网约车情报馆
怎么说呢，心态要好，全职太累，也就比一般的上班要强点，兼职还行，以车养车，还可以赚个菜钱，相对来说比全职要轻松多了。把三年贷还完的话，不管兼职全职都还行。网约车这个行业垮不了，以后只会越来越严谨，所以能坚持下来的还是可以的！
yutao319
曾经，认为网约车很方便，多掏点钱但是省时间，而且直达目的地，不用倒车。但是，今天，我却遇到了网约车一次次失约之行为。本来我提前预约了四点半的车，但是，四点钟就有电话打过来叫走，总台搞错了时间。之后，接二连三地电话打过来，一直换车。搞得我课也没听好。今天的课又延迟一会儿，没等到完全结束课程，我就联系车主，人家已走了。又给总台打电话，介绍了一辆车说太远不过来，让我过去或另找车。再给总台打电话，说给再联系车，很久没消息。苦等无果，只有自己想办法了，于是我决定坐公交车回家。查好了坐五路车，我毅然上车5:10奔赴汽车站5:50。然后，买票上车6:23才开始上路，到家应该在7:30了吧。这一趟下来可是省了六元钱！
白衣天使小燕子
现在的网约车平台一个比一个更不靠谱，因为滴滴经常出问题，考虑到安全问题就选择了高德打车，结果高德打车比滴滴还要不靠谱，滴滴打车绕路投诉后人家还会把钱返还给你，高德就不一样了，投诉后，根本就不理会投诉直接进度写处理完成。
我打车去大学城，上车之后高德自动把终点位置切换成马家岩，到了之后发现位置不对，问驾驶员怎么回事，驾驶员说他按照高德给的导航走的，我立马打开自己的订单路线，看了才知道高德居然在行车中自动切换了终点，而且终点和我要去的地方不在一个方向，相差几十公里，驾驶员又立马送我去我要去的终点，到了后费用有问题我不可能付款，但是驾驶员非要看着我付款后才让我走，而且给我说是高德系统问题导致地点错误费用增加，我去投诉后会把多的费用退给我，看着人家驾驶员也跑了这么远也不好意思不付款，我就付款后立即拨打了投诉电话，电话里的客服人员说：我们的系统是不会出这种问题的，说了很久，最后说了一句已经帮你记录好转交相关部门，等通知吧，然后自己又在高德APP进行投诉了，并提交了他们绕路的路线，以及打车显示正确的位置，一直没通知我处理进度和结果，今天早上一看处理进度，居然显示的已完成解决了，我连电话或者短信都没收到过，高德居然自动取消了我的投诉，真的网约车没有最黑，只有更黑的，高德公司的处理方式让人大跌眼镜。
各种视频各种秀
北京滴滴司机两年总结的经验来给大家分享一下。
首先除北京本地爷们儿以外，跑车的很多都是租赁公司，有一定的要求，需要押金，对服务分，安全性有一定的要求，统一管理也有比较好的地方，无聊没有单子的时候可以有人聊聊，缓解一下疲惫，会开会普及一些安全知识，提前了解一下滴滴公司接下来的政策，这点是比较重要的。
开滴滴的师傅大多都是为了过渡，需要还贷款，挣点钱创业等等，长期入不敷出的人群也比较多，能挣到现金，时间相对比较自由，但危险性还是有，北京的话辛苦一些一个月差不多可以挣到一万块，收入还是可以，但是不能休息，因为每天车子房子的租金还是需要交的。
最主要的就是出车一定要踏踏实实的挣钱就好了，不要斗气，不要疲劳驾驶危险驾驶，但凡有点事情损失的都是真金白银，得不偿失，很多师傅都做不了几个月因为一点小事情真的犯不上，生气了多想想违章罚款，修车的时候还得照常交钱，把火气往下压一压就过去了。
说了这么多希望能帮助大家，最后补充一点，不要为了多跑一会不吃饭，不睡觉，你会发现其实收入都差不多，还不用太遭罪，没有想象的那么困难，放平心态，好人远远要比坏人多，很多时候生气都是自己抓着一点点的小事无限放大了，这个行业一不留神就有可能造成你无法承担的后果，个人经验不喜勿喷，我在北京跑过一万多单了，去年退车回到老家，希望能帮到大家，谢谢
女粉丝的小跟班儿
逍遥侯600
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
CARID驾客网
个人觉得不靠谱，首先平台没有严格的规定，有证无证的都可以接单，而且每个地区规定都不一样，没有做到统一化，第二平台倾向于乘客方面，乘客是随时可以取消订单，但是司机只能在到达目的地五分钟后才能取消，第三就是滴滴派单距离问题，高峰期单子都是很远，三公里内能派上单子，他能卡在2.7公里左右给司机派单，本来高峰期就堵车，订单太远对于司机和乘客都不方便
阿豪故事
首先看你选择跑市区还是跑城际拼车？目前跑网约车分为两大群体，一类专跑城区（市区短途）
，另一类专跑城际拼车【300公里内的长途拼车】。
跑市区的网约车司机很辛苦，正常月收入6千左右，和出租车差不多，有些大城市还限制外地牌和驾驶员户口，但大多司机不属于本地人，这就导致有些城市出现非法运营的黑车，主要是注册类似滴滴平台软件，用正规营运车辆正常注册接单换黑车（非营运）跑，所以我们乘客出行经常遇到这种情况【百度新闻：空姐深夜打车遇害】，正常叫车来的车和约的车不一致，由于赶时间只要价格一致或合适往往乘客多不计较。市区网约车平台较多，还要和传统出租车竞争，非常激励！
网约车以城际拼车为主的专业平台很少，因为这个领域数据流量不起眼（很多平台没把城际拼车业务作为主要板块，是因为这块业务数据流量少，大多平台需要融资就的有大量的订单流量数据，投资商需要看到漂亮的数据才敢投），但城际拼车业务却可闷声赚钱，春节回家黑车都打不到车这场景印象还深吧？这类司机月均纯收入在1万以上的比比皆是，做平台代理商月过100万的也大有人在！城际拼车目前市场黑车居多（私家车为主），主要是由A城到B城，价格基本由市场形成固定，在乘客可以接受范围内，由于乘客出行在时间和舒适度上有更高需求，就出现了这种黑车租赁公司或车队，这些黑车有一定组织性，有专人在客运站拉客拼客，有时也会用软件拼客，有自己的微信群，拼车QQ群或专业调度人员，对于乘客态度也有很好的服务，因为需要口碑及回头客，一般情况不会出现宰客现象，当地交通局客运管理处正常一年两次或两次以上大规模执法打击黑车，执法者也很矛盾，打击过狠，乘客出行难（特别是节假日高峰期），这些黑车也会组织起来闹事，不打击万一出现重大交通事故上级同样会问责，所以当地政府也要把握好这个尺度，这也就倒逼当地政府必须出台网约车细则，当地政府对于网约车这一新行业也需要时间学习研究，这就出现了各地网约车细则差异化与出台时间早晚
社会第一线
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随着新补贴政策的推进，原本在市场就是以优厚补贴取胜的、续航在200至300km的新能源汽车却不再获国家政策的宠爱，这也刺激了各厂家的生产欲望和计划，续航更长久的电动汽车逐渐问世。
抛开这个问题不谈，现在新能源汽车的技术在不断发展，尤其是在一些限行的城市，新能源牌照更是提供了一个特别实在的诱惑，所以新能源汽车依然火热。而且还影响到了网约车领域。那么，新能源车跑网约车，具体情况如何呢？前天电动君滴滴打车就遇到了新能源车主，索性就跟他们聊了起来。他们不外乎分为两派：靠谱和不靠谱。
靠谱的滴滴司机表示，购买一辆纯电动车来从事滴滴的话，收益将非常丰厚。他表示，自己一般出车习惯是早上出车跑到12点左右，中午休息到下午6点，这中间一般选择慢充补电，基本能补满续航里程。下午6点跑到晚上11点，收工回家继续补电，不出长途的话，一般一天的行驶里程在200公里左右。运气好的话，50公里能有140元收入，200公里就560元，扣除滴滴的20%抽成，再扣除充电费用，纯收益400元上下。一个月大概可以有上万的收入，还不包括平台的奖励。所以滴滴司机买辆纯电动汽车跑滴滴是非常好的，是省钱利器，赚钱能手。
此用户来了
我觉得只要是按照国家相关法规办理双证的就没问题，我也相信觉大多数的司机都是好人，都是为了养家糊口，但大千世界臭虫肯定是有的，世上没有绝对的事，现如今网约车公司的政策非常不好，比较偏袒乘客和长时间压榨司机，就会造成部分司机心态失衡，一旦爆发难免剑走偏锋。现在市面上滴滴仍占据大量份额但符合国家法规的车辆只有很少一部分，由于网约车公司政策不好愿意办双证的司机微乎其微，以我所在的城市天津为例，网约车约是正规出租车的10__15倍，刨除曹操，首汽等真正办双证不过一千于部，这就造成大量的社会隐患，这些司机出事国家无法统计的，出事故保险公司也是拒赔付的。
