逍遥262422481
加速快主要是汽车跑起来之后的加速情况，而什么决定了汽车加速快慢呢？就是功率。我列举了标志1.6L自吸发动机与大众1.6L自吸发动机的性能参数对比情况，如下图所示。我们平时所说的加速主要是行驶过程中的加速，那么发动机功率越大，代表着这台车加速表现更加优异；图中数据反映出标志的1.6发动机最大功率为86kw，比大众的多出5kw，虽然差距细微，但是在实际加速过程中肯定有差别。另外，起步阶段的快慢是由扭矩决定的，大众1.6自吸发动机具备155nm扭矩，相比标志高出5nm，那么久代表着大众的起步要比标志更加迅猛。
猫眼看車
法系车都是高转速发动机，比如雪铁龙世嘉在车速120码时，发动机的转速甚至能达到惊人的4000转！比五菱面包和宝骏730的发动机转速还高，可见，它确实就是名副其实的高转速发动机，堪称宇宙第一。
雪铁龙世嘉用的1.6l自然吸气发动机是和标致308一样的，谁叫雪铁龙和标致是亲兄弟呢？
而大众现在还使用1.6l自然吸气的车型已不多，捷达、桑塔纳、宝来和朗逸都已经完成了1.5l对1.6l的全面更替。只有18款速腾和18款高尔夫还有1.6l车型。
今天，我们就用高尔夫1.6l和标致308 1.6l比一比。
标致308 1.6l的最大马力117，最大功率86。而高尔夫1.6l的最大马力是110，最大功率81。最大马力和最大功率方面，标致1.6l占优。
不过大众车型的特点就是，发动机的账面数据虽然一般，不怎么起眼，但却都是低转高扭发动机，比如高尔夫1.6l的最大扭矩为155，最大扭矩转速为3800转，最大功率转速为5800转；而标致308 1.6l的最大扭矩150，最大扭矩转速4000转，最大功率转速为6000转。
可见，大众1.6l的最大扭矩、最大扭矩转速和最大功率转速都有优势，这代表什么？这代表中低速阶段，大众车型提速更快，因为它的最大扭矩爆发的早。所以高尔夫1.6l的零百加速成绩应该比标致308 1.6l好。
至于高尔夫1.6l和标致308 1.6l若是同时以140码的车速并入高速，再比一下谁的后期加速能力更强？理论上这时标致1.6l车型会稍占上风，但是这种操作没有多少实际性，所以我们也可以忽略不计。
红剑鱼
1·6捷达发动机可以秒杀其它
手机用户50011270925
发两张标致和大众1.6L发动机的工况图来解释一下！我从工况图中提取了部分数据，不严谨之处望见谅！
从工况图很容易看出，大众1.6在1500r时的功率已经超过标致4kw，在2000r时的功率也是超出4kw,3000r时超出 大约5kw的功率，这也验证了为什么大众车在起步阶段要好于标致的原因（抛开变速箱不说）。从(发动机功率=n ×扭矩×转速)可以看出，扭矩和转速越大，功率越大（功率才是发动机加速快慢的衡量标准，同样抛开变速箱 不说），汽车的加速越快！
PS：标致似乎是老款的发动机，因为图片不好找啊！
AUTORUN
驾校练车时，大众车动力太肉，雪铁龙爱丽舍一踩就有，非常有劲。后来买车买了雪铁龙的
文武双全
直线加速后大众快
仍删忍嗨
拥有1.6手动精英版锋驭及16款308手动标配各一台。
只论发动机应该还是锋驭上的1.6发动机比较厉害。噪音小，有劲。但308上的也不差。只是发动机噪音略大。但提速也可以了。主要差别在于，铃木的是全铝加正时链条，标志的是铸铁加正时皮带。理论上正时链条免维护，但现在才开了67000公里，还有待验证。而大众现款1.6不太了解是不是已换成正时链条，反正2015年左右的应该是正时皮带。
至于大众的1.6发动机开过的有10款宝来，15款宝来，新桑，昕锐，新捷达。个人认为和铃木及标志的1.6比都有差距。太肉。尤其起步阶段。开空调后就更明显了，油门前三分之一感觉车就是在蠕动。
耐用性和铃木比也差距明显，五万公里的15款宝来只节气门就换了三个。而我的锋驭至今六万多只清过一次节气门，一万公里一保养。
至于标志，至今也跑了三万四千公里了，也从没出过小问题。也是一万公里一保养。两车都是换全合成机油。铃木换原车配的出光0w---20。标志原车为半合成长城0w――30，但一般我用绿壳5w――30全合成。
油品两车从来没加过中石化中石油，一直都是石家庄这边的民营中正石化或海洋石油92#油。
油耗两车都是七个左右，锋驭略省，但锋驭车重1180Kg，308车重1290Kg。所以油耗应该算不相上下。
个人认为，现款大众1.6发动机在合资车中连前三都排不上。
光在81
标致的1.6的发动机分为两个阶段，最早的这批是在湖北襄樊厂做的，没有之后的cvvt，就是技术落后，但是稳定耐操，号称 不死鸟，特点是低转速没力，到了3000后怎么开怎么有，所以号称高转速发动机，其实就是我为了掩盖其低扭差，后来加了cvvt技术后，参数和大众的差不多，但是据说放在爱丽舍上烧机油，论坛上都有介绍，所以个人觉得，还是之前的发动机稳定一些。
自驾游lover998
psa的发动机是高转发动机，后段比较有力，加上psa的车普遍自重比较大，所以起步往往略显无力，但是在中高速以后动力就会源源不断了。大众的车开过的不多，捷达、朗逸、帕萨特、晶锐就这么几款，但是感觉上油门反应不灵敏，日系车踩上就有，大众车要踩到一半才知道加油，刹车也很硬没有脚感，所以个人十分不喜欢大众车，当然个人习惯问题，开不惯。至于动力嘛，整体比较均衡，前段也有，但不像日系车那么贼，后段也有，但没psa那么冲。以上就是个人感受。
冰上松
两款车都开过，单纯提速大众占优势，其实也就这一点点优势了！法系1.6属于高速机，最高上过160，再高不敢上了，不过群里有人开过180-200，大众的过百后动力感觉没有法系有质感，并且大众100时速3300转，法系2900-3000转！
