智竅
看到這樣問題，覺得很有意思，本來是不想回答的，但是實在憋不住，聊幾句吧。
飛度跑高速，後備箱是不是需要放鐵塊？飛度固然不很重，只有一噸出頭，但是跑高速是沒有問題的，限速120，飛度還是很穩的。如果說飛度跑高速需要放鐵，那麼只有幾百千克的F1賽車是不是需要放鉛塊呢？
本人也有一臺飛度，工作地點在青島，老家是臨沂，一週就要跑兩次高速，一次170公里，百分之八十高速。就跑高速來說，飛度是完全可以的，CVT變速箱，車速120的時候轉速只有2200轉左右。飛度隔音不好，噪音大一些。
很多朋友覺得車子越重越穩，其實不然。影響汽車高速穩定性的因素比較多，包括車子重心高度、輪胎寬度、避震軟硬、空氣套件等。汽車重心越高，輪胎越窄、避震越軟、風阻越大，穩定性就越差。
F1賽車的高速穩定性是毋庸置疑的，為什麼F1.賽車那麼穩，無非就是以上幾點做的出色，底盤重心特別低，輪胎特別寬，提供避震很硬支撐特別到位，空氣動力套件可以提供足夠的下壓力。F1賽車重嗎？只有幾百千克。車重與高速穩定性有關係嗎？沒用什麼關係的。那麼飛度還需要放鐵塊嗎？答案不言而喻。
現在，真的的不要去吐槽汽車太輕。輕量化是全球工程師的共識，也是他們極力追求的。車子重了，沒有什麼好處，影響起步加速能力，影響剎車距離，影響燃油經濟性，百害而無一利，所以工程師努力為汽車減重。汽車輕量化不是偷工減料，這個要區分，輕量化的前提是安全。
小強說說車
本人飛度車主，高速超過110確實會有輕微的飄，表現就是方向盤感覺有振動，但是完全可以掌控住的，不會方向亂偏移，壓根不需要擔心。至於加重確實是可以更穩，車裡坐5人還有行李，我甚至不知不覺開到140km/h。
世界老字號
去老丈人家走高速我一般都會提前約好沒事的朋友一起去，以為壓磚頭就裝不了禮品了，去老丈人家怎麼能空手去？還有約好的朋友告訴他們到老丈人家了讓他們自己做公交回去，要不飯都管不起。什麼時候回家記得告訴他們別耽誤時間。
不羈風79739902
飛度和德系標杆做對比，重點都幫你畫好了，該加多少塊磚記得過磅稱準確點。
龍騎工房
說到這兩款車，我還真要說兩句。
在阿聯酋迪拜的道路上，可以經常看到這兩款車，特別是大眾的高爾夫系列。因為在迪拜連接城市社區與社區之間，或者酋長國與酋長國之間都是高速路。一整天不管是高峰期還是閒時期，你會看到很多車時速都是140～170、180公里/小時的車從你身旁嗖嗖的飛過，這裡面不乏飛度和高爾夫系列。我一個朋友還是個女的，就開的高爾夫GTI，經常開140、150的，而且並沒壓鐵哈。
補充點題外話，本人也在迪拜開車，發現有幾個有別於國內的駕車特點:一是我在考當地駕照時，教練是反對經常踩剎車制動的（特別是在有效車距裡），對我說的最多的是快快快，匝道進主道，在確認有效時間和車距時，快速啟動加速進入；綠燈亮起時，快快；另外，最左側的快速道，都會主動讓道給後車，因為在這道上，後高速車會逼近你車不到兩米的距離，在超過限速近二十公里的速度裡（比如限速120，抓拍會設置上浮在滿140後及以上），讓道是唯一，不過開車涵養相比國內要好點。道路上龜速幾乎不存在的。
淺見薄識572579
這個問題的根本在於跑高速時，飛度飄不飄。飛度能成為買菜神車，無非就是燃油經濟性低，平常在市區油耗在6個左右，跑高速能達到5個油，除了CVT變速箱的加持，還有一個重要原因就是車身重量輕。
飛度的設計思路就是一款省油經濟性好的家用代步車，但是在很多人的眼裡，這款車皮薄、重量小，感覺上了高速會發飄。這個想法真是可笑，高速限速120千米每小時，有些地區限速110，在這個速度區間內怎麼可能會飄？飛度跑到160時才會有發飄的感覺，如果風大感覺會明顯一些。
只要正常跑高速，飛度還是比較穩當的，身邊的朋友好多買飛度的，它的保值率也不用說了，很逆天。而且本人從來沒有聽說過有誰開飛度需要在車裡增加配重的。用最簡單例子，F1賽車，視覺上光四個大輪子，整車重不過幾百公斤，但是時速在理論上能達到960公里每小時！我們知道，速度越大，阻力越大，汽車行駛的阻力比飛行器要大的多，一般的賽車跑到300km/h還是很輕鬆的。本田車隊曾經在05年跑出了415km/h的速度快並且得到了官方認證，妥妥的貼地飛行。
試想一下，一輛幾百公斤的車子都能跑這個速度，一臺超過1噸重的車子跑個限速120的高速還要加鐵配重？
影響汽車行駛穩定性的因素有：造型設計、輪胎寬度、離地間隙、懸掛減震系統、空氣動力學套件等，它這麼輕但是仍然很安全，使用的是很輕但是很堅固的材料。輕量化車身一直是汽車工程師所追求的方向。
飛度這款車雖然有個飛字，但是跑高速也飛不起來，不需要增加任何配重，所以這個問題就是在開玩笑。
66號車坊
一輛車既然造出來了，哪怕是奇瑞QQ，比亞迪F0，長安奔奔，這樣的車都能上高速，何況是一輛飛度，飛度可是玩車界，非常牛的一款車，如此拿出來糟蹋，很多車又會很不高興的哦，也就是說，每一輛車造出來都都能上高速，只不過在時速上面，會有一些單獨的設計而已，怎麼設計的呢？
比如說，時速跑到100的時候，就已經達到3000多轉了，3500轉，時速應該是在110左右，這就是一些微型車的設計，而我們普通的一些乘用車，打到110或者120的時速，轉速應該在2000左右，不會超過2500轉，意思就是提醒這些微型車，要跑的慢點。
飛度，別看車小，1.1噸，理論上在高速上，跑110到120，只要不開窗不會飄的，假如這輛車滿載，帶四個人，如履平地，1.5自然吸氣的排量，咱內地來跑，根本不是事兒，很多轎車都設計的1.5的排量，或者1.6，這幾年都流行起來了渦輪增壓，但是飛度，是一輛可以深度改裝的車，包括動力，也可以增加渦輪，關於這方面就不多說了，有更多比我專業的人，明白我說的話，就OK了。
總的來講，微型車，上高速的時候，儘量不要超過110碼，不要超過3000轉，部分微型車不能超過3500轉，確保行車安全，因為這些車配置的確不是很高，而且車比較輕，在高速上遇到橫風，以及寫其他的狀況，非常不容易控制，安全前提下，還是要控制速度。
超級自駕遊
說實話，像飛度、軒逸、卡羅拉這樣的家用小車還真不太適合跑高速，速度一起來太飄。
54雨小諾
本田飛度定位為小型車，是非常經典的車型，多年來熱度一直非常高，飛度的整體尺寸和重量比例非常協調，長4096mm，軸距是2530mm，重量是1058Kg，百公里加速僅需8.6秒，這樣的成績競爭力非常強，在同級別車型中很少有對手，飛度在跑高速時穩定性還不錯，雖然車身很輕，但是作為兩廂車，並且車身長度符合標準，所以並不會出現飄的情況，當然在速度超過120km之後一定會有飄的現象，壓鐵塊會有一定用處，但是也會增加油耗
本田飛度
本田飛度是很經典的車型，多年來銷量和口碑在同級別車型中一直非常突出，表現非常不錯，整體的外觀採用了家族式設計，整體車身很有自身個性，兩廂車的設計，時尚感和運動感很突出，並且非常有年輕感，後期有一定的改裝潛力
本田飛度整體的座艙非常簡單樸素，實用性很強，缺乏時尚感，年輕感和科技感，僅配備了一些基礎配置，能夠滿足日常家庭使用，做工用料方面表現一般，運用了大量的硬塑料材質，整體質感並不是很突出，符合正常居家車型的標準
本田飛度整體的空間表現還不錯，符合級別標準，動力方面搭載了1.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，整體的動力非常充沛，百公里加速僅需8.6秒，這樣的成績很突出，加速非常迅猛，整體的駕駛感和操控感不錯，底盤質感一般，綜合能力很突出總結：本田飛度整體的品牌力和產品力都很強，整體的實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
飛度跑長途走高速，需要在車裡壓一些鐵塊嗎？這真的是太搞笑了，難道你還認為汽車的重量是影響汽車穩定性的決定性因素嗎？要知道現在所有車企的工程師都在追求輕量化設計，車子的重量是汽車的敵人。
本田飛度是一款小型車，各方面表現還是非常不錯的，尤其是動力空間，燃油經濟性，保值和質量這幾個方面，因此本田飛度非常的搶手，二手車也非常的受歡迎，其產品力還是非常不錯的。
當然本田飛度的缺點也是非常的不足，該款車的隔音降噪水平非常的一般，跑高速的話車速超過120千米每小時，噪音會非常的明顯，還有該款車子底盤不是特別的紮實，跑高速的話穩定性稍微會遜色一些。
可以這麼說吧，本田飛度跑高速一點問題都沒有，車速在120千米每小時的時候，cvt車子的轉速僅僅才2000轉。此時此刻車子的穩定性還是非常不錯的，加速超車遊刃有餘，車速可以輕鬆達到160千米每小時，還是在掌控範圍之內的。
國內限速是120千米每小時，不要說本田飛度，即便是現在的麵包車，也可以輕鬆達到這個速度，而不會有太飄的感覺。如果經常跑高速的話，飛度或多或少有一些不合適，但是他跑高速的能力確實是有的。
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