用戶5861100289878
應該適應中國國情。
第一，認可電動車的城市地位。完善城市慢車道建設和暢通慢車道管理(取消私家車慢車道的停車線)。
第二，強化騎車人的管理規定 和處罰細則。並且一定要實施到位!加大管理力度，做到有錯必糾，違章必罰！
第三，電動車本身沒有問題。是騎車人的問題。關鍵是要管“人”!
衣谷載道
題主應該先搞清楚，政府沒有禁止電動車，而是禁止“電動摩托車”成為非機動車！新規是正本清源，把真正的“電動自行車”推向市場！看下圖，第一張圖片是一輛用汽油的輕便摩托車和一輛電動車，你能分辨出嗎？顯然這輛電動車已經摩托車化了，應該叫“電動摩托車”！第二張圖，指出了“電動自行車”和“電動摩托車”的區別。第三第四張圖，是真正意義上的“電動自行車”。有很多人胡攪蠻纏，就是因為“電動摩托車”將被清理出非機動車行列而不能馬路上橫衝直撞、風馳電掣了，而“電動自行車”速度不夠快。重點是，政府要的交通法規不能自相矛盾，摩托車和自行車不能混為一談。那些想要速度快的用戶可以考慮考摩托車駕照來騎摩托車，否則就老老實實地騎“電動自行車”。
旺旺海睿
整頓電動車市場勢在必行的，因為現在電動車市場已經到了不動不行的地步，因為電動車的受歡迎程度超過了汽車，導致了汽車的銷量受到了嚴重的挑戰，外加上電動車市場的亂像缺少有效的管理，使得電動車市場存在著巨大的隱患還有商機，動手一次可以讓一部分人獲得意想不到的好處，當然絕大多數人是受到嚴重影響的，只是這些在制定人的眼中根本不重要。
電動車的好處已經不用多說，絕大多數人都是低消費群體，對於汽車這種產品的消費來說還是有一定難度的，而電動車不一樣，經濟實惠人人買得起用得起開得起，這些就是汽車比不了的地方，再加上電動車的輕便，出行來說在許多擁堵複雜的路況下行駛比汽車方便很多，這對於擁堵的城市出行來說是大眾的首選。
當然電動車的好處多，但是的確也有一些隱患在裡面，由於電動車缺少約束，一些人開電動車肆無忌憚到處亂竄影響交通，甚至電動車引發的交通事故其實也不少，都是一些缺少約束的人不遵守交通規則造成的，但是話說回來這些跟車子沒有多大關係，造成這些現象的是人而不是車，而這次的電動車市場整頓針對車其實真的有點頭疼醫腳的感覺。
其實治理電動車影響交通影響安全的行為更應該從人身上去動手，其實對人動手比對車動手更好，強制推出電動車標準其實並不能解決交通問題，最多隻是一種形象工程而已沒有任何實際意義，但是對於電動車上牌這個問題的做法大眾其實並不反對，畢竟電動車上牌可以很好的追究責任人和治理交通亂像。
對於一些坐在辦公室裡面的決策者在辦公室裡面研究民情的做法不得不說非常的奇葩，對於這種做法有沒有真正的去民間瞭解過民眾需要什麼，怎麼樣做才能保障大眾的利益的情況下去治理這種交通亂像，一刀切的治理方式真的能改變現狀嗎，一刀切的方式真的惠民嗎，還是說這個問題本來就不是站在大眾的立場上去決定的。
對於一些地方一刀切的方式其實根本就沒考慮過大眾需要什麼，而做決策的人只是想做面子工程讓上面的人開心，當然對於推動標準電動車市場來說這對於他們的確是有利的好事，但是大眾的損失卻沒有人負責，這是為什麼服務呢，為自己服務還是為人民幣服務呢！而絕大多數電動車不能上路的情況下市民的出行怎麼辦其實磚家沒考慮過，因為磚家都是坐高檔轎車，上下班的時間不固定，所以不擔心，至於市民怎麼出行這個問題應該沒考慮過，也許市民以後只能去抓住磚家叫獸，騎著它們上班出行了。
如何解決現在的交通亂像的矛盾，其實不應該這樣粗魯的處理治理方式，而是應該從民眾的需求角度去考慮，畢竟只有老百姓滿意了，那才是真的好，但是能有這種想法的領導太少了，治理需要從多方面入手而不是這個單方面的治理，單方面的治理都是不合理的，也是屬於一種流氓行為不可取的，只是我們沒辦法改變這些，很無奈。
無法超越的足跡
沒錢買氣車，買個電動車也不讓人騎了，
文梅36
要做到令廣大底層民眾滿意，除了恢復摩托車合法之外，還必須使電動車和自行車有路權。既然限制電動車速度就應該使慢車道暢通無阻，汽車不能佔用慢車道停車和卸貨。至少卸貨不能在交通高峰時間佔用慢車道。不能讓自行車和電動車因為慢車道被堵被佔用而被迫駛上快車道，更不能因此認為其違反交通規則，出了事而要自己負責任。社會是全體人民的，不能讓有汽車一族佔據全部路權，也要考慮多數人的需要。
樂文42
有呀，希望每一個人都學會象孫悟空一樣騰雲駕霧，既環保又不會堵車，各位說呢？
陌生人144613517
最近幾年網上經常看到的帶棚的兩輪雙人電動車就是最好的！因帶陀螺儀怎麼弄也不倒的，如能上市能取代大多數私家車！[耶]
中國遼寧大連
有！5G無人駕駛出租車！這是今後的方向！也是中國交通的希望！
而二十年後私家車將被全部消滅！大型公交車也將被小型5G公交車代替！
康樂舅
我想信，一定會有更好的電動車出現。是廣大百姓的期盼。
鳳道桐舟
主要是實用
