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到目前為止汽車常用變速箱只有3種，分別是雙離合變速箱、AT變速箱以及CVT變速。它們分別擁有不同的“粉絲”群。比如大眾幾乎清一色使用雙離合變速箱，本田、豐田、日產幾乎包攬了CVT變速箱的全部市場份額，最後AT變速箱比較綜合，誰家有錢誰用！

今天我們就來聊聊廣東人非常喜歡的豐田和本田這兩日系品牌的CVT變速箱技術，雖然大家都是使用同類型的變速箱，但是在技術上以及佈局上卻有著天壤之別，本田和豐田的CVT變速箱有什麼不同？小編認為一個是富二代，一個只是貧民！

不可否認本田的創新能力以及對技術的執著的確值得各大汽車廠商學習。比如在AT變速箱時代的時候，豐田使用行星齒輪變速，由於專利的原因，本田自己就研發出了一套平衡軸齒輪變速變速箱。在混合動力時代，由於行星齒輪動力分流系統是豐田專利，然而本田又自己搞了一套I-MMD混合動力系統，小廠本田就是這樣緊跟著大廠豐田的後面，做好了隨時超越的準備。

本田早期是使用加特可的CVT變速箱，搭載在老款飛度上，後來很自然地又走上了自主研發之路。細心的朋友應該發現，幾乎所有本田的車型都是採用了自己研發的CVT變速箱，比如雅閣、冠道、思域、奧德賽等等。

難道本田的CVT變速箱技術特別厲害嗎？當然不是的，主要原因是本田找不到適合的變速箱，以前的平衡軸AT變速箱技術老舊、體積龐大自然不能使用。採埃孚的9AT/10AT變速箱成本又高。加上近年來本田發動機故障事件頻發，如果變速箱也出現問題這是本田承擔不起的風險，所以為了質量穩定性，它只能把旗下熱門的車型全部同款CVT變速箱。

相反豐田就沒有這個壓力，首先它擁有非常靠譜的變速箱供應商，比如愛信。當解決了溫飽問題後，豐田就開始玩起各種花式了，首先在卡羅拉、雷凌上搭載了S-CVT變速箱，這個變速箱最大的優點在於可以模擬檔位，讓駕駛著擁有更好的駕駛樂趣。接著又開發出了齒輪直驅式CVT變速箱，很好地解決了CVT變速起步“肉”的缺點。