宇142784278
- 首先你去应聘路局在面试的时候就会重点看一下你的户籍所在地，比如你户口在重庆而你面试的却是南昌铁路局。这时面试官肯定就要问你为何不去成都铁路局而是南昌局？别小看了这个问题，如果你回答不好。即使是你再优秀都是不会要你的
- 因为工作是一辈子的，不是一时的。路局考虑长远。他把你从学校招聘到单位，从一张白纸把你培养到独当一面，这是需要成本的。岗位的独特性不是随随便便一个人就能胜任的。所以你未来不打算在工作地点安家，路局也是有顾虑的呀。
- 铁路局不同于地方单位 他是不受地方镇府管辖的。所以人事调动是按照路局的管辖分配。比如成都铁路局主要管辖四川，重庆，贵阳，甚至云南昭通，湖北石门峡。 也就是说在成都铁路局工作的人，以上这些地方都是有可能分配到的。
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- 一年能回家一两次算是比较好的了。由于工龄老龄化。新线开通又急需大量职工，有些工班甚至都不能正常倒班，所以一年当中能利用探亲假和年休假回去个一两次。还是比很多人幸福了。
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- 申请调动难就难在是跨路局，这是要调动人事档案的，而且现在各个路局都是大量缺人。谁也不愿意放走一个在岗位上干熟练的老工人。因为路局培养人才也不容易，路局现在的招聘全是校招，也就是把你从一张白纸培养到能独当一面，这一过程没有3至5年是不行的。
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- 申请调动唯一的出路在于除非你想调去的那个局正好有个人也想跟你对调，那么你们俩同时去找两个局的劳资科说明情况。通通人情，看看能不能有得办法？
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这在我看来也只是理论上的可能。希望对你有帮助。
这在我看来也只是理论上的可能。希望对你有帮助。小杨带你看山水
目前铁路招工还是弊端很大，就说从各大高校要来的本科生吧，大部分不接受沿线小站区的工作，很多没几天都辞职走了，其实铁路工作除了机关，车间都是要干活的人，而且外招工人一般都受不了这紧迫寂寞的工作，最好的工人来源还是铁路子弟，他们最知亲人工作的原理，
用户6878813198846
不送钱难，送钱容易
番茄不是茄子1
这和调动关系不是很大，这主要看公司的休假制度，很多公司制定了休息制度，比如年休，探亲假等，但施工紧张的时候很多员工没有休假的时间，一个萝卜一个坑，每个人都有自己的岗位。这都是痛啊。
用户1268772127023
工期长，来回调动新人需要时间熟悉场地，工程，规划。很多时候可能这边工程需要你 调动的那边不需要人，还有局长不放人（关系不够）。
浮云跨神马
其实 大部分坐车不花钱 星期天也能休息 这个很好 如果家在本地 加班避免不了
顶千斤1
能把远处分过去的，基本没啥关系，然后大多数是没人去的地方咯，你还想怎么调回去，分配的时候说好按户口分，结果硬生生上班一趟5小时车程不是吹出来的啊
龙43781
难只是针对部分人的，比如我这种。人家调的调，你想办理调转，就是不行，通道问题大家都懂
小闲娱ENT
从管理的角度讲:一是如果有一个人随便就调动了，就相当于开了一个口子，以后可能就会出现很多类似的调动申请，造成人员的思想不稳定。二是会影响工作，有些工作需要一定的工作经验和技能，调动人员不一定能满足新的岗位要求，培训成本增加。三是调出和调入部门人员编制可能不一样，调入或调出人员都会涉及定编问题，造成人员过多或缺人。
西安以北
因为中国人多，而你认识的能帮帮忙的不多。
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