大眾途觀L和本田冠道，在5座中型SUV市場，佔有很大的市場份額，但是最近別克發佈了新款的中型SUV，很多網友說這輛車會搶佔它們兩個不少市場份額，它就是2020款的別克新昂科威，它有沒有能力讓冠道和途觀L的銷量變危險呢？我們來分析一下：
文中是它指導價28萬多的頂配車型。
車子長寬高尺寸：4686mm，1839mm，1691mm，軸距為2750mm。
外觀方面，2020款的昂科威相對於老款車型，整體的車身輪廓和設計風格沒有變化，還是偏圓潤的設計輪廓，不過在細節上，他雖然還是中庸大氣的設計風格，但是在細節上更多新的家族式設計風格的加入，讓他看起來更加精緻有時尚感。
除了中網的造型變化，大燈和尾燈的變化，也是為它增添了不少的運動感，搭配19寸的黑色輪圈，動感了不少。車身有小劃痕不用噴漆，在我這裡領個內部優惠券，五六塊錢買個點漆筆，一點一擦就能解決，省錢還保護原廠漆。
車內設計，相對於老款車型，在整體設計和佈局上並沒有大變化，但是材質和細節上的變化，還是讓他看起來在保留老款豪華感的同時，變得更加精緻有時尚感，相對於途觀L那種有些看膩的大眾風格，還是讓人眼前一亮，和冠道的檔次感再相同水平，各有亮點。車裡加個氛圍燈更有檔次感，無損安裝自己5分鐘搞定，領完內部優惠券十塊八塊就能買到。
座椅使用的真皮材質，坐起來的舒適度很不錯，包裹和支撐都能照顧到，配置上，作為是頂配車型，除了電動調節，只有前排加熱和通風，差點意思，乘坐空間方面，180cm測試者，前排調好坐好，後排腿部空間2拳，不錯，但是比途觀L和冠道都要小。
尾箱的常規容積422升，最大容積1550升，和途觀L以及冠道比起來還是小了些。
動力方面，新款的昂科威使用的並不是最新調教的2.0T發動機，所以他的最大馬力是現在國內通用2.0T車型裡最高的，達到了260匹，最大扭矩400牛米，雖然少了可變缸等技術，但是換來的是實實在在的動力輸出，而且也滿足國六排放標準，搭配的還是自家的9AT變速箱，頂配版是有四驅的，車身重量達到了1.8噸，官方零百加速時間8.2秒，實測能做到7.5秒內，很充裕的動力表現，不過和2.0T的途觀L以及冠道比起來，有點差距，雖然不大，畢竟很少有家用車像冠道能把2.0T壓榨到272匹，哈哈，綜合油耗在11.2升左右，同級正常水平，只是需要使用95號汽油，和途觀L一樣，但是冠道能使用92號汽油啊。
日常開起來，和老款車型的感覺差不多，因為9AT的使用，整個的動力輸出都很順，變速箱的齒比綿密，換擋的感覺被做得很輕柔，想想老款的別克車型，那種比傻子還傻的換擋邏輯和動作再也不會有了，也就是在急加速時降檔反應會稍有延遲，但是瑕不掩瑜，雖然不能說比途觀L整體感受更好，但是我個人感覺要比冠道那種慵懶不提神的感受好啊，本田果然不適合使用別家東西。帶有渦輪以及直噴發動機都容易有機碳，定期添加添加劑能有效緩解積碳產生，在我這裡領券買能實惠不少，買大品牌實用更有用放心。
底盤方面，還是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配的28T車型都有適時四驅系統，對於日常駕駛的穩定性和操控性肯定更有幫助，頂配車型甚至除了電磁懸架，還給了個後橋限滑差速器，這麼豐富的配置，讓別克的很多車型的頂配和一下配置車型開起來的感受會不小，懸架可以調節軟硬，舒適模式下在保證支撐性同時，會更加照顧舒適性，運動模式下，路感會明顯更加清晰，支撐更加到位，十分均衡的表現，NVH控制一直是別克車的強項，比途觀L明顯更好，比冠道也要出色一點。
最後總結：先說這輛車賣28萬值不值，作為頂配車型，除了在舒適性和實用性配置上更加出色，它相對於低配車型還多了電磁懸架和後橋限滑差速器這兩個配置，一個會讓他更加均衡，兼顧運動和舒適，一個是增加操控性，開起來的感受會更加高級，所以預算充足，肯定是更值得選擇的，但是預算不充裕，2.0T低配配置也夠高，畢竟都有四驅和2.0T發動機。
再說會不會影響冠道和途觀L銷量，我認為肯定會因吸引不少他們的消費者，先說途觀L，2020款昂科威外觀內飾設計更有新鮮感，相對於冠道，冠道的2.0T到現在都還沒有國六排放版本，1.5T冠道並不是所有人能接受，昂科威的2.0T這時候就很有可能成為備胎選擇了。
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