風啟辰星採用了雙五幅式設計，造型犀利，尺寸達到了19寸，與整車風格相得益彰。
車尾造型同樣有亮點，尾燈組採用了時下流行的一體貫穿式設計，並且在左右側的D柱部位有一個類似於五角星的向下延伸處理，增加了設計感，同時也呼應了啟辰星的命名。後槓設計也比較考究，銀色下換與雙邊雙出排氣銜接的非常自然，整體視覺效果比較動感。車身尺寸方面，東風啟辰星應該說是同級別中越級的存在，其長寬高達到了4691/1905/1694mm，軸距為2756mm，很明顯它與吉利博越、哈弗H6相比要明顯大上那麼一圈兒，那麼反饋到內部駕乘空間它的表現又是否會佔到優勢呢？您可以接著往下瞧。
來到駕駛艙，設計師敏銳把握當今消費者的實際需求，通過對用戶與市場趨勢的分析，將前瞻未來的科技感與舒適優越的豪華感融合，打造極致駕乘體驗。細節方面，東風啟辰星的中控臺造型採用了當下流行的極簡化設計理念，T字形的中控臺略微偏向駕駛席一側，最上方為一條貫穿式的細長鍍鉻裝飾，而下方的液晶大屏則更加醒目，其尺寸達到了15.6英寸，配合12.3英寸全液晶儀表盤，使得內飾部分的科技感達到了一個新的高度。
此外，為呼應多功能內飾座艙的整體構想，方向盤以觸控為交互方式，通過對細節刻畫處理，設計出更具有未來感的觸控方向盤。而用料以及舒適性上，東風啟辰星延續了日產大沙發的美譽，其座椅用料極為考究，設計充分考慮了用戶使用場景，為中國消費者設置專屬的27°與32°座椅傾斜角度，並採用貼合人體的曲面設計，躺入座椅中，釋放壓力，犒賞身心。椅面選用細膩柔軟的真皮包覆，副駕駛還設有可調節的腿託，讓乘客感受到“女王副駕”的魅力。
空間表現上，得益於越級的車身尺寸，其空間表現也達到了越級的水準，後排座椅寬大厚實，腿部空間也十分闊綽，加上純平的地板，即便後排滿載三人也毫無壓力。儲物格以及後備箱空間上更是無可挑剔，完全能夠勝任日常使用。最後動力方面，它搭載了一套混動系統，雖然這套系統是由一臺1.5T渦輪增壓發動機+電池組組成的48V微混系統，但這已經要比哈弗H6、吉利博越更超前了，而在這套混動系統的助力下，其最大功率達到了190馬力。底盤懸掛上採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
總體上來看，這款東風啟辰星不論是外形顏值、車身尺寸還是動力系統，都頗有亮點，這讓我們看到了一些不一樣的、全新的東風啟辰。當然，要想在銷量上有所建樹，除了以上這些硬實力之外，最終能否給出一個合理的售價也至關重要，對於這款新車您感覺它定價多少會火呢？不妨在留言區發表出您的看法。
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