卡罗拉与速腾要怎么选？

画不就的诗

其实这两辆车呢，没有什么可比性，喜欢德国车的人呢，自然是会选择大众的，如果喜欢卡罗拉的呢，也不会看速腾一眼，如果想要排场一点呢，那就是大众速腾，如果想要省心一点呢，还是卡罗拉，因为只需要知道加油口如何打开就可以了。这两辆车呢，其实速腾吧，也没有太多的问题，如果经常上高速呢，还是买速腾，毕竟跑起来稳一点。再说一句题外话，，为什么德国和日本就不能一起生产呢，如果德国的底盘悬挂还有车楼子加上日本的发动机变速箱和电脑系统，对了，还有轮胎。这样的车会不会很完美呢？

车光熠然

要说卡罗拉和速腾的故事，那基本就得从10年前开始说起了。

那个时候速腾刚刚上市，那个时候卡罗拉还叫做花冠。那时候花冠才是一个真正的中产家庭必备好车。可是好景不长，一汽丰田决定将原来好听又好记得花冠改为直接音译的卡罗拉。在加上当时某一些特定事件，速腾的销量瞬间超越卡罗拉。

而直到现在，新卡罗拉又重新回到我们的视野中，关注度也比原来要高了不少，面对老对头速腾，势必两人要分出个孰优孰劣，也将会引起一场血雨腥风。

本次对比的具体配置分别为速腾2017款1.6L自动时尚型和卡罗拉2017款1.2T GLX-i，两车厂家指导价均为14.38万元。

外观

速腾的外观一直拥有者大众一贯的家族式风格，整体外观更加偏向上一代迈腾和帕萨特一些，其作用主要是为了让速腾看起来显得更加高级。

中央进气格栅的三条镀铬装饰条为很秀气的细条。下方的两边雾灯被一条镀铬装饰条所连接，有效增加了其视觉宽度。

车身侧面线条还是保留着长车头短车尾的设计风格，看起来略显保守。车尾线条则从两侧向内收紧，整体视觉效果会显得比较窄。尾灯采用采用LED光源，虽说科技感爆棚，但是光带较细不够大气。

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丰田的设计师并没有在喝醉时设计卡罗拉，看来是对卡罗拉最大的恩赐。中间略微突出的前脸设计是目前丰田的惯用手法，三条粗细适中的镀铬装饰条很好的起到了点缀作用。保险杠边缘处的线条设计非常锐利，在平庸的外观下突出一些运动风格。

车身侧面线条整体为向上趋势，让整车看起来总有一种蓄势待发的感觉。车尾设计同样平淡无华，尾灯造型整体看起来有些简陋，质感也不如速腾，完全不像是一款15万左右的车型。

内饰&空间

速腾的内饰一眼看上去就知道是出自大众之手，在内饰的各个地方也都均有出自MQB平台的影子，包括方向盘，中控面板，仪表台等等。整体内饰氛围清新素雅，虽说在副驾驶前方拥有银色装饰面板，但是还是无法改变内饰过于朴素的事实。

中控面板处的材质也是罪魁祸首之一，丝毫没有档次感。方向盘采用平底设计，造型还是动感，可是面对近15万元的售价，方向盘上多几个按键会死吗？

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座椅采用织物材质，不过就外形来看还是很有档次感。腰部两侧护翼宽大厚实，而大腿两侧护翼则小巧一些，使整个座椅面积更大，毕竟满足日常代步才是这类车的第一要素。顺便说一下，大众也终于改成拉杆调节靠背的方式。

要知道原来旋钮调节的时候座椅躺下了一时半会是起不来的。后排座椅在两边位置都有下陷可以让后排乘客有一定的包裹性。中央头枕的出现则表明大众也并没为此节约成本。不过MQB平台那高度变态的中央凸起，让后排中央乘客基本无法参加长途行驶。

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空间方面似乎并不是速腾的强项，2651mm的轴距跟同级别相比就已经不占优势。并且由于后排坐垫较高，导致头部空间也不是太充足。整体空间只能算是中规中矩。

丰田的内饰采用三层式设计，不过整体内饰氛围看起略显杂乱。中央多媒体区域有着仿碳纤维面板覆盖，视觉效果很好。可是出现在一款世界知名的家用车里总感觉有点怪怪的。

中控台的材质虽说和速腾不尽相同，不过丰田现在比较喜欢吧硬质塑料配以缝线装饰，看起来感觉还不错，但是仅仅是看起来。空调区域各个功能位置明显。比较遗憾的是挡把造型太过简陋，一根长杆立在那里怎么看都不会与豪华感沾边。

如果采用锐志的设计话那么效果将会事半功倍。方向盘采用真皮材质，整体手感不错并且带有多功能按键。但是喇叭区域一圈假缝线实在是有点画蛇添足。

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座椅同样为真皮材质，从第一观感上来来说就能感觉到座椅非常柔软舒适。无论是靠背还是坐垫两边的护翼均不算很大，满足了日常驾驶的舒适性需求。

毕竟谁也不会拿卡罗拉进行极限驾驶。后排坐垫高度正好，在两侧座椅也均有塌陷可以提供一定的后排包裹性。地板微微凸起基本可以忽略不计。

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在空间方面，卡罗拉拥有着2700mm的轴距，在后排头部空间方面也预留了空档。整体空间也要比速腾大上半个级别。地板略微凸起让5人旅行不再是梦！

配置

在对比配置之前不得不先吐槽一下大众，两车的官方指导价都为14.38万，但是配置上真的相差太多。看来大众在国内品牌溢价能力真是不一般。下面将采用表格的方式来列出卡罗拉相比于速腾多出的配置：

但是速腾也并非一无是处，大众独特转向辅助灯是卡罗拉所没有的，并且相比于卡罗拉主驾驶一键升降，速腾则拥有4门一键升降，在实用性上要方面不少。

动力&底盘

速腾搭载的为1.6L自然吸气发动机，型号是著名的EA211。最大功率81kw，最大扭矩155N·m，与之匹配的是来自爱信的6速自动变速箱。不过81kw的最大功率拉动将近1.4吨的速腾来说还是有点小马拉大车的意思，整体提速并不是太好。

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卡罗拉所搭载的为一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N·m，与之匹配的为一台可以模拟8速的CVT变速箱。得益于1500转即可输出最大扭，卡罗拉在初段加速感觉会非常轻盈，但是受限于排量原因后端加速有些令人失望。

在底盘方面，原来饱受诟病的扭力梁后悬架终于不会再速腾身上出现了，取而代之的则为多连杆独立悬架，在舒适程度上要比扭力梁舒适不少。不过卡罗拉依旧为扭力梁后悬架，这一点要明显落后于出过“大事”的速腾。

总结

目前速腾在终端售价方面和卡罗拉相比还是有一定优势的，而卡罗拉在14.38万元则有动力和油耗更好的双擎版本可以选择。两车在目前也均可以享受购置税减半政策。

之所以没有选择目前速腾的1.2T车型其主要原因也是厂家定价过高的同时配置也仅仅只有一款可供选择。而1.6L自然吸气的EA211发动机在使用寿命和稳定性上要有一定的优势，也经过市场考验。

孺子牛卫士

速腾和卡罗拉这两个车太好选择了！想都不用想直接选速腾。理由如下：

1，速腾的油耗“比”卡罗拉低，

2，速腾的0/100加速时间“比”卡罗拉短，

3，速腾是四连杆独立悬挂卡罗拉是板车悬挂，速腾的悬挂价值三千多块钱，卡罗拉的悬挂价值三百多块钱！

4，速腾的操控性“比”卡罗拉稳定，速腾更安全。

5，速腾的轮胎尺寸“比”卡罗拉更宽大更安全稳定，

6，速腾的各项安全配置“比”卡罗拉齐全，

等等……，好了，闲话就不说了，请看公平公正公开的参数对比截图：

好了，再说一句，如果你看不懂参数配置单里的专业词汇可以跟我私信，我可以给你标准答案。

同级参数对比别信托文

有一说一。我个人觉得这两款车型的话，卡罗拉的性价比真的是要比速腾高一些。接下来我就说说我的一些个人观点。

先从驾驶感受说起来。总的来说，大众的车型单论三大件操控性还真的是没的说，不过要是加上座椅这些附加条件，那它真的是比不过卡罗拉。大众的座椅真的是太硬了，腰部基本上没什么支撑，开的时间久了你会觉得脖子和腰一点也不舒服。但是卡罗拉的话，明显就要好很多，最起码人家座椅要稍微的软一点，坐的时间久了，腰部和脖子明显要更好受一些。

其次就是在配置方面，怎么说呢，大众的车型在国内的市场一直都是降价减配赚吆喝。人家在国外有的配置，到了国内通通给你减掉。就拿安全配置来讲吧，气囊少的可怜，更别提并线辅助这些功能了。但是卡罗拉的话，标配8个安全气囊、ACC、车道偏离预警、主动刹车....这些丰富程度可以说是任何一辆A级车都是比不了的。

另外，就是在颜值方面，大众车放在今天来看，确实是比较老气了。俄罗斯套娃的设计，真的有点审美疲劳，过了这么多年，外观还是那种风格。而卡罗拉设计的明显的就要更用心一点了，可以说是从中规中矩逐渐的运动化了。

所以，我个人觉得如果近期要买车的话，我还是觉得去看看12代卡罗拉吧，这款车不管是从配置还是从颜值都要比速腾强多了。

用户103574796273

说太多只会让你更乱，总结核心区别告诉你吧。首先一般买这个级别的车，看重的是空间、油耗、可靠性（质量）、隔音滤震，还有面子，对驾驶感受要求不多

先说速腾，他能占到的优势有面子（中国人对大众特别偏爱），隔音好于卡罗拉，滤震还OK，但我觉得卡罗拉也很不错，空间两个车型都很够用。油耗也不高，但是卡罗拉肯定更低一些。看完下面可靠性部分，你能接受又比较喜欢大众的话，还是推荐购买的。

这个级别车辆可靠性我觉得很重要，重点讲下，毕竟都不是富翁不想天天修车。不太懂车只听口口相传一般是没法正确判断车型可靠性的的。如果你说的是捷达、宝来、桑塔纳、朗逸这几个，我是毫不犹豫不推荐的，用的都是大众多年的旧平台旧技术，在发达地区早就淘汰的，安全性可靠性都难保证，你想想十几年前的技术，现在的吸能设计、新型材料都没有，高速撞个车会有什么后果，纯在中国卖赚钱用。

不过速腾是全球车型（国外叫捷达），平台什么的都还是OK的，变速箱除了手动挡，有AT变速箱和DSG双离合两种。大众的双离合在各品牌双离合里技术是先进的，但是双离合技术本身还不完善，抖动、顿挫、拥堵情况下换挡逻辑混乱都有，而且出质量问题的可能性也不小，至于车的其他大小毛病，是全球车型，可以拿美国汽车可靠性排行榜做个参考，大众还是比较靠后的。而且之前大众在国内一次断轴一次双离合大面积出问题，处理的方式都不积极，很伤车主的心，所以售后方面要有预期。

再说卡罗拉，和速腾一样都是全球都在卖的车型，有基本保证。其他的，油耗低，空间大，滤震不错隔音一般（说实话这两样我觉得很多人并不能有很高的敏感度），差不多也就这些了，但是丰田的核心卖点，就是可靠性好，省心。问问丰田车主，经常开个十年八年的丰田车大小毛病都很少，各种质量排行榜也都是雷克萨斯（丰田高端品牌）和丰田排前两名，不得不佩服。但是国内购买最大的问题在于，是日系车（很多人有情感抵触），而国内来说没有大众有面子。

看重大众的品牌，对可靠性有可能出点问题能接受就买速腾，注重实用省心就卡罗拉吧

刘昂星不懂车

当然卡罗拉，原来觉得速腾很漂亮还是大众车，外观和空间都完胜卡罗拉，但是后来断轴门出来以后确实胆战心惊，如果车子在高速公路上高速行驶中突然断轴那后果简直不堪设想啊！再说卡罗拉，我在三年前买了一辆二手卡罗拉，三年来跑了八九万公里，也跑了许多路况特别恶劣的地方，从来没掉过链子。说到皮实耐用公认的还得是卡罗拉，说句题外话，本人是个务实主义者，我认为车子这种东西它是个交通工具，工具工具第一点必须得是皮实耐用，完了再说其他的，再说说二手车保值率，同年限的卡罗拉和速腾在二手车市场上的表现也是一目了然，卡罗拉在这一点完胜速腾，补充一点，我是爱国的！！

萧楠616

速腾和卡罗拉都是合资中紧凑型轿车的佼佼者。首先两者外观方面都是非常不错的，这是一个仁者见仁智者见智的问题，所以不过多讨论，主要从配置价格实用性等方面说起。

卡罗拉现在官方指导价为10.78-17.28，现在的优惠力度应该在一万多点，具体的看每个地区的优惠政策。在动力方面主要有三种动力选择1.2T,1.6L,1.8L，综合配置价格家庭实用性等方面，我建议购买1.2T的车型，匹配8速CVT变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩为185牛米。工信部综合油耗在5.4，实际使用油耗应该在7.3个左右，具体要看个人驾驶习惯和使用地形。但是卡罗拉使用的是麦弗逊前独立悬架，后扭力梁非独立悬架，有点可惜。但是日系车是出了名的省油，所以考虑家庭实用经济耐用卡罗拉还是非常不错的。

HiCar

速腾一直走的是运动型家轿的路线，虽然要兼顾运动性能，但是实用性同样表现得很出色。卡罗拉则是主打家用，舒适实用一直是卡罗拉的优势，加上逐渐年轻化的外观设计，也被越来越多的年轻人接受。

尺寸

如果从车身尺寸来看，两者可谓各有优劣。速腾在长度和宽度上占据优势，但是2651mm的轴距与卡罗拉的2700mm相比还是短了一些。不过从实际的乘坐体验来看，速腾的空间表现并没有处于劣势，这也得益于速腾出色的空间利用，毕竟除了轴距外，四连杆独立悬挂的采用也不利于后排空间的提升，但事实上在卡罗拉面前速腾没有劣势。除此之外，速腾的后备厢容积也更占优势，全系车型也都支持后排座椅比例放倒，储物空间的利用更加灵活。相比之下中低配的卡罗拉在这方面比较吃亏。

配置

速腾全系标配了ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制系统等，安全配置表现更为全面。相比之下卡罗拉的全系标配安全配置就没有那么丰富了。值得一提的是最低配的速腾也提供了选装配置，有电动天窗、后倒车雷达和真皮方向盘，因此速腾的配置起点要更高一些。

对比两款车的顶配车型可以发现，速腾拥有一些卡罗拉全系没有的配置，而卡罗拉有的配置在速腾上都能够找得到。其中有胎压监测系统后排空调出风口这样的实用配置，同时也有氙气大灯和车内氛围灯这样的提升品质的配置。因此综合来看，速腾在配置方面要更为丰富，如果算上优惠的话，无疑速腾更具有吸引力。而卡罗拉则是在配置和价格上寻求平衡，配置的亮点不如速腾多。

操控动力

速腾在动力表现上依旧能有着富裕的表现，应对日常使用更是绰绰有余。悬挂的调校则是侧重路面的反馈带来的丰富路感，虽然偏于运动，但是良好的支撑性和干净利落的震动不会给人不适的感觉，反而会带来更多的驾驶乐趣。操控方面，精准的指向和适中的方向盘反馈，让速腾操控起来更得心应手，而这也是一台家用运动型轿车必不可少的。

与速腾的运动风格不同，卡罗拉给人的驾驶感觉依旧还是满满的舒适家用感觉。虽然卡罗拉搭载了1.2T发动机取代了自然吸气机的地位，但是这台发动机与CVT变速箱的组合还是带来非常顺畅的动力输出，油门的响应也变得更加灵敏。底盘的调校依旧是偏向舒适，而非向运动靠拢，可以说虽然动力组合发生了改变，但是卡罗拉经典的舒适质感依旧得以延续，也非常容易让人接受。

速腾所散发出来的浓浓德味与偏向运动的行驶质感，本身就容易得到大批消费者的认可，尤其是在消费群体年轻化的当下，这种更具玩味的家用轿车容易受到青睐。卡罗拉虽然在外观上更年轻化，但是原有的舒适质感还是保留了下来，换装的1.2T发动机算是紧跟了潮流。空间和配置方面速腾的表现同样足够出色，完全能够与主打家用的卡罗拉一决高下，诸多亮点配置和选装配置更是为速腾带来了优势。相比之下卡罗拉的优势主要就集中在价格上了，这样难免有些被动。

优信车生活

首先选这两辆车都没有错，这辆款车都是在中国国内的畅销车型，也是全球车型，只不过是速腾在国外叫捷达，卡罗拉省油，耐用，空间表现也很好，保值率也高。卡罗拉用的是CVT的变速箱搭载1.2T的涡轮增压发动机，家用的话完全可以。速腾的油耗也可以，空间表现也不必卡罗拉差，速腾用的是AT变速箱，相比卡罗拉的CVT我个人感觉要稍微好一点，因为CVT的变速箱是靠钢带传输动力的过六七年后可能会有打滑的现象，油耗也会略微升高当然这也不影响使用。速腾1.6自然吸气可能动力上会有点弱，但只要你不是飙车党家用可以，不建议选择双离合，尽管现在大众的双离合调教的还不错但是那就是个定时炸弹不知道什么时候会发生问题，其实如果你认准了这两款车还是要去试驾一下，我们所说的只是参考意见，至于两辆车的内饰，驾驶感受，品质做工等等都是要你亲自去感受的！多去四S店感受一下！最后我给你的意见是纯家用，上班代步偶尔出去游玩就选卡罗拉，毕竟卡罗拉除了混合动力，它的全系车型都要比速腾要便宜，如果你的裸车预算空间在15W左右，有时还需要商务用车的话选速腾！这是我个人的建议！

海蜇皮

卡罗拉和速腾算是A+级的一对竞品车型，又有日、德两系家用轿车发展理念只比，现款的国内卡罗拉有自吸1.6、1.8、涡轮增压的1.2T和混动1.8排量，速腾有自吸1.6和涡轮1.4T，为了对比公平，自然从两款自吸1.6车型来比较，三大件方面：现款卡罗拉发动机1ZR从9代就没变化，虽然听起来很落伍，但就设计、性能、故障率、维保成本而言不落后速腾的EA111/211发动机；自动变速箱上两车型都使用爱信的产品，当然是CVT和AT两款技术不同的波箱，海外版的11代卡罗拉用的是4AT，到了国内换成模拟8速的CVT，虽然在燃油经济性上好于海外版的4AT，不过耐用性就差了很多，而且CVT制造成本肯定低于AT，再看速腾虽然是爱信6AT的硬件，但大众肯花多少钱买爱信波箱的调校数据（软件）谁也不知道；底盘悬挂方面，一个千年不变的扭力梁倒不算是简配，毕竟定位家轿是在铺装路面行驶的，不过一个不断简配、朝秦暮楚的“刀片梁”，明显是欺负国人了；制造工艺上大众速腾绝对比丰田卡罗拉长脸，光是两车高速行驶时车内风噪大小就能看出，不过就凭同排量速腾比卡罗拉贵出的人民币，有这种制造成本投入也不算是大众良心发现。

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