心在远山
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曾经有一句比较流行的广告语叫做“风驰天下大阳摩托”，虽然大阳摩托没有一路驰骋，但在一段时间内它的保有量还是比较大的，而其中弯梁车所贡献的占有率，也是比较可观的。
大阳的弯梁摩托车还有一句广为流传的话叫做“天下弯梁看大阳”，从中可以看到大阳的系列弯梁车，整体的品质和口碑还是比较不错的。
那么这个品牌的弯梁车是否有能力跑西藏呢？我们先来看看这个系列的车型性能如何？大阳的弯梁车，普遍搭载一款单缸风冷发动机，这款发动机采用，加长连杆设计，这种设计的好处，就在于可以有效的降低燃油消耗量，提升车辆的后劲爆发力。
它这样的动力特性直接的表现就是提速会比较流畅，后劲会比较足，但低扭就会欠缺一些，而这样的动力特性，如果是平坦路面短距离或者巡航骑行，都是比较适合的，但如果是爬坡路面骑行，那么就会有点力不从心。
再加上这个系列的车型基本上采用的是化油器供油系统，所以跑西藏的话高反会比较严重一些，在这样的前提下这款车所表现出来的动力性能，那么就会比较一般，所以它的动力表现并不是非常适合跑西藏。
再来看它的车身结构，弯梁摩托车的坐姿设定虽然比较直立，但它的坐姿设计因为比较窄，所以长时间骑行的话，屁股肯定受不了。
再加上这类车型的减震过滤效果比较一般，手臂也会容易发麻，最主要的一点弯梁车续航里程绝对是个硬伤。
3.7L左右的油箱容积即便你在省油，也不见得能有很好的续航里程，所以它的车型结构也是不适合跑长途的，尤其是像这种超级长途。
通过以上的介绍可以看得到，大阳弯梁车并不是跑西藏的首选车型，它的动力表现和车身结构都不是非常适合，但如果做好充足的准备，不是很在意驾乘体验的话，按照大阳弯梁车的品质，跑西藏也是可以的。
骑士分享
在拉萨见过一个摩友来开的就是弯梁110，而且很破，江西来的
可以的，只要敢迈步。车很耐骑的，就是油箱，切记见到加油站就加，上坡没问题，只是会慢点，但是一路不要急，感受路上的风景和骑行的过程，一定注意安全，这个车，每天行程量力而行300公里左右，不可走夜路
徐豪V
没问题。不在车，主要在人
游玩酷酷酷
可以的,别骑太快就行啊，注意安全哈！
