汽車更新換代的速度越來越快，車主們換車的週期也越來越短，而且，由於政策限制，想把一輛車開到報廢也並不容易。所以，汽車的保值率就顯得尤其重要。
目前各種汽車保值率排名很多，其中中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的保值率報告，算是相對專業的。今天我們就來看看哪些車型最保值，以及你的愛車還能值多少錢。
報告中，以車型第三年的保值率為依據，對調查車型進行了排名。因為車齡太短，保值率波動太小，車齡太長，受車況、保養的影響又較大，所以，三年保值率，比較能反映車輛品質對保值率的影響。
在小型車中，保值率第一的是本田飛度，而且遠遠超過第二名豐田威馳。這跟飛度出色的動力、可靠性、大空間是分不開的。
威馳、Polo的保值率排在第二、第三，這三款車不但是保值率的前三名，也是同級中的銷量前三名。小型車市場在不斷萎縮，各家車企也越來越不重視這類車型，不過，便宜、省油、皮實耐用的這幾款車型，作為家用車還是不錯的選擇。
在緊湊型轎車中，保值率最高的是思域，1.5T的動力，不能說同級最好，也是相當好的水平，大空間、以及良好的可靠性。再加上思域比較穩定的優惠幅度，都是造成其保值的原因。
卡羅拉憑藉穩定的質量，不錯的銷量，穩定的優惠，保值率也非常好。這個級別的車型中，兩田是保值的利器，比較而言，大眾就稍微遜色一些了。但高爾夫、速騰表現也不錯。
至於美系車、韓系車、法系車國產車等，在保值率上就相差甚遠了。10萬級別的家用車，三年保值率至少差了10%以上，也就是二手車殘值至少差了1萬多塊錢，對這個級別的車型來說，已經不是一個小數了。
中型轎車中，本田依然是冠軍，雅閣和凱美瑞以微小的差距，分別排在第一第二。德系雙雄帕薩特、邁騰兄弟，表現則很一般，帕薩特勉強排在第九邁騰則排在了第五。
德系雙雄的產品力並不差，之所以保值率不及雅閣、凱美瑞，主要輸在了可靠性上。雅閣、凱美瑞正常保養，七八年不用修車很常見，德系車超過5年小毛病就會比較多。
值得一提的是已經停產的銳志，保值率卻還非常高，銳志憑藉後驅+V6的優勢，在同級市場中很有個性。這個配置的車型，目前已經絕跡，也因此，銳志的運動屬性和改裝潛能一直深受部分車迷追捧。
中大型轎車車型本就不多，前十名基本覆蓋了大部分主力產品，排名第一的就是雷克薩斯ES，這也可以理解，畢竟現在還能加價銷售的，也只有雷克薩斯了。
不過之所以加價也能供不應求，一是因為ES定價確實不高，不像有些車型定價中至少有20%的水分，二是ES的產品力、口碑確實還是物有所值。
保值率第二的是奔馳E級，E級雖然已經用上了1.5T，產品力在同級中實在一般，但畢竟奔馳的品牌力是無人能及的，保值率第二也是可以理解的。
豐田皇冠則相反，典型的叫好不叫座，就駕乘感受、品質、性價比來說，顯然比ES更值得推薦，但無奈這個級別的車型不講性價比，更講品牌。
5系和A6L的表現一般，凱迪拉克的兩款中大型轎車，保值率只能用跳水來形容。買的便宜、賣的也便宜，買不買就看用戶自己選擇了。
這個榜單中，最出彩的就是本田了，小型SUV中，前兩名依然被本田包攬。XR-V和繽智完全可以看成一款車，空間大、動力強、可靠性好、油耗低，家用車這些最重要的需求，這兩款車都能滿足，雖然噪音大、減震硬，但考慮到價格，也不能過分苛求。
這個榜單中，國產小型SUV有不錯的表現，主要是這些車型售價本身就很低，二手車降價的空間有限，所以保值率也比較高。當然，這幾款國產車，除了瑞風S3，其餘的質量表現也是不錯的。
必須說的是，有些上市不足三年的車型雖然無法統計三年保值率，但可以預見，保值率應該不會差，比如豐田奕澤和C-HR，以及雷克薩斯的UX等。
緊湊型SUV中，最保值的是CR-V，奇駿和RAV4表現也很好。國產車型中，哈弗的表現很搶眼，H9、H5、H6都很保值，其中H9、H5和BJ40作為硬派越野車，競品少、可替代性差，所以比較保值。
而神車H6的保有量無人能比，可靠性也不差，所以雖然和合資車型比，保值率依然差一大截，但在自主同級中，卻是同級第一。
MPV中，最保值的是加價神車埃爾法，有人可能會質疑，按照現在的埃爾法加價程度，保值率應該超過100%。要解釋的是，這裡的保值率是按照實際成交價統計的，這樣更有指導意義，所以埃爾法的保值率才沒有超過100%。
本田艾力紳、奧德賽排名二三，GL8和奔馳的兩款MPV，也都有不錯的表現。五菱榮光和五菱宏光，表現也非常亮眼，
電動汽車方面，總的來說，除了特斯拉之外，其餘車型的保值率表現都慘不忍睹。當然，很多電動車型上市還不足三年，但其一年保值率，相比燃油車來說，也要低得多。而且，除了保值率低，能不能賣得出去也是個很大的問題。
最後，範兒把更詳細的，更多車型的1-5年的保值率信息整理成了表格，想了解的朋友可以查看下錶。
閱讀更多 車有範兒 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 奔馳E級 雷克
