心在遠山
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曾經有一句比較流行的廣告語叫做“風馳天下大陽摩托”，雖然大陽摩托沒有一路馳騁，但在一段時間內它的保有量還是比較大的，而其中彎梁車所貢獻的佔有率，也是比較可觀的。
大陽的彎梁摩托車還有一句廣為流傳的話叫做“天下彎梁看大陽”，從中可以看到大陽的系列彎梁車，整體的品質和口碑還是比較不錯的。
那麼這個品牌的彎梁車是否有能力跑西藏呢？我們先來看看這個系列的車型性能如何？大陽的彎梁車，普遍搭載一款單缸風冷發動機，這款發動機採用，加長連桿設計，這種設計的好處，就在於可以有效的降低燃油消耗量，提升車輛的後勁爆發力。
它這樣的動力特性直接的表現就是提速會比較流暢，後勁會比較足，但低扭就會欠缺一些，而這樣的動力特性，如果是平坦路面短距離或者巡航騎行，都是比較適合的，但如果是爬坡路面騎行，那麼就會有點力不從心。
再加上這個系列的車型基本上採用的是化油器供油系統，所以跑西藏的話高反會比較嚴重一些，在這樣的前提下這款車所表現出來的動力性能，那麼就會比較一般，所以它的動力表現並不是非常適合跑西藏。
再來看它的車身結構，彎梁摩托車的坐姿設定雖然比較直立，但它的坐姿設計因為比較窄，所以長時間騎行的話，屁股肯定受不了。
再加上這類車型的減震過濾效果比較一般，手臂也會容易發麻，最主要的一點彎梁車續航里程絕對是個硬傷。
3.7L左右的油箱容積即便你在省油，也不見得能有很好的續航里程，所以它的車型結構也是不適合跑長途的，尤其是像這種超級長途。
通過以上的介紹可以看得到，大陽彎梁車並不是跑西藏的首選車型，它的動力表現和車身結構都不是非常適合，但如果做好充足的準備，不是很在意駕乘體驗的話，按照大陽彎梁車的品質，跑西藏也是可以的。
騎士分享
在拉薩見過一個摩友來開的就是彎梁110，而且很破，江西來的
可以的，只要敢邁步。車很耐騎的，就是油箱，切記見到加油站就加，上坡沒問題，只是會慢點，但是一路不要急，感受路上的風景和騎行的過程，一定注意安全，這個車，每天行程量力而行300公里左右，不可走夜路
徐豪V
沒問題。不在車，主要在人
遊玩酷酷酷
可以的,別騎太快就行啊，注意安全哈！
